Das kann ich im Moment noch nicht genau sagen. Ich selbst war letztens mal wieder da aber auf dem ganzen Gelände war nichts von ihr zu sehen. Selbst am Dampf stand sie nicht (Füllstation). Dort steht sie eigentlich rund um die Uhr wenn nichts zu tun ist. Ich versuche rauszubekommen was los ist. Setze meinen Sohn noch mit ein, der arbeitet in der Firma. Also zur Revision dürfte sie eigentlich nicht schon wieder sein die war erst vor ner Weile.

Die Dampfspeicherlok in meinem Video ist heute noch aktiv und die Firma in Amsdorf/Romonta erzeugt ihren Dampf dafür und andere Prozesse selbst. In Staßfurt im Sodawerk ist meines Wissens auch immer noch was unterwegs.

Ah ja danke, das ist ja interessant. Naja hier in Ostdeutschland dürfte kaum noch oder nur wenige Dampfspeicherloks in Betrieb sein. Kalt abgestellt habe ich eine in Dresden auf dem Dampflokfest gesehen.

@@chrisie6789 Die genannten dürften die einzigen meines Wissens bei uns hier sein die noch voll im aktiven Dienst stehen. Auf meinem Kanal findest du noch mehr Videos speziell zu Amsdorf und Ihrer Dampfspeicherlok. War immer sehr interessant zumal ich im damaligen Kaliwerk Teutschenthal selbst mit der gleichen Baureihe (Meiningen) gefahren bin. Wir hatten 2 Stück und eine V22. Daher das Interesse noch daran.

@@ulli466 Danke, habe mal ein Abo dagelassen.

Ich weiß. Bin selbst Jahre mit einer baugleichen im Kaliwerk Teutschenthal bis kurz nach der Wende gefahren. Zugkraft 2000 Tonnen!

In km kann man es schlecht beziffern aber aus eigener Erfahrung kann ich sagen das sie mit einer Füllung eine Schicht von 6-8 Stunden je nach Zuglast durchhält. So ist es bei diesem Typ jedenfalls. Die Zugkraft beträgt bis zu 2000 Tonnen.

Ich war zwar ne weile nicht dort, aber mein Sohn der dort arbeitet sieht sie öfters in Aktion.👍👍👍

Schöne Grüße aus Deutschland. Diese Maschinen sind wirklich sehr zuverlässig und sparsam. Ich kann aus eigener Erfahrung sprechen da ich bis in die 90iger Jahre selbst darauf gefahren bin. Leider wird diese Art der Technik sehr stiefmütterlich behandelt. Es gibt in ganz Deutschland nur noch eine Handvoll betriebsfähiger Maschinen. Diese hier im Video fährt noch fleißig in meinem Nachbarort, hoffe noch recht lang. Falls noch nicht gesehen findest du auf meinem RU-vid Account noch weitere Videos von ihr von dort. Viel Spass beim schauen!

@@ulli466 Vielen Dank für die schnelle Antwort. Außerdem absolvierte ich die Eisenbahnschule als Lokführer mit Dieselmotor. Arbeitet an 3TE10M, analog in Deutschland BR 232, in drei Abschnitten, wie hier ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lZ6sH-uucyw.html Auch in der Eisenbahnschule habe ich Dampflokomotiven geliebt, ich habe viel Fachliteratur aus der Schule, wir waren sehr gut vorbereitet. Und auch Bücher über Dampflokomotiven wurden verteilt, worüber ich mich sehr gefreut habe, als ich von der wunderbaren Dampflok BR52 erfuhr. Deutsche Technologien zum Bau von Dampflokomotiven sind sehr interessant, und jetzt habe ich mir auch deine Videos über Dampfspeicherlok angesehen, wofür vielen Dank. Ich hoffe, dass diese Technologie noch leben wird, da sie sehr gutes Potenzial hat. Die neuen Lokomotiven sind sehr komplex, und die Effizienz wurde wie bei den alten Lokomotiven einfach auf Computern abgebaut, wo es einen einfachen Elektriker gab, und sie sind nicht sehr zuverlässig. Stadtbusse können sich auch wie Dampfspeicherlok bewegen, und dann halten sie 40-50 Jahre, nicht 10 Jahre. Ich freue mich, dass es in Deutschland viele Menschen gibt, die Geschichte und Dampftechnik lieben und bewahren. Bei Fragen stehe ich gerne zur Verfügung, Erfolg. Ich hoffe du verstehst mein Deutsch :)

@@ulli466 Dies ist nicht mein Video, ich habe 12 Jahre nicht auf der Eisenbahn gearbeitet, aber dies ist das Modell der Lokomotive, an der wir gearbeitet haben, Sie werden verstehen, wie man an einer solchen Lokomotive arbeitet :) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-b7YZcysTyl4.html

@@ulli466 So ein Modell habe ich auch gesehen, nur auf dem Foto, es gibt kein Video (Krauss-Maffei Gilli - Hochdruck - dampfspeicherlokomotive). Was können Sie uns zu einem solchen Modell sagen? Wie hoch ist bei dem von Ihnen bearbeiteten Modell die Gangreserve, wenn die Lokomotive ohne Waggons fährt? Haben Sie sich als Spezialist für eine Lokomotive mit Dampfspeicher oder Elektrospeicher entschieden?

Hallo und einen schönen guten Abend. Ich wollte nur bescheid sagen, dass ich auf deine Fragen noch antworte. Ich habe momentan etwas mehr Stress und komme nicht zum richtigen Antworten. Bis dann

Dankeschön LG Ulli 👍👍😊

Ja die haben es in sich. LG Ulli 👍👍😊

28.07.2021 angezeigt in Sekunde 1 bis 5,zeitreisen sind also doch möglich. Aber wenigstens sind in 3 Monaten die corona Beschränkungen aufgehoben😁🤔

Danke! 🙂

Dies ist ein separates Werksgleis von Romonta. Dieses verbindet das Werk in Amsdorf mit dem Bahnhof Röblingen am See. Die 2 Gleise auf der gegenüberliegenden Seite sind der WÜST Bereich unmittelbar vor dem Bahnhof Röblingen.

Na das möchte ich jetzt mal gern näher wissen. Haben Sie Dokumente, Quellen oder irgendwelche Nachweise für Ihre Aussage? Im übrigen müssten Sie so viele andere Dampflok Baureihen auch verurteilen. Wie viele verschiedene Baureihen waren vor solchen Transporten. Wenn Sie Menschen von damals für das was sie dort getan haben verurteilen ok, aber Lokomotiven, ich glaub das geht nen bißchen zu weit!

@@ulli466 Dokumente habe ich leider keine mehr. Die sind 45 verbrannt worden.

Das die andere Seite sozusagen zum Sperrgebiet erklärt wurde wusste ich auch noch nicht. Ich hatte auch schon überlegt mal einen Abstecher dorthin zu machen. Mit dem Werkschutz habe ich auch schon Bekanntschaft gemacht. Die sind in der Tat teils wirklich so unfreundlich wie du es beschrieben hast. Bei mir war es vor geraumer Zeit, weil ich mich dem Gleis ihrer Meinung nach zu sehr genähert hätte. Ob ca. 3m ohne Verkehr in diesem Fall zu nahe waren lassen wir mal dahingestellt. Da half auch nichts ihnen plausibel zu machen, dass ich vom Fach komme, man wusste es halt besser. Sie waren auch schon drum und dran die Polizei zu holen. Über das Lokpersonal kann man sich wirklich nicht beschweren. Und wenn es nur mal ein Gruß per Hand ist, sie grüßen immer. Weißt du zufälligerweise was sie mit den Schwellen im Werk und an der Strecke machen wollen? Nur Strecken Ertüchtigung oder vielleicht doch etwas anderes? Es es hieß vor einiger Zeit immer mal, dass sie angeblich noch Container Umschlagplatz werden wollen/sollen.

Ulli46 , ja mit der Polizei haben sie mir auch gedroht, obwohl wir uns im Bereich der damaligen Ausstellungsfahrzeuge aufgehalten haben. Dazu im öffentlichen Raum vor dem Werkszaun. Ich habe die Pfosten ausgelacht und hab ihnen gesagt das ich die Polizei holen werde wenn sie uns noch weiter belästigen. Da sind sie abgetrabt wie begossene Pudel😂😂😂😂 Was mit den ganzen Schwellen geschehen soll entzieht sich leider auch meiner Kenntnis. Grüße aus Wittenberg vom Thomas 😉

@@thomasriediger5015 Das ist schon ne Truppe die die da haben. Aber man muss sagen sie kümmern sich, wenn auch extrem überzogen. Grüße vom Teutschenthaler Bahnhof von Dirk

Weiß gar nicht für was sie den haben stehen lassen? Ob dort zwischenzeitlich wieder irgendetwas drin ist oder reinkommt keine Ahnung.

@@ulli466 könnte sein das ein Teil der Elektronik unterbracht wurde, war früher schon drin

Nein. Das ist auf der anderen Seite des Bahnhofs. Ist die Ausfahrt/Einfahrt Halle/Saale zwischen Stellwerk und dem Bahnübergang am Baustoffwerk. Hinter dem Bagger siehst du ja den Ablaufberg der auf der Kaliwerk/Baustoffwerk-Seite ist. Auf der anderen Seite vom Bahnhof war die Ziegelei, Richtung Röblingen am See.

@@ulli466 okei Danke.

Was bitte verstehst du unter lebensmüde??? Alles was zu sehen ist läuft genauso ab wie es soll. Falls du die Szene meinst wo er vor der Lok über's Gleis geht als sie noch minimal rutscht kann ich dich beruhigen. Auch wenn sie noch nen kleines Stückchen weiter gerutscht wäre, wäre definitiv nichts passiert da jeder erfahrene Rangierer die jeweilige Situation unter Kontrolle hat und für sich abschätzen kann. Man merkt an deiner Aussage sofort das du von der Materie keinerlei Ahnung hast. Und dann solch Kommentare.

@@ulli466 nein, ich habe keinerlei Ahnung von der Materie 😅

Das glaube ich dir gern. Ist ja auch was herrliches diese Maschinen in Aktion zu sehen. Leider laufen von den Feuerlosen nur noch ein paar wenige Exemplare. Kleiner Hinweis. Ich weiß nicht ob Du es gesehen hast aber auf meinem Kanal sind noch einige bessere Videos von dort mit dieser Feuerlosen, falls interesse besteht.

Ich weiß. Auf meinem RU-vid Kanal sind mehrere Videos davon. Sieh dir mal dieses so ab ca Minute 6:00 an. Diese Einstellung zeigt es meiner Meinung nach noch etwas besser. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-teL424-bpTs.html

Drehmoment jeder Dampfmaschine ist gewaltig und unübertroffen.

Den Weichenaustausch habe ich leider verpasst. Dort wollte ich eigentlich auch dabei sein aber dieser erfolgte leider mitten in der Nacht. Wurde vorgezogen wovon ich nichts wusste. Die Weichen wurden vor Ort vorgefertigt und mittels eines Schienenkrans an Ort und Stelle gebracht. Tut mir also leid, dass ich dir dies hier nicht zeigen kann.

Das GKM (Großkraftwerk Mannheim) ist auf Dampfspeicherloks angewiesen. Da sie im Kohlekraftwerk ohnehin Dampf in rauen Mengen produzieren, ist das die kostengünstigste Möglichkeit.

​@@christiannagel2133 die haben sogar die großen Vierachser, die sind wohl eher selten. In Düsseldorf Flingern ist auch ein Kraftwerk. Die hatten auch dreiachsige Dampfspeicherloks. Vielleicht heute noch, falls es das Kraftwerk noch gibt.

Na dann könnte dies ja vielleicht noch ne schöne Erinnerung daran sein. Sind noch nen paar Videos darüber auf meinem Kanal zu finden.

Sir, ich habe diese nicht gefahren. Können Sie mir sagen, ob sie eine gute Leistung haben, um ein paar Eisenbahnwaggons zu ziehen, und hält die Dampfversorgung lange an? Vielleicht ein paar Stunden Starten und Stoppen? Haben Sie den Dampf 1X pro Tag oder 10X pro Tag usw. nachgefüllt? Danke