Рассказал сначала про потери от насосов и так же навесил насос с приводом от колена . Мне кажется от такого насоса будут потери не маленькие. Насос считаю нужно ставить с электроприводом , а это все от лукавого.
@@АлександрВасиленко-ч9п мы все тут собрались ,,на одной фазе,, . От электронасоса будут минимальные потери в отличии от механического привода т.к.энергия отнимается от трехфазного мотора который работает от одной фазы и уже потерял минимум 33% мощности ....
@@Дмитрий-к8х6я ставь сразу в зад себе и 220 подведи туда , у всех кривошипных механизмов в заводском исполнении либо насос внутри , либо смазка разбрызгиванием , отдельной не лукавой смазки я не видел , вот всё инженеры лукавые , один ты красава !
Хорошая система, хочу сделать такой насос но что-то все как на видики у меня не хочет качать, подскажите что не так делаю, а нужно! Может в пластинки отверстия большие! 🤔
@@константинштым-б5д товарищ профессор , всё работает ! Против всех законов физики, динамики , вопреки эрудированный тенденции основанной на банальном мышлении диванных экспертов она падла работает уже несколько лет , даже вспышки на солнце и инфляция не помеха !
Сделал с бошки Маза но он от автобуса Лиаз стоял, компрессор ПК310 я его перебрал, систему смазки хотел электронасос сделать но передумал, кстати такая идея тоже в голову пришла, сделать такую систему смазки как у автора, но я чуть по другому придумал.
Нет просто между основанием корпусом насоса и большой шестернёй есть зазор я тоже не сразу его увидел то бишь большая шестерня тоже крутится в корпусе,и подумал что маленькая шестерня и корпус в зацеплении)))
Добрый день, Александр, спасибо за идею. Вопрос: Если компрессоор вращается по часовой стрелке со стороны шкива, то получается, что маслянный насос на противоположной стороне вращается против часовой стрелки. Это ведь не так как на двигателе? Не влияет на работу?
Все бы ничего но насос слишком будет производительный, надобно клапан редукционный. И второе, в картере будет такой бормотаж, ибо надо держать уровень для захвата масла насосом а этот уровень будет совпадать с уровнем нижней части шатуна. Нужен картер, откуда насос будет подтягивать масло.
@@sherstobaevgm 0,5 масла и всё , любое движение масла , кроме смазки даёт возможность поставить фильтр , излишки можно пустить на охлаждение головы через радиатор или запитать два компрессора одновременно , поддон как я вижу нужен для крепления компрессора , всё -же лучше чем просверленные шатуны ,центробежные силы не дадут попасть туда смазке
Здравствуйте! Гениально! Облазил весь инет, везде делают черпачки. Было видео про масло-насос со скутера. Сам думал поставить электробензонасос, но вязкость масла и охлаждение останавливала. Хотя здесь тоже вопрос по давлению, но с помощью зазора между корпусом и шестернёй решается.
Добрый день, Александр, спасибо за идею. Вопрос: Если компрессоор вращается по часовой стрелке со стороны шкива, то получается, что маслянный насос на противоположной стороне вращается против часовой стрелки. Это ведь не так как на двигателе? Не влияет на работу?
Две головы , это нужно 380v , лучший вариант , но теоретически можно и 4 двигателя , я-бы сделал раздельно по ремням : голова - два двигателя , голова-два двигателя , всё под один ремень сложновато , основная голова с насосом и вспомогательная к примеру при падении давления ниже 6кг/см подключается помогать , при такой схеме и запуск легче будет когда включаться головки не сразу вместе , просто нужно два прес-реле ,
@@АлександрВасиленко-ч9п , мне нужно производительность примерно 400л в минуту, ну вот думаю хватит ли мощности двигателей, 380в у меня есть, у нас проблема достать норм асинхронный двигатель (дороговато), вот хотел сэкономить. Кстати ваша идея с нососом очень понравилось, за это вам риспект.
@@ravshanmurzaliev4185 пробуйте поискать на приёмке , я искал на приёмке , взял по цене металла и перемотка 1000 руб/ киловатт , да рабочий дороговато , не говоря про новый ,
Жаль, что раньше не увидел вашей идеи, использовал насос гур! Ваш принцип намного дешевле, но более трудоемкий! Спасибо за идею, попробую переделать! Вы не пробовали заварить все три пластины с насосом в середине, это добавит надежности думаю?
У меня зиловский работает просто с отверстиями в шатунах, отверстия сверху как в заводских компрессорах. Работает уже долго. Сапун через трубку заведенную в центр коленвала через заднюю крышку. Все просто, из наворотов делал водяное охлаждение, чтобы без перерыва мог пол часа и более качать.
Да будет работать , у меня каждый день , с 8:00 до 20:00 крутиться с небольшими паузами , сдесь и смазка и охлаждение нужно как ни крути , а так колёсико подкачать можно не заморачиваться !
Радиотор от печки ланоса с вентилятором на 220в, на радиатор аргоном приварены пластины для крепления. Помпа аквариумная погружная, вроде atman at-90, просто была такая, помпу положил в подходящуюю пластиковую канистру от строительной грунтовки литра на 2-3, канистра стоит на моторе, радиатор над головой закрепил, ну и все соеденил шлангами, залил антифриз.
@@АлександрВасиленко-ч9п думаешь сыромятина будет? А вобще масло темнеет со временем? Износ идёт? А то эти шестерни могут стружку давать. И на колене как то сидит с люфтом, по этому зазор наверно всегда меняется между зубами ну из за этого может что то подтирать, даже сам коленвал в месте где пропилы эти сточил
Просто если вдруг испортить новый насос , я ставил б/у и всё ок. Если не дорогой то можно купить , а так бу проверенный , если и есть износ то не критично , прийдётся думать куда деть лишнее давление даже если есть износ , главное чтобы не было задир и обломанных зубьев .
