nu pot sa cred........deci perez ala ,uitativa la 13.45, cumpara cu 150.000 dolari uzina si vinde o parte cu 2,7 milioane dolari , deci de aproape 17 ori mai mult ........pai bine ma nenorocitilor , si aia care trebuiau sa il controleze? tot cu acordul lor sa intamplat .......
Baaa încă ceva.... dacă făceați lucrurile astea în Coreea de Nord, aia va dezbracau și va omorau fără sa stea pe gânduri, va numesc trădători ai tari noastre... Deci muie PSD!!
Ați distrus tot ce a fost construit vreodată, din documentar reiese clar ca tot PSD a fost la putere și la jaf armat... Deci va zic doar atât.... Muie PSD!!!!
Mai oameni buni. Aro nu a fost chiar asa de grozava. Erau masini mult mai tari. Am avut si Aro si Dacie, si toata ziua reparai la ele. Dar erau ale noastre. Fabricile facute pe munca si sudoarea poporului. La noi ar fi trebuit imbunatatita calitatea si atat. In rest aveam tot. Linii de montaj si oameni pregatiti profesional. O masina o cumperi o data la nu stiu cati ani. Dar ce faci cu mancarea pe care o cumperi in fiecare zi si pe care noi, din cel mai mare exportator de produse alimentare din Europa cel putin, am ajuns sa importam si ceapa?????
Am lucrat 1 an pe aro cu motor de campulung pornea greu dar am facut 900000 km nu m a last in strada am fost la aro de multe ori cel cu motor de brasov era lux pe vremea lui ceausescu *
ARO 240 a fost un dezastru pe 4 roti. Nu pot pricepe de unde asa faima pentru o masina ingrozitor de proasta. Un motor de 2.5 litri care abia producea 75 de cai, consuma 25 litri la suta de Km( aproape cit un Buceag), un sasiu improvizat din table sudate una peste alta, o caroserie extrem de slaba care se crapa pe ici pe colo si se balabanea in toate felurile, ramele de la geamuri care se cracanau si incepea sa ploua inauntru masinii, o cutie de viteza care nu era sincronizata, fara servo-directive de iti trebuiau muschi sa o manevrezi pe loc si multe alte hibe. Din unele puncte de vedere M461 era mult mai solida. Inginerii de la Campulung de ce nu au remediat aceste probleme, ca au avut timp sufficient. Fiind singura masina de teren in blocul de rasarit, normal ca a fost exportata. Chiar nu vad nici un motiv sa fim nostalgici pentru asa ceva. Cunosc destul de bine aceasta masina si cred ca stiu ce vorbesc.
Probaganda jurnalistica de cacat. Lasand la o parte ciordelile de atunci, care se intampla si azi, trebuie sa recunoasteti ca : 1 . In anii aia, o datorie de 50 mil $ era imensa, comparabila probabil cu valoarea fabricii, deci cine se obliga sa plateasca datoriile o putea primi gratis, dovada ca nimeni nu a vrut-o. 2. 150k $ primiti la vremea aia era si ea o suma imensa, iar "un apartament in Bucuresti" era vreo 20 mii, asa ca sugeti-o. Ca Perez a fugit cu banii si a dat muie romanilor, e alta poveste. 3. ARO era un cacat de masina, care nu a avut nicio sansa pe piata reala, drept dovada era rentabila numai sectia de piese de schimb :)
de ce nu al intrebati de domnul colonel de securitate (adica securist) Justin Preoteasa cine a aranjat distruggerea ARO pentru a favoriza Renault si acum va plimbati in Duster care este o panarama comparata cu ARO
au furat legal batăi dumnezo și oasele lor de gunoaie niște asasini atentatori la economia țării de aia suntem mai săraci decît săracii din cauza politicenilor corupți.criminaliiii
De luat aminte pt cei care au fost eclozați după revoluție. Mai auzim pe câte unul care spune că economia comunistă a fost una de doi lei. Acum de câți este?
Se stie si se vede ca tot ceea ce aveam noi mai bun a fost distrus in tara noastra pentru a se produce in tarile marilor puteri. Nu trebuie sa ne ascundem dupa deget.
Pe timpuri au fost importate din Romania la Israel masini Dacia ca nici o alta tara decat Israelul a fost gata la asa o aventura. Din ce-mi aduc eu aminte.Peripetiile celor care au cumparat masina Dacia pot sa amintesc cum manerul de schimbat vitezele sa demontat in timpul calatoriei si a ramas in mana soferului. Alt Dacist,cand ia cazut o usa in timpul calatoriei si a trebuit sa fie schimbata, Nici o alta usa care au fost"piese de schimb" nu sa potrivit. Afara de asta glumele erau lamoda. Deexemplu ca romanii au pus incalzitoare langeamul din spate ca sa incalzeasca mainile la cei care imping masina iarna. Alta gluma ca Dacia este singura romanca care nu fura ca in ebraica a trage si a fura se aude la fel.Sa arunc un os si la romanii care nu prea inghit evreii din cauzele lor genetice: In Israel nu este voie de importat masini de pasageri care nu sunt inzestrate cu aparate si constructii care apara pasagerii incaz de accident sau fac mult fum otravitor. Daqcia este singura masina care se bucura de "inchiderea ochilor" ince priveste toate cele care se cer de la alte firme. Dece asta? Pai adevarul este ca relatile intre Romania si9 Israel ca tari au fost intotdeauna mai bune decat bune.Antisemitii romani sunt foarte putini insa au numai gura mare si murdara...
Ca sa spunem ca ARO a fost cea mai buna,ar fi exagerat.Dar Aro a fost perfect pentru pietele in curs de dezvoltare si ar fi fost si acum.Parerea mea este ca o restilizare usoara a caroseriei prin rotunjirea ei,dotarea tuturor motoarelor diesel cu turbocompresor si o pompa de inalta presiune cu control electronic pentru cantitate de motorina injectata si timpul injectiei ar fi fost suficienta si ar fi oferit atat o economie importanta de combustibil cat si livrarea combustibilului doar atunci cand cerinta de cuplu ar fi facut apel la mai mult .Un calculator motor cu senzor MAP si cu control actuator turbocompresor ar fi facut posibila obtinerea unei plaje a cuplului inca din turatie mica. Pe partea de transmisie s-ar fi putut opta pentru o transmisie 4x4 mecanico-hidraulica astfel incat in livrarea cuplului maxim la 1700 rpm,forta hidraulica controlata electronic sa angreneze convertiozoare astfel incat chiar si cu masina incarcata +remorca sa poata urca la o viteza mica orice denivelare fara a-si pierde tractiunea prin derapaj.Derapajul trebuie controlat prin senzOR ABS si astfel reglata presiunea hidraulica in convertizor pentru fiecare roata. Pe partea de suspensie ar fi fost necesar o osie pivotanta multibrat cu unghi de pivotare undeva 40 de grade. Din punctul meu de vedere,aceste lucruri ar fi putut fi implementate de catre inginerii romani dar gunoaiele de hoti au furat totul.Conceptul ARO nu trebuia sa fie o masina care sa rivalizeze cu MERCEDES G-CLASS sau UNIMOG ci avand segmentul sau aparte.Trebuie sa fim constienti ca poporul roman nu este o natie de mecanici,nu am avut un Siegfrieg Marcus sau Carl Benz inca din secolul 19 dar puteam oferi solutii celor peste 150 de tari din lume care se afla in curs de dezvoltare. Nu pot spune ca sa imi bag pula in hoti ca nu sunt genul pornografic dar pot spune ca cei responsabili de trecerea ARO in nefiinta,chiar si prin neimplicare,sa nu se bucure de banii furati si fiecare euro pe care atat ei cat si familiile lor ii cheltuiesc sa le dea cate 1000 de celule neoplazice. SI ASTFEL AM FI PUTUT STA CU TOTII IN TARA NOSTRA SAVURAND BERI SI MICI DE CALITATE PRODUSE DIN AGRICULTURA NOASTRA PENTRU CA AVEM PAMANT ASA BUN CA NU TREBUIE TRATAT. Au avut grija gunoaiele sa ne fure,si noi aici avem o vina pentru ca am stat ca pulele. Numai bine...
O mașină depășită tehnic si moral cu o producție mica si cu preturi prea mari pt. calitatea oferită. Singura șansă ar fii fost încă de la început privatizarea dar cu o firmă celebră care sa asigure retehnologizarea , si o producție refăcută si cu modele noi !! Dar p.d.s.r. A vandut-o unor escroci dar care au dat șpagă!!
cum drecu ba 3 miliane de dolari preduila, cum s-o ajuns la 30 mililoane de dolari cand salariile erau atunci de 100 euro, deci 100 angajatix 100 euro egal 100000 eruo ep luna pe an ar fi 1 milion euro doar salariile, dar in 1995 salariile erau la voalrea de 2-3 miliane , deci anual nu se cheltuia mai mult deca 500 mii dolari cu salariile; conducerea din acea vreme este de vinasi guvernul din acea vreme, mai degraba consiliul de praduiala nationala
Astia sunt tradatori de tara sia ar trebui excutai fara mila pentru ca ne e diferenta intre un dusman de afara care vine sati cotropeasca tara sau nenorociti astia platiti de rusi sa distruga economia noastra. De acea a zis Iliescu ca nu ne vindem tara pentru ca era platit de rusi sa o distruga si a reusit, prafu si pulberea sa aleaga de el si Dragnea
N-am cuvinte…m-a cuprins o tristețe dureroasă…am lucrat la IMS mai tîrziu ARO…Nu pot să nu-l menționez ( țărîna ușoară să-i fie) pe Victor Nagy care iubea uzina și grădinăritul,uzina era privilegiată prin așezare la poalele Măgurei și era ca un parc plină de trandafiri mulțumită grădinarului, care nu-mi amintesc cum se numea doar că numele lui începea cu litera M, probabil avea nume de floare. Generații întregi de Musceleni au ridicat-o și i-au dus numele peste hotarele țării.Toți eram mîndrii de uzină… Doar cei ce nu iubesc țara fac ce-au făcut și continuă să o facă.Îți vine doar să plîngi de tristețe…
