Хороший велик.Все качественно делали в СССР .У меня сура-2 был.Я на нем гонял быстро и спорт развороты делал. Супер велик.Был одновременно и салют .Но на салюте я медленно ездил ,катался.
Ездил на таком в детстве, в основном мопед был "овощем", но что-то там произошло случайно 😊 и мопед стал шустрым, скорость, тяга, короче азарт, и в тот же день обратно мопед превратился все как и было 😜. Такой же эффект произошел на Восходе, но так он и остался шустрым, так его и купили. Когда приехал покупатель отец с сыном, сын взял проехаться по стадиону, так думал чтоб он там на нем не убился хоть, настолько шустрым был Восход 😊.
и за столько лет, до вас всё равно, не дошло, что нужно технику обкатывать? Естественно, что тяга и т.д. будет вначале слабой, и нужно обкатывать обязательно.
@@VG-cj8bs в любом случае, может возникать мелочёвка, на которую не сразу внимание обратить можно. Например, у меня, недавно. Никак не мог понять, почему карбюратор работал нормально, а потом до предела стал его выкручивать. Забился жиклёр. Но, определить это, как ни странно, было нельзя - он забился чем-то прозрачным, и можно было подумать, что там внутри просто остатки бензина.
Велосипед очень удобный,легкий ход и качество на долгие годы.У меня 25 лет такой был пока не украли.Умели делать в СССР!ЭТО ВАМ не китайский пластилиновый.
Купил недавно Суру 1989 года, привёл относительно в порядок, катаюсь. Так у меня велосипед Прогресс, Газ, 1954 года выпуска. После Прогресса кажется неудобным руль, как будто едешь на детском велосипеде. Всё остальное тоже самое.
30 лет назад у меня была СУРА 2 синего цвета, тогда мне было 15 лет. В связи с переездом в другую страну пришлось продать. Купили тогда за примерно за 75 рублей. Только недавно стал вспоминать о ВЕЛИКЕ и так попал на это видео. СПАСИБО ЗА ЭТОТ РОЛИК!
35 лет назад, была Сура, купленная лично мною за 72 рубля. Полностью мною доделан и доработан. Короткое крыло, перекрашен в белый, брызговик, антенки на пружинках и многое другое))) Передние тормоза выкидывались сразу, потому что не по пацански было)))😂😂😂😂 Думаю проехали мы с ним не одну сотню км.❤👍
Очень интересные обзоры!!, Хотелось бы чтобы ещё и подножкам уделяли время, потому что они были разные с разными формами, разными надписями, чтобы если человек захотел восстановить свой велосипед чтобы знал какую именно подножку искать))
Здравствуйте. , у меня вопрос по велосипеду салют .(Ваше крайнее видео). Есть ли какие-то предположения для чего на раме снизу перекладина приварена на точечную сварку. без неё рама не развалится? для усиления рамы ? Она у меня с одной стороны оторвалась и я её упразднил.
Крутой. Я, сегодня купил такой же, только на нём три слоя разной краски. Буду реставрировать. Узнал, что это почти копия довоенного английского велосипеда БСА. Есть обзор на канале "Велоретро".
Не знаю какой модели но рама моего велика , на котором я сейчас езжу много и не аккуратно , от суры 89 го года . Только рама осталась и это самая крепкая , самая ровная и нигде не ржавеющая из всех что я выбросил за сорок лет . Всё остальное менял много раз а денег это стоило как три новых дорожных велосипеда . Не ставлю дешёвые детали .
Когда у меня украли велосипед, (усталый после катания зашёл домой и забыл про него. А на утро его уже не было), пошёл на завод зарабатывать на новый велосипед. Там уже работал мой одноклассник и когда он меня звал, я не хотел. А когда лишился велосипеда, то сам пошёл на завод, потому что знал, что мама не сможет купить. Когда заработал деньги, это были каникулы после 7-го класса, пошёл в магазин Старт. Там выбора не было. И ждать не хотелось, купил с женской рамой, а в остальном такой же. Сейчас увидел и снова пережил чувства, как при получении новенького велосипеда. Я тогда на нём через весь город домой поехал.
@@user-pe1uo1fb6r а, в любом случае, потолще спицы очень желательны на таких мотовелосипедах. А в наш век, тем более, не проблема какие угодно спицы купить, хоть самые усиленные.
У меня Минск 1955 год ( выиграл отец в первую послевоенную лотерею)1956г . Втулку заднего колеса он поменял на немецкую фирмы "Торпедо" 1958 года (три скорости . Переключатель расположен на раме ( возле руля Тяга переключателя скоростей с цепной вставкой в районе перегиба возле штока сидения ) передняя покрышка родная выпуск 1955 г со старым ГОСТОМ. Окраска не поврежденная . Бардачок - "кобура *(конус) Седло аналогичное представленному на видео. Задний катафот круглый. его родной.
@@5814 Это ретро "разбавлено "передним современным багажничком - корзиной. Сохранилась одна камера с нипельным защитным колпачком алюминиевым ( с цепочкой от утери). Эмблема завода- логотип МВЗ （буквы сформированы вензелем） на белом фоне а в обрамлении двух красных знамен В месте их пересечения латинская V под ней звезда. Всамом низу （под вензелем） на красной полосе надписсь МА и ТП . Минск старый это немецкий ДКВ .Завод передан был Беларуси в счет репарации.
