Bravo pour cette vidéo de qualité, les échanges radios , j'aimerais savoir le coût à l'année d'un ulm , et quel stage de qualif radioFCL 055 sont intéressants, merci
Bonjour.. 1) La qualif radio FCL055, le format/coût dépendra du niveau d'Anglais général (difficile à bouger), cela sera peut être simplement une "calibration" de votre phraséologie et quelques exercices avant le test. J'ai fait appel à lingaero. 2) Coût à l'année ULM... vaste question avec beaucoup d'hypothèses pour y répondre avec un seul chiffre... Achat neuf ou d'occasion ? Assurance casse ou non ? Nombre d'heures de vol par an pour amortir les coûts fixes ? Personnellement, j'ai acheté un ULM neuf et je fais entretenir par un mécanicien, j'ai une assurance casse (tout ceci fait monter le prix de l'heure de vol), mais je vole beaucoup (donc cela permet d'amortir les coût fixes) . L'heure de vol wet (coût complet en comptant absolument tout) me revient à 70 EUR environ
Trop cool!!! Pas trop cher la taxe ? (Handling ?) je vais pose généralement à Muret mais ça fait pas mal de train ensuite pour aller voir la ville rose...
Forfait journée (ATT+park) 38 EUR TTC, c'est plus cher que Francazal (10 EUR mais uniquement ouvert en semaine), mais assez proche de Lasbordes (non basé 30 EUR = 10 EUR ATT + 10 EUR park + 10 EUR frais facturation mensuelle). Pas de handling mais carte CIME nécessaire à Blagnac pour revenir sur les pistes. J'ai de la famille près de Blagnac donc c'est pratique.
@@jean-marcservat6291 Ah oui donc j'imagine beaucoup plus cher sans la carte CIME, puisque l'a seule façon de faire sans c'est le Handling.😩Merci pour les infos et à bientôt !
Bravo elle décision et prudence maximale .vous m.avez bluffé.ne pilote pas mais suis passionné.je vais désormais vous suivre.cordialement marc depuis le département 17
Moi qui envisageais un vol entre Nancy et Tardienta monegros en espagne debut Novembre....ca m'a refroidi. D'ailleurs je me demandais par où passer au dessus des Pyrénées....je suis preneur de conseils avisés
Du côté de Perpignan, les risque sont entrées maritimes et Tramontane, vous traversez au Perthus ou à Porbou, ensuite vous partez vers l'ouest au Sud des Pyrénées. Altitudes modestes. Sinon, vous pouvez traverser en passant par Pamiers (LFDJ), La Cerdanya (LECD) et vous longez au Sud des Pyrénées, cela reste assez bas et la vallée de La Cerdane est très ouverte. Alternativement : Saint Girons (LFCG), Luchon (LFCB)... très beau mais plus haut... Les ULM étrangers doivent faire une déclaration pour survoler l'Espagne.
@@larbracame8686 Depuis Janvier 2024 c'est une déclaration, on reçoit un récépissé de la déclaration immédiatement (auparavant on devait envoyer tous les documents et ils autorisaient). sede.seguridadaerea.gob.es/sede-aesa/catalogo-de-procedimientos/declaración-responsable-para-operar-en-españa-con-ulm-aeronaves
Bonjour, avec un cable dédoubleur dont la sortie jack mini est connectée à l’entrée micro d’un dictaphone (le cable est mâle jack 6.5 mm vers la prise casque de l’aéronef, femelle 6.5 vers le casque, et male 3.5 vers le dictaphone). Certains dictaphones acceptent la puissance du signal sans distorsion, d’autres non et dans ce cas il faut se construire un atténuateur avec des résistances. Bons vols !
oui... bien observé pour la glissade 😄... j'ai un ULM qui flotte (finesse relativement élevée, flaperons et pas d'aérofreins)... je n'ai pas naturellement un plan ULM "orthodoxe"
Merci pour ce retex bien intéressant sur un vol dérouté à cause des spécifiques entrées maritimes des PO. Trés présentes une bonne partie de lcet été 2024 m' a dit une catalane de Tautavel. Bon vol.
Magnifique ! Quelles sont les difficultés rencontrées ? tu croises à combien avec ta machine ? As tu tout planifié (hôtel, avitaillement...) ou as tu fais ça sur le moment ? tu es basé où ?
Bonjour ! Une première panification (quels terrains ?) plusieurs semaines à l'avance, puis une réactualisation chaque jour suivant la météo avec les déroutements possibles. Pas de réservation d'hébergement à l'avance comte tenu de l'incertitude météo, et c'est sympa d'avoir cette liberté. L'A32 fait 180 km/h en croisière économique. Basé entre le SO de la France et le NE de l'Espagne. La préparation est essentielle pour réduire les incertitudes. Le point délicat est la météo. Il faut se donner une certaine marge de temps si on doit changer ses plans.
@@jean-marcservat6291 Merci pour ces réponses. J'imagine que le choix de transiter par l'Allemagne est pour limiter le nombre de passages de frontières/PLN, et pour simplifier la nav (charge de travail radio / zones) ?
Merci ! le dernier atterrissage du retour 😂, comme certains autres, manque car les batteries de mes caméras permettent typiquement 2 à 2h30 de vidéo suivant leurs âges et la température extérieure...
Bonjour, 90 litres dans les ailes. J'avais pris deux bidons de 20 litres pour avoir plus de flexibilité, car dans certains aérodromes du nord de la Norvège, il n'y a que du Jet Fuel. Dans bons nombres d'autres aérodrome de Norvège, il faut la carte d'un pétrolier pour l'AVGAS.
Merci. Top. J’espère y aller l’année prochaine avec mon MCR01 Club. Les trajectoires de vol dans GoogleEarth sont super utile et il pourrait y en avoir un peu plus et un peu plus lentement pour capter.
Bonjour Michel, oui j’ai un A32. La fixation est le « Strut clamp camera mount » de la société américaine NFlightCam. Elle est très sûre et s’adapte sur les haubans. On la trouve en Europe dans différents sites de vente en ligne.
@@juliennikos895 on vise le point d’aboutissement avec un angle avec l’horizontale. Pour conserver l’angle malgré les illusions dues à la pente, on peut prendre un repère sur le pare brise (méthode principale), et vérifier la vitesse verticale à vitesse donnée. Voir bande audio de la vidéo « Apprentissage du vol en montagne »
bravo ! seul et en monomoteur, c'est audacieux quand même... et bravo aussi pour le travail de montage ! je suis fana du vol en Norvège (le pays est superbe, et bien organisé pour cela) et suis allé à Honningsvag en C172 avec ma compagne mais si c'était à refaire je le ferais en bimoteur maintenant, je me suis équipé depuis. En tous cas le Rotax du A32 a l'air d'avoir bien tenu le coup ! c'est un bon zinc on dirait...
@@alainfournol6786 Merci ! J’ai adoré la Norvège aussi🙂🇳🇴… l’appareil est récent et sortait d’une visite de 100h… donc confiance. Pour le reste, une bonne préparation, surtout météo.
Merci ! A peu près deux mois : préparation précise des étapes, demande des autorisations. Ensuite au cours du voyage, je passais un bon moment le soir pour préparer/modifier/affiner à cause de la météo.
Très jolie vidéo avec une audio parfaite. Petite question : Le plan de vol de l'Espagne vers LFTF, vous l'aviez déposé par quel moyen ? Par SOFIA BRIEFING, il semble que ça ne passe pas dans le sens étranger vers France...
Bonjour ! SOFIA n’accepte effectivement que les FPL au départ de la France. J’ai utilisé l’application espagnole ICARO qui n’accepte que les FPL au départ de l’Espagne. Les pays ont un site/application pour les FPL nationaux ou internationaux avec un des points dans le pays. L’inscription est gratuite.
@@jean-marcservat6291 Dommage qu'il n'ait pas une appli qui marche dans toute l'Europe. Ou plus simplement que l'on puisse déposer des PLN avec SOFIA au départ d'un terrain hors France.
