Я тоже надеюсь как раз сейчас этим и занимаюсь просто что бы снять коллектор внизу болт я не представляю как открутить и косу 3 фишки отсоединить не могу
Если правильно помню, то по парковочным зубьям датчиком определяется скорость вращения вала и количество этих зубьев критично для правильной работы мозгов коробки.
@@autolevshasubarist2748 На моей коробке TZ датчик как раз над парковочным венцом. Как у мужика на этом видео: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Tgp3BMzfHYc.htmlsi=fEzP-QumIMJy7FoM
А при чем тут вообще метки на ремне? Если шаг зубьев ремня правильный и длина правильная и выставили все метки правильно - то все будет в порядке. Или вы ставите все по меткам на ремне? Это какая то новейшая методика.
Делал также, хватило на год, затем опять сломалось также пополам. Новую шайбу выточил с упором по центру, чтобы упиралась в наружный диск. Пока работает.
Не поможет. Такие промывки только для снятия несливанмого остатка! Обычно при таком жёстком залегании даже раскоксовка не помогает. Лучше лить масло не абыкабы и менять почаще а не раз 15 как по паспорту
@@dimetra2008 давай забьем на червонец ? Готов поспорить ? Я з из а свою жизнь дохуя моторов перебрал, и чудес не бывает, что бы в моторе с пробегом 200+ в цилиндрах было все идеально. А судя по машине, там проехал он нормально.
Был у меня пробег 263000ткм когда разбирал двигатель из за расхода масла, 3 литров на 5-6 ткм! Это было много! Помыл каждый деталь до идеала! Купил ремкомплект , новый кольцевая NPR(STD) , вкладыши ( коренные+шатуны) фирма Daido Metal , маслосъёмные колпачки новый (оригинал) .... Не шлифовку, не хонингование, поршня просто помыл!!! До сегодня дня радует меня, с первого запуска просто оху........ После сворка менял масло через 1000, потом через 2000 , дальше каждый 5-6ткм!!! Пробег уже почти 340000ткм, расход масла НЕТУ от слова совсем, а поршневая при запуске чуть чуть стучит и через 5 минут уже как муха 🪰 мотор работает. Машина( Subaru forester SG5, куплено во Владивостоке 2008 году с пробегом 113000ткм, мотор EJ202, АКПП TZ1...... всем субарист удачи!!! ✌️
Владельцы считают, что надо покупать очень хорошее дорогое масло. И считают что надо менять раз в год. Оно же самое лучшее. И работает долго. Менять масло каждые 5000км для них дорого.
Отрезал от CDROM левый, правый аудио канал и землю, припаял к ним три провода от тюльпана и загрузил диск в CDROM ( для распознавания сигнала) теперь при включении CD диск крутиться, но сигнал идёт с плеера, та же технология с мини диском и кассетой
Здравствуйте, у меня похоже такая же проблема на такой же машине. Подскажите вы занимаетесь ремонтом за деньги и если да то где находитесь и сколько будет стоить ремонт?
Владельцы pajero 4, не смотрите этого горе-мастера. Он мудак,если будете делать как он, вы поймете что вы тоже мудаки. Меняйте это кольцо,через грм со снятием помпы, на это у вас уйдет гораздо меньше времени и сил.
Очень смешно и про масло и про присадку. Как ваша присадка попадёт во впускной коллектор? Нужно следить за воздушным фильтром и турбиной, чтобы масло не забрасывало во впуск. Тогда и сажа не будет налипать. Или глушить егр совсем.
@@IvanUskov Нагар берётся от не качественной солярки и от подгоревшего масла больше всего. Масло с допуском 229.9 малозольное то есть меньше сажи от сгорания!! Фильтр маловероятно добавляет сажу, если он забит машина не едет, чтобы фильтр так пропускал я не видел. Некоторые хозяева продувают фильтр и ездиют на 1 по тысячи км
@@КонстантинПиляев-б5ю Фильтр создает доп. разряжение на впуске и масло начинает тянуть из турбины во впуск. Вобщем, лейте своё говономасло и радуйтесь, удачи.
@@КонстантинПиляев-б5ю сажа берется из топлива, а не из масла. Исправный дизель масло не ест. Забитый фильтр создает доп. разряжение во впуске, от чего масло начинает бросать из турбины во впуск. Вот тогда и начинаются проблемы.
