Ciao o visto il video e o un problema sulla mia a3 1.9tdi siccome lo portata a 250cavalli quando sono in autostrada è tiro forte senza mai lasciare il gas arriva a un punto che mi butta il liquido dal tappo della vaschetta è se invece vado normale costante anche se vado 200 km h ma con gas costante non me lo fa avevo pensato di mettere i prigionieri arp che mi dicevano x l elevata pressione turbo ecc la testa tende ad alzarsi.. Risolvo il problema con i prigionieri senza cambiare la guarnizione? Nonostante me lo fa solo quando tiro a lungo per 5 minuti diciamo seno andando normale e apposto il livello non si muove di un pelo quindi risolvo con i bulloni senza dover aprire tutto oppure? Grazie
@@BrandoRenzoni i 1.9 non spaccavano le testa da come so ma se fosse spaccata il difetto lo farebbe anche andando normale,io ci giro senza problemi tutti giorni e il liquido non cala per niente sono stato anche in ferie senza nessun problema boh non so volevo provare con questi prigionieri
Ciao, complimenti per il video, ho una 147 jtdm da circa 340 cv per uso pista, vorrei installare impianto acqua metanolo per calare solamente egt, cosa ne pensi? Che miscela mi consigli di usare? Sto acquistando componenti snowperformance ma con avviamento custom, due iniettori, uno più piccolo che inietta a 2.4 bar e uno più grande che apre quando arrivo a 900 gradi di egt.
Pensavo fosse la mia storia... pari pari...invece no ! Nel video il problema è grippaggio,nel mio caso pressione dell'olio con smeriglio...! Cmq in campana...a Roma i coglioni ne sono due...! Ma saranno fratelli...?
Brando una domanda... Ci sono molte leggende sul nitrometano. Siccome non miscela granché con la benzina.... Ma è possibile in un 20% di metanolo, miscelare (esempio) un 5% di nitrometano, che veicola bene.... E poi miscelare nella benzina? Da fare diciamo un 75%benz - 20%metà 5%nitro? Grazie mille
Ciao, volevo chiederti: udire un ticchettìo significa necessariamente che ci sia detonazione? Oppure quel ticchettìo che si sente a momenti può essere anche dato da altro?
Partiamo dal presupposto che nella mia regione non si trova la 100 ottani, ho una moto sportiva con scarico filtro e mappa per 100 ottani ma non potendola reperire penso che la moto applichi molta autocorrezione. È possibile usare il bio etanolo del Brico per miscelare la benzina e andare ad ottenere una vera 100 ottani? In più hai accennato al potere di raffreddare la camera di scoppio. Potrei ottenere anche vantaggi a livello di temperature?
Son tuo conterraneo e purtroppo niente 100 ottani(in realtà sono 97 98 e la 95 son 92 93)...a parere mio puoi aggiungere un pò di bioetanolo alla 95 per portarla ad un 10%, oltre non mi fiderei per via della corrosione. Un 10% credo sia tollerato in quanto alla pompa in italia la 100 ottani ha normalmente un 10% di bioetanolo per cui non stai facendo nulla di esasperato
@@alessandrodiana405infatti ho scritto "per portarla al 10%" non aggiungerne il 10%. In ogni caso il mio dubbio è se questa aggiunta si può fare a tempo indeterminato
nos Nitrous Oxigen System ovvero NITRATO DI OSSIGGENO TRATTATO. QUINDI PER TE nOS NN ESISTE????? MA E' IL NOME DI UNA FABBRICA?????? HAHAHAHHAHAH SEI DAVVERO CAZZUTO DEL TIPO NON CAPISCO UNA MINCHIA DI CHIMICA.
Spiegato perfettamente, ho capito tutto del comportamento del mio duetto che aveva la guarnizione con anello metallico di tenuta di un cilindro rotto. bravissimo
Video molto interessante...da non esperto mi chiedo, invece di usare le cuffie non si può fare una mappatura "a step" facendo dei log e verificando quando il sensore di fabbrica inizia a tirare indietro(con ampio margine) e quindi fermarsi prima di "sconfinare"?
Complimenti ...se posso come incide la forma del cielo sui motori a 2T? Intendo differenza tra bombato e piatto il cielo del pistone? Grazie in anticipo e complimenti per i tuoi video.
Grazie Brando, toglimi una curiosità: ho visto il video sul protossido, è possibile che aumentando combustibile e comburente all'interno della camera di scoppio con questo sistema di sovralimentazione, alla fine si incorra lo stesso in problemi di detonazione?
vabbè ma se poi mettmetanolo abbinato al nitrometano praticamente hai fatto la miscela per motori Glow. Cmq il metanolo è altamente tossico e tossici sono anche i suoi vapori, basta una quantità minima ingerita per causare il coma e la morte, io non lo vorrei sulla mia auto manco se mi raddoppiasse la potenza .
Tempo fa misi un po' di additivo per trattamento benzina a la mia moto 4 tempi 350 per prevenire le incrostazioni mettendo in moto al minimo mi fece un rumore simile per un po' di secondi può essere che questi adittivi possano aver causato una detonazione? grazie
video molto interessante, lo cercavo da tempo, Per cortesia potresti spiegarmi come funziona invece con le turbine a geometria variabile? ho visto che nel video ne fai cenno, personalmente sulla mia 330d 3.0d 245cv passando da turbina stock a Turbosystems Stage4 ho avvertito un netto miglioramento delle prestazioni ad ogni regime anche a parità di mappatura (anche mappa stock) grazie per la tua eventuale risposta
