@@doreenvaladez5261 Hello, Doreen!! I didn't but the bike, Triumph lend me the bike to make this test ride video. There are 2 Triumph shops in Madrid, one in José Abascal 2, and the other is at the X-Madrid Shopping Mall. Best regards!!! ✌🏻
Tengo ganas de probar esta maquina, creo que para off road tiene que ser divertida, es compacta, parece ágil y peso contenido 🤤 Sabes si es cierto que hay falta de stock en España? Gran video como siempre, enhorabuena crack! 😎
@@delcamposs Hola, Susillo!!! Lástima que no haya podido probarla en campo, pero todo llegará!!! 😜 Sí, me comentó Edu que algunos modelos están teniendo mucha demanda y falta stock... La 450MT es uno de esos modelos 🤷🏻♂️ Muchas Gracias, un Gustazo tenerte siempre por aquí!!! 😉😉 Abrazo Enorrrrme!!! ✌🏻✌🏻
Trail asfáltica con rueda de 21pulgadas delante? No estoy para nada de acuerdo con esa nomenclatura, con unos buenos neumáticos de tacos, con esta CF Moto 450 MT se puede hacer perfectamente Off-road, sin entrar en hacer trialeras, por supuesto, eso sí, teniendo manos, si no tienes ni idea mejor no salir del asfalto. Aunque sería un desperdicio de moto, para eso específicamente, otra moto sería la idónea. Zorionak, agur.
@@JM11266 Hola, JM... Como ya he respondido en otro comentario por aquí, aunque no sea lo más acertado denominarla así, no lo hago por características de la moto, si no porque el nombre "Touring Multifunción" me parece menos acertado aún... Está claro que es un modelo Trail con esas características que bien mencionas... Gracias por tu comentario!! Saludos!!! ✌🏻✌🏻
Que moto que sea igual de liviana con el centro de masa bajo, que se bicilindrica y que no vibre y que con 175cm de estatura pueda tocar el piso con el pie completo sin lastimarme los pies con el reposa pies (como la trk502 que vibra mucho y aparte es muy pesada)... Cual recomendarias tu?... Está moto la escogí por esos apartados a pesar que yo no vaya a hacer trail realmente. Es la única de 450 en adelante que no me pesó, que no me maltrataron los reposapiés y qinno vibra en absoluto. La nx500 pesada y y de ahí en adelante todas las 650 pesadas
@@sergiomona89 Pues no estoy muy puesto en motos dedicadas al cien por cien para carretera, entre otras cosas, por que no me atraen, así que no se que alternativas hay, si me aclaras que las opciones de otras motos similares no son las idóneas, esta CFMoto puede ser la única opción válida, aunque la parte off que pueda hacer no se utilice. Lo importante es que la moto te haga el servicio.
La comparas con la NX 500 que no tiene llantas de radios, ni de 21 pulgadas, además de tener un recorrido de suspensión muy diferente. Y la Transalp tiene una cilindrada bastante distinta y un precio muy distinto.
@@Enrique-Llorente Hola, Enrique. Más que una comparación, lo que quiero decir es que me parecen opciones más cercanas que la Voge 900 DSX que se ha comentado en algunos medios, fundamentalmente para los usuarios del A2, ya que la Voge no es limitable a día de hoy y las Hondas sí son accesibles para usuarios del A2... Muchas gracias por tu comentario. Saludos ✌🏻✌🏻
@@JAngelAlae Son accesibles al A2, pero son motos que no tienen nada que ver, la NX 500 es SOLO para asfalto y con la 450 MT se pueden hacer muchas cosas off road, es una pena que no la hayas probado de esa manera, ya que yo todavía no he tenido la ocasión de hacerlo. La que sí he probado es la nueva Royal Enfield Himalayan y esa sí puede tener algo más en común. Gracias a ti por el vídeo. Un saludo. ✌🏻
Espero que me permitan hacer pruebas en Off cuando el canal crezca, ya que como tú, habrá mucha más gente interesada en saber cómo van las motos en ese ámbito... De todas formas, te dejo aquí enlace al vídeo de mi buen amigo Javier San José Yétor que sí la probó en Off y podrás tener buenas referencias de lo que puede hacer la moto ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4L3GbgmkZI4.htmlsi=lwjqYQwZOiOq0btt Espero que te sea de buena ayuda!!! 😊 Gracias de nuevo por tu comentario, Enrique!!! Saludos!!! ✌🏻✌🏻
Esto es lo de siempre.. un SUV de 200 kg que no termina siendo tan buena para asfalto, ni tan buena para off road. Pero el lado bueno de estas trail es que son motos para todo a nivel básico. Lo que es increíble es la pinta, es una preciosidad. A ver qué tal resisten esos plásticos a las caídas, y a ver cuántos km y cuánto maltrato aguanta ese motor sin botar aceite por algún sitio. Me la compraria? Con ojos cerrados como segunda moto. Saludos desde Chile Pd. Soberbia prueba como siempre. Completísima y objetiva.
Quiero pedir una en cuanto venda mi Fazer s2 con ABS, la he probado necesita un piñón de 15 o 16, un escape para subir de cv o una centralita de las de argentina que allí da 50cv, no hay euro 5, mi like
Yo no diría que es trail asfáltica ya que tiene ruedas 21 y 18 con amortiguación de 200mm de recorrido. Ya puede defenderse bien en campo Buen apunte lo de las rodillas 😂
@@flaconast Hola, Flaco!!! 😜 Ya sabes que la denominación Trail Asfáltica genera mucho debate, al fin y al cabo lo digo por el nombre que la marca le da a estos modelos, siendo cierto lo que tú dices 🤷🏻♂️😬 Gracias por tu comentario!!! 😉😉 Abrazo Grandoteee!!! ✌🏻✌🏻
@@Elsufridordelasfalto Güenos días, Benamides!!! 😜😜 Ya está dando que hablar!!! La verdad que, en líneas generales, la moto va bien... Eso sí, me gustaría tener la oportunidad de traer la Honda NX500 para comentar similitudes y diferencias, creo que sería interesante... Gracias por estar también Siempre!!! 😊😊 Abrazo Grandote!!! 😉😉✌🏻✌🏻
Personalmente es una moto que me encanta como moto trail 50/50👌 Muy buena review de esta moto como siempre minuciosa y al mínimo detalle 👌👏👏 Lo del freno delantero entiendo que esas esponjosidad te beneficia en off y en on road te falta un poco🤷♂️ pero bueno todo depende de lo que vaya a hacer uno tiene solución no muy costosa😅 Agradecimientos a tu buen hacer y a lo bien que explicas todos los detalles por mínimos que sean de todas las motos que pruebas 👏👏👏👏👍 GRANDES SALUDOS CRACK!!👍✌️
@@pacogarcia184 Hola, Paco!!! Tú eres uno de los que la pedía(el que más 😜) y aquí la tienes al fin!!! Sí, lo has entendido muy bien, para off el tacto más "esponjoso" al principio del freno delantero ayuda a no clavar en exceso sin querer, pero en asfalto, en mi humilde opinión, le falta ese puntito inicial de mordida que aporta más seguridad... Nada grave, en ningún caso. Gracias Siempre a Ti por no fallar Nunca!!! 😉😉 Abrazo Enorrrrrme!!! 😊😊✌🏻✌🏻
Hola, Tocayo!!! Sí, el desembarco de modelos chinos es cada vez más importante y habrá que estar atentos a su evolución!!! Muchas Gracias por estar Siempre!!! 😉😉 Abrazo Grandoteeee!!! 😊✌🏻
Hola! Tengo una 250 y considero esta Triumph como segunda moto, no soy de ir rapido y la gran mayoria de tiempo manejo en ciudad, vale la pena el cambio o necesito algo mas grande?
@@juanorlandotorresleal9044 Hola, Juan!! Con las indicaciones que comentas, puede venirte muy bien la Speed 400... Es una moto muy adecuada para moverse en ciudad y, si como indicas, no eres de moverte más allá de las velocidades legales, con esta moto puedes ir muy bien... Aún así, como siempre digo, busca un concesionario donde puedas solicitar una prueba de la moto y juzga tú mismo si te gusta, o si encuentras alguna cosa que no te guste y te haga buscar otras opciones... Muchas gracias por tu comentario!!! 😊😊 Saludos!!! ✌🏻✌🏻
@@bully078 Hola, David... Yo, con 178 cms llegaba de puntas con ambos pies, no conseguía apoyar los 2 pies planos en el suelo por poco... 🤷🏻♂️ Gracias por tu comentario!!! Saludos!!! ✌🏻✌🏻
@@bully078 Hola, Bully No, no hay mucha diferencia de tamaño, la altura del asiento al suelo es un poco mayor en la 660(15 milímetros más) y la distancia entre ejes es mayor en la 850. La 660 como consecuencia es un poco más corta, pero a la hora de llevar una y otra no se aprecia mucha diferencia ni de tamaño ni de peso. Muchas gracias por tu comentario!!! Saludos!!! ✌🏻✌🏻
@@josevelasco120 Hola, Tocayo!!! 😊 Muchas gracias!! Me alegro de que te haya gustado el vídeo!!! Todas las motos son para tener en cuenta, porque siempre va a haber alguien interesado, en mayor o menor medida... 😉 Abrazo Grande, Crack!!! ✌🏻✌🏻😜😜
@@flaconast Muchas Gracias, Crack!!! Permanece atento que en breve viene alguna cosita que a ti te gusta bastante... 😉 Gracias por el comentario!!! Abrazo Grandoteee!!! ✌🏻✌🏻
Hola, se nota mucha mejoria para el aconpañante? Vale la pena por el precio? Hago algunas rutas de por ejemplo 3 o 4 horas, con paradas en medio, pero mi acompañante acaba muy incomoda. Gracias por el video
@@enriquehaya8023 Hola, Enrique!! Puedo confirmarte que el acompañante nota bastante mejoría y que tú también lo notarás. Sí, creo que vale la pena comprar este asiento. Gracias por tu comentario!!! 😊 Saludos!!! ✌🏻✌🏻
Muy buena comparativa y muy bien explicado 👌 Para mí la 660 sería mí moto aunque la 850 me gusta mucho también 👍 Esta marca me gusta mucho al igual que tus vídeos 👏👏👏 UN PEDAZO DE SALUDO!!👍✌️
Hay un error en lo que dices: la 850 sport no se basa en la 900 GT sino en la 900 a secas de 2020. Cuando apareció la Tiger 900, había 5 modelos: 1) el modelo base (la 900 a secas), 2) la GT, 3) la GT Pro, 4) la Rally y 5) la Rally pro. El modelo base no se vendió mucho, así que le pusieron unos colores más chulos y la denominaron "sport" para hacerla más atractiva. No critico esta decisión, y la moto está muy bien si no te interesa el cruise control, ni el quick shifter, ni los puños o asientos calefactables ni los 5 modos de conducción. Pero yo creo que merece la pena gastarse 2 mil euros más y comprarse la 900 gt (2024) que tiene 23 caballos más y muchos de los extras que he comentado, además de haber reducido las muchas vibraciones que tenía y de haber corregido un poco el mucho calor que soltaba hacia las rodillas. Una cosa que no entiendo en la 850 sport es por qué viene con neumáticos mixtos (y algo ruidosos). Y por último, quiero comentar que llevaba dos o tres años comercializándose en otros países antes de llegar a España. Vamos, que me parece chula, pero la veo algo desfasada. Me la compraré cuando esté basada en las actuales Tiger 900 con sus mejoras. La única explicación que le veo a la existencia de este modelo es que puede satisfacer a los conductores con permiso A2.
@@pedrosonic Hola, Pedro!!! Dije que se basa en la anterior 900GT porque era la info que tenía y nadie me hizo la corrección que apuntas... Te agradezco que aportes ese dato!!! Tampoco veo lógico que equipen a un modelo así con neumático mixto, cuando su ámbito principal es el asfalto, pero siendo un consumible, se arregla cambiando de modelo de neumático con el desgaste. En cuanto al equipamiento que mencionas, las 850 sí tienen posibilidad de montar tanto el quickshifter como los puños calefactables en opción. Cierto es que el resto de equipamiento que mencionas no está disponible. Y sí, una de las cualidades más "atractivas" del modelo es que se pueda limitar para el A2... Gracias por tu comentario y aportes!! 😊😊 Saludos!!! ✌🏻✌🏻
@@pedrosonic No, Pedro, ha estado bien y te lo agradezco de veras, aportar correcciones siempre es bueno y no me ha parecido mal la forma en que lo hiciste, es muy completa. Gracias por tu comentario, pero no veo razón para que te disculpes... Abrazo grande!!! ✌🏻✌🏻😊
Yo tengo la 660, son motos muy distintas y están en conceptos muy diferentes, si buscas similitudes, claro, las dos tienen dos ruedas, un manillar y un motor 😂😂
@@diablomovil3 Hola, Ismal Está claro que son distintas, pero hay gente que duda cuál comprar de las dos(he vivido la situación en el concesionario) y nos pareció buena idea hacer estos vídeos para la gente que tenga esas dudas. 😊 Gracias por tu comentario!!! Saludos ✌🏻✌🏻
@@JAngelAlae toda la razón, por eso os sigo, la elección estará sobre todo en lo que vayamos a hacer con la moto, y sobre todo lo que más nos entre por los ojos, pues en una elección como esta, manda el corazón y sus emociones 😉
@@delcamposs Buenas, Jesusillo!!! Al menos en la web de Triumph no las hay, ten en cuenta que, como digo en los vídeos, la 850 "era la 900 GT" anterior y tampoco las 900 GT disponían ni disponen de llanta de radios... Para uso más off la marca tiene las 900 Rally, como bien sabes y, de momento, no hay opción Rally para la 850... 🤷🏻♂️ Gracias SIEMPRE por tu apoyo y tus comentarios!!! 😊😊 Abrazo grandoteeee!!! 😉😉✌🏻
Me gusta mucho, pero... Dos defectos muy importantes: 1) El motor desprende mucho calor hacia las rodillas (desagradable en verano rodando por ciudad); 2) vibra mucho a 110-120 y como no tiene control de crucero, se te acaba durmiendo la mano derecha. Dos defectos menos importantes: 1) La pantalla tarda bastante en encenderse. 2) El consumo (5 L/100) podría ser menor. Cambiaría: Neumáticos de carretera en lugar de mixtos. Me la compraré cuando... cuando se base en la la Tiger 900 2024 (en lugar de la 2023).
@@pedrosonic Hola, Pedro No noté el motor muy caluroso, si bien cuando grabé la prueba todavía no había llegado el verano y sus temperaturas altas y, como bien dices, es en esa época y en ciudad donde más castiga el calor de los motores. Sí, las pantallas de algunos modelos tardan un poco en encenderse, deberían agilizar el encendido para que no se haga pesado... Sobre el tema de consumos, ya sabes que depende de muchas cosas... Y sí, la monta de neumáticos asfálticos le sentaría mejor que los Anakee Adventure que lleva de serie... Siendo un consumible, eso tiene fácil solución... Gracias por tu comentario!! Saludos!!! ✌🏻✌🏻
Buenas, Yo soy propietario de una 850 y tengo estas impresiones: Las vibraciones del motor no son mayores que en otros modelos por ejemplo bicilindricos que he tenido, todo esto es muy subjetivo y depende de la percepción de cada uno, la 900 lleva unos silentblock que amortiguan estas y podrían haber aprovechado para implementarlo en la 850... Sobre el papel marca un consumo de 5,2...llevando un conducción en los limites legales llevo un consumo por debajo de 5 /100, el calor que desprende la moto tampoco lo he visto desmesurado, sí algo molesto en verano, pero es que llevamos un motor debajo.. comparándolo con otros modelos a mi juicio no veo inconveniente, detalles menores como el encendido de la pantalla pienso que sí debería activarse en menos tiempo, pero en lo que tardas en ponerte los guantes ya la tienes...los neumáticos quizás den cierto ruido al circular pero para mí tienen un buen compromiso durabilidad-agarre-versatilidad para alguna pista, si no vas a hacer ninguna pista "fácil" yo recomendaría otros, peor para todo uso a mi me están gustando ...Sí señalaría que la me mecánica es algo ruidosa y también existe cierto ruido molesto al circular no sé si son turbulencias entre el piloto y la cúpula o entre las tapas de la moto. El control de crucero si es cierto que le vendría muy bien a esta moto, el motor es una delicia en todo su rango, las suspensiones hacen bien su trabajo y los frenos son pata negra. El funcionamiento de la moto en general y el confort de marcha avalan este modelo. El servicio técnico ( el taller), que está situado en José Abascal, por lo menos desde mi experiencia deja mucho que desear, tienen que ponerse las pilas. Un saludo y gracias por traernos esta gran review.
@@ciuribiurium2012 Hola, Ciuribiurium!! Muy buena descripción del modelo, veo que estás contento con ella y me alegro... Espero que la disfrutes mucho por mucho tiempo!!! Gracias por tu comentario!!! 😊 Saludos!!! ✌🏻😉
Que bonitas son las Triumph y que buena calidad desprenden 👌👏👏 Por estética me quedaría con la 850 y para curvear me gustaría la 660 😅me gustan mucho las dos 😅difícil decisión para rutear esta 850 se vé una maravilla 👌 Muy buena comparativa de estas dos bellezas de motos 👌👏 Video súper completo como siempre 👍👍 UN PEDAZO DE SALUDO!!👍✌️
@@pacogarcia184 Hola, Paco!!! La verdad es que sí, es difícil elegir sólo a una de las dos... Después de grabar este video, unos días después, llegaron un padre y su hijo con la duda de cuál de las 2 elegir... El chaval quería diversión y el padre un poco más de "tranquilidad", además que llegaba mejor al suelo en la 850... Fue una curiosa casualidad que se diera una circunstancia así... Muchas gracias por estar SIEMPRE!!! Abrazo enorrrrme!!! 😉😉✌🏻✌🏻
@@josevelasco120 Hola, Tocayo!!! Sí, hacen las cosas muy bien... Y el sonido de los tricilíndricos mola mucho... Gracias por estar aquí siempre!!! 🥰 Abrazo grandote!!! 😉✌🏻
Saludos, que opinas para mi que mido 5’ 10” y peso 220 libras. Sería conveniente para mi? Ya tengo una moto de alta cilindrada, pero quiero una para el diario. Pense en una suzuki drz 400 pero esta cuesta menos y tiene mas tecnología.
@@flyhighsaco Hola!!! De estatura eres como yo de alto(vista la conversión en centímetros de tus 5'10") por lo que puedes hacerte una idea de como te verás con esta moto por tamaño al inicio del video, cuando la presento junto a mí... En cuanto al peso, no creo que tenga problema para moverte con tus 220 libras, siempre y cuando la uses como lo que es, una moto de potencia modesta... Para ser un poco más claro, por estatura llegarás bien al suelo con ambos pies, la moto es más bien compacta... Si te preocupa ver que te queda muy pequeña, pásate por un concesionario, monta en una y que te hagan una foto, así resolverás esa duda por ti mismo... Espero haberte ayudado 😊 Gracias por tu comentario!! Saludos!!! ✌🏻✌🏻
Bueno, acabo de comprar la scrambler 400x, la moto es una delicia. Mi única queja es que la primera es muy corta. Así que e decidido cambiar el sprocket del frente por uno de 15 dientes.
@@MiLoMar Hola Miguel!!! 😉😉 Muchas gracias por tus palabras y tu apoyo!!! 😊 Ese Honor también es mío, todo un lujo!! Y sí, vienen más de camino... 😜😜😜 Abrazo Enorrrrrme!!! 😉😉✌🏻✌🏻
@@josevelasco120 Hola, Tocayo!!! 😊 Me alegro de que te haya gustado la presentación... 🥰 Gracias a ti por tu fidelidad y tu apoyo, siempre!!! Abrazo grandote!!! 😉😉✌🏻✌🏻
@@franciscojavieribanezmarti1032 Hola, Francisco!!! El Wunderlich también se lo puse yo, la amortiguación no la toqué... Me alegro de que las mejoras que hiciste te hagan disfrutar más de ella!! Gracias por tu comentario!!! 😊😊 Un saludo!!! ✌🏻✌🏻
@@delcamposs Jesusilloooo!!! 😉😉 Me alegro mucho de que te haya gustado, de verdad!!! La review de La Monstruita no será un "Primeras Impresiones" como este video, será un "Prueba Completa"... Con eso digo todo!!! 😜😜 Abrazaco Enorme para ti, también!!! 🥰😉✌🏻
Quien fuera joven para disfrutar de esta belleza de moto 👍 Esta marca verdaderamente cuida muy mucho los detalles está a un nivel muy top 👏 Se nota que te ha gustado y que disfrutas de la prueba la verdad es que es guapísima 👌 Te dejo una pregunta como verías este motor en una futura Tiger rally pro 660? Pedazo de review que como siempre no te dejas ni un detalle por comentar 👏👏👏 Dá gusto ver estas pruebas 👌 y como bien dices quien tuviera 20 añitos 😅 ni me lo pensaba 👍👍 MUCHAS GRACIAS Y UN GRAN SALUDO!!👍✌️
@@pacogarcia184 Hola, Paco!!!! 😊 Para una Tiger Rally Pro 660?? Muy buena pregunta!!! Podría funcionar si aligerasen bien el conjunto, pero veo más acertado sacar una Tiger 850 Rally Pro, poniéndole una caja de cambios con desarrollos más cortos que la que lleva la 850 Sport. No en vano, la cifra de par que da el 888 de ese modelo, me convence más y con desarrollos más cortos, aunque sólo fuera en las 3 ó 4 primeras marchas, la pueden hacer muy divertida, también... Por supuesto, adaptando suspensiones y demás. Como siempre, es un placer leer tus comentarios!!! Muchas gracias!!! 😊😊 Abrazo Enorrrrrme!!! ✌🏻✌🏻😉
hola y esta moto en un momento dado para hacer viajes que no sean muy largos por carreteras secundarias y con pasajero que tal se podria llegar a desemvolver la moto es preciosa es y la scrambler y no sabria cual de las dos coger pero me interesa mucho el poder llevar pasajero en un momento dado gracias de antemano un saludo
Hola, Julio!! Si te interesa llevar pasajero, la Scrambler es más aconsejable, bajo mi humilde opinión, porque es un poco más grande y el pasajero podrá ir más cómodo... Esta Speed es muy bonita, como bien dices, pero es muy compacta y para trayectos en pareja puede no resultar apropiada por ello... Si estás pensando en carreteras secundarias, no creo que la moto vaya mal. A las velocidades de esas vías puede circular a duo sin problemas, pero como siempre os aconsejo, lo mejor es que probéis por vosotros mismos y saquéis vuestras conclusiones... 😉 Muchas gracias por tu comentario!!! 😊😊 Saludos!!! ✌🏻✌🏻
La palanca del cambio no lo notaste como muy metido hacia dentro? como que tienes que meter mucho el pie para cambiar.. tambien cuando la probé me costaba horrores acertar a meter el neutro.. tengo una honda actualmente y nose si es percepcion mia o que pero me costaba muchisimo poner neutra..
Hola, Ioxee!! No tuve esa sensación, la verdad. Tampoco me costó encontrar neutral, quizá se deba a que probaras una unidad con pocos kilómetros y le faltara un poco de "rodaje", a veces es esa la razón... 🤷🏻♂️ Gracias por tu comentario!!! Saludos!!! ✌🏻✌🏻
Hola buenas, ¿como la ves para mantener en algún viaje puntual cruceros de 120 km/h por autovia? yendo uno solo montado, hablo de rendiemiento en cuestas muy pronunciadas de autovias y tal, se que no lo es la moto diseñada para esto pero no me gustaria comprarla y verme limitado a la hora de tener que coger 2h de autovia. Excelente review.
Hola, Nacho!! En situaciones como la que planteas es muy posible que la Speed 400 se quede "corta"... Por muy bien que rinda su motor, "sólo entrega" 40cv y, aunque en el video puedes verla afrontar subidas del 7% sin problemas mayores, la prueba está hecha en carretera secundaria y ahí se circula a menos velocidad y marchas más cortas... Por otro lado, los cruceros puntuales a 120kms/h contigo solo, no creo que sean problema, los aguantará sin rechistar, incluso puede subir un poco más de velocidad... Espero haberte ayudado. Como siempre digo en preguntas así, siempre podrás probarla tú mismo y, si tienes cerca alguna cuesta de las que comentas, tendrás la mejor respuesta... Muchas gracias por tu comentario!!! 😊 Saludos!!! ✌🏻✌🏻
Bien vídeo. Me gusta esta moto por su altura, mido 1.62. La pregunta es: se le podrían cambiar las llantas por unas que funcionen mejor para andar en carreteras no asfaltadas?? Gracias!
Hola, Edwin!!! Triumph no tiene opción de cambiar las llantas de la Speed 400, ni tampoco de la Scrambler400 de la que ya dijeen el video de prueba que tienes en el canal que le vendría bien poder ponerle en opción llantas de radios, ya que el modelo Scrambler estaba más preparada para carreteras sin asfaltar y ese tipo de llanta es más apropiada. Desconozco si algún fabricante de llantas tiene en catálogo opción para estas motos, siento no poder ayudarte con tu consulta. Muchas gracias por tu comentario!!! Saludos!!!✌✌
Hola, Rafael... Grabé el short para comentar que BMW anunció el lanzamiento del modelo, no he tenido oportunidad de probarla... Eso sí, si consigo una prueba, responderé encantado a tu pregunta 😊
Hola, me acabo de sacar el carnet a2 y quiero comprar mi primera moto, vengo del scooter y mido 1,73. Como ves la transalp para un novato? Busco una moto para todo ciudad tambien y lo q menos of road la verdad pero me gustan este tipo. Dudo entre la vstrom 800 tech, tracer 7( pero sin antierebote no se) y la transalp. Se caliente mucho la transalp en verano en ciudad?. Y lo ultimo se te ocurre alguna alternativa? Gracias de antemano
Hola, Eduardo!! La Transalp es una opción muy buena para un novato, el motor limitado trabaja muy bien y no lo noté muy caluroso, aún siendo el día de la prueba más veraniego que primaveral por la alta temperatura... Creo que es una moto muy versátil(como lo que buscas) y sobre todo, muy confortable... Para off está un poco condicionada por la posición baja del escape y la altura libre al suelo, más corta que en otros modelos, pero si no vas a usarla por lo marrón, o sólo haces pistas sencillas, no habrá problema... De la Suzuki y la Tracer no puedo opinar porque no las he probado(espero poder probar alguna Suzi el próximo Adventure Experience!!) Otras 2 buenas opciones que se me ocurren son la Triumph Tiger 660 Sport y la Kawasaki Versys 650(observo que tus opciones son fundamentalmente las marcas japonesas), tienes videos de las dos en el canal, que te invito a ver, si no los has visto aún... Por altura te van a quedar todas igual, más o menos. Están entre los 830 y los 840mms de altura de asiento al suelo, te van a quedar altas, tendrás que probarlas... Por comportamiento, Transalp y Versys son más "Touring" y la Tiger un poco más "divertida", ahí ya será tu gusto el que decida... Como digo siempre, intenta probarlas(al ser modelos A2 es más difícil, las marcas tienen menos unidades de demo, pero las hay) y así decidirás bien cuál quedarte... Espero haberte ayudado!! Muchas gracias por tu comentario!!! 😊😊 Sea cual sea tu elección, disfrútala mucho!!! Saludos!!! ✌🏻✌🏻
@@EDUARDO-yr9xs Si haces una conducción tranquila, o sabes utilizar la técnica del golpe de gas, no es muy importante tener embrague anti rebote... Eso sí, puede salvarte de algún bloqueo accidental en un descuido, aún sabiendo hacer el golpe de gas... Conclusión, personalmente prefiero tenerlo... Gracias a ti, de nuevo, por tu comentario!!! Un placer atenderte!!! Saludos!!! ✌🏻✌🏻
