Salve ve vorrei chiedere come faccio a sapere se gli iniettori dell auto sono da sostituire o da riparare se possibile ....vado da un pompista ? O dovrebbe darlo come errore in centralina...perche ho il problema che l auto da fredda al mattino fatica ad avviarsi e mi è stato suggerito che possono essere gli iniettori
Buongiorno, grazie per averci contattato. Noi non siamo degli autoriparatori ma vendiamo attrezzature. Per problemi di questo tipo deve rivolgersi al suo meccanico di fiducia.
@@derossimassimosrl grazie per la risposta. Nell'iniettore che avete smontato, qual'è il rasamento? é necessario un banco prova, oppure, dopo un'adeguata pulizia ad ultrasuoni, si potrebbe aumentare il rasamento in base al flusso di ritorno?
Devo riparare/pulire un iniettore pompa di una Touran 1.9 Tdi motore Bxe con tanto di Kit nuovo e prova al banco. A chi devo rivolgermi?Quanto mi costerebbe?Sarebbe identica,la taratura e il funzionamento,a quella della casa madre? Grazie mille.
Quando un iniettore viene smontato,basta soltanto rimontarlo come prima o va anche tarato? Intendo;c'é qualche procedura da fare? La mia auto é una VW Touran 1.9 Tdi 105 cv,motore BXE. Grazie.
Salve complimenti per il video , volevo chiederti se nella mia punto evo Multijet 85 CV euro 5 sigla 0445110351 , dovrei sostituire gli iniettori bisogna codificarli? Se si come prima di montarli o dopo il montaggio ? Grazieeee
@@linus6220 la codifica serve a far riconoscere gli iniettori dalla centralina, indipendentemente dal motore da cui sono stati smontati. Per la rigenerazione degli iniettori dipende dallo stato in cui sono.
Salve ho una alfa romeo 159 che porta uguali iniettori Bosch.quanto sarebbe il serraggio dell bullone 🔩 con chiave dinamometria sul montaggio nell’ motore perché se stringo molto si rompe il supporto di alluminio.praticamente quanti Nm?complimenti anche per il video.molto utile grazie.
Buonasera, quello che mi chiede è un dato che si trova sulle banca dati relative all'autovettura. Ad esempio sull'autodiagnosi o sul manuale del costruttore.
@@derossimassimosrl perciò è possibile che fumino azzurro giusto? Perché la macchina di mia madre a livello di consumi va bene e gli iniettori non fanno rumore però vedo dallo scarico, sopratutto in partenza la mattina a freddo, degli sbuffi in accelerazione nero-bluastri che una volta raggiunta una certa velocità spariscono e ogni tanto si ripresentano. Sono più accentuati a motore freddo. So per certo che il fumo azzurro che ho visto non dipende dall’olio perché non l’ho visto calare anzi rimane sempre allo stesso livello e se fosse stato olio sarebbe dovuto calare vistosamente in presenza di fumi azzurri. Me ne sono accorto standogli dietro con l’altra macchina perché se la so guida non ci si accorge di fumate in quanto non visibili dagli specchietti. La macchina in questione è una Ford Focus mk1 tdci 115cv con 411.000 km e iniettori ancora originali ogni tanto fatti revisionare e pulire. Inoltre aggiungo che le candelette della macchina sono mezze rovinate perché in inverno sobbalza un pochetto all’accesione e butta fuori uno sbuffo nero biancastro/azzurrognolo leggero che non è olio e che una volta che il motore è caldo se si riaccende il motore non lo fa di nessun colore. Ora non so se nel mio motore rimangono accese per un po’ dopo l’avviamento fino a quando il motore non raggiunge una certa temperatura però so che almeno in partenza si comportano così. Grazie mille per la pazienza nel leggere il mio commento è per la vostra disponibilità
Bel video, se qualche volta può farne uno anche per iniettori Siemens Continental sarebbe il massimo...posseggo una Citroen ds4 1.6 del 2011 e su internet fatti bene così come il suo video non ce ne sono per i miei iniettori. A proposito kit di riparazione ne avete? Saluti
Buongiorno, grazie per il suo commento. Può trovare i kit di riparazione sul nostro sito, alla voce "ricambi". Le metto il link di seguito. www.derossimassimo.it/ricambi
Salve video interessante vorrei chiederle un consiglio ho una grande Punto 1.3 Multijet ho sostituito gli iniettori li ho messi usati preciso che due rondelle le ho messe nuove e due le ho carteggiate un pochino ora si sente un tichettio molto fastidioso non sfiata potrebbe essere a causa di queste rondelle che fanno rumore o magari perché sporchi grazie mille
Buongiorno, i parafiamma (rondelle) non vanno carteggiati ma vanno sostituiti. E' importante capire in che condizioni erano gli iniettori quando li ha montati, le consiglio di rivolgersi al suo meccanico di fiducia.
@@giuliano49590 può essere che gli iniettori abbiano perso la capacità di fare l'iniezione pilota ma senza averli testati al banco non è possibile fare diagnosi accurata.
Buongiorno, ho trovato il video molto interessante ma non riesco a trovare il kit per effettuare la calibrazione. Gentilmente mi può dare informazioni in merito? Grazie.
Buonasera vi scrivo dalla Calabria ho un problema alla mito 1.6 multijet da due settimane mi è capitato due volte k la macchina non si avvia e si accende la spia del motore e da l errore: COMANDO INIETTORE GRUPPO 2 siccome qua i pompisti sono un po' truffatori e non mi fido 😑
Buongiorno, per poter fare una diagnosi mirata occorre utilizzare MM03 che permette di testare la parte idraulica dell'impianto. Per maggiore sicurezza, con MM100 può testare anche la parte elettrica.
Buongiorno, quando gli iniettori non tengono perdono carburante (nell'esempio del video, quando si mette in pressione l'iniettore con la pompa manuale, la pressione non sale e c'è fuoriuscita di carburante)
Buongiorno a te. Si possono rigenerare gli iniettori della golf 5 2.0 tdi anno 2008 103 kw 140 ps motore BMM? I miei hanno 500000 km. Il codice originale è il seguente 038130073bq . In caso positivo a che prezzo cadauno? Grazie..
@@derossimassimosrl ho caricato un video con il suono del motore al freddo , guarda se secondo te e colpa del iniettore !! Grazie ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UMRySX1vayM.html
Massimo come fai a smontare il puntale dell'iniettore al minuto 1,21 del video senza che si rompano le 2 spinette cilindriche all'interno? Di 2 una è più grande dell'altra il video si vede che è chiaramente tagliato....ciao
Ciao! Per avvitare/svitare la ghiera del polverizzatore, senza che si rompano le spinette, basta tenere in pressione il polverizzatore rispetto al corpo dell'iniettore.
Esatto! È possibile testare la tenuta degli iniettori fino ad oltre 1000 bar, effettuare un controllo sulla pressione minima di apertura e, in caso di iniettori bloccati, è possibile eseguire un avviamento forzato, sempre oltre 1000 bar. In questo modo, mentre testo gli iniettori, riesco anche a testare la pompa di alta pressione. Tutte queste prove possono essere svolte direttamente sull'auto. Ci sono poi tutta una serie di altre prove che possono essere eseguite al banco. Per maggiori informazioni le inserisco il link al nostro sito e rimango a sua disposizione. Sito: www.derossimassimo.it/produzione Depliant prodotto: docs.wixstatic.com/ugd/a72f38_55184f30794d40f584dcdcf1c86c558e.pdf
