Подбор автомобилей с пробегом в легендарном Автопрагмате - autopragmat.ru/ Бесплатная консультация в Москве и МО: +7 (495) 120-17-38 Партнёр Автопрагмата в Санкт-Петербурге: +7 (960) 239-26-27 ____ Контраварийное вождение и дрифт в не менее легендарной школе Ратата - ratata.ru/ ____ Обслуживание авто VAG группы в сервисе Zimwerk - zimwerk.ru/msk ____ Размещение рекламы - reklama@asafev.ru ____ Сообщество в ВК - vk.com/asafevstas Канал в Телеграме - t.me/asafevstas Профиль в ТикТоке - @real.asafevstas ____ Новый великолепный мерч тут market.yandex.ru/store--merch-stasa-asafeva?businessId=84407784 ____ Чтобы попасть в нашу команду, смотрите вакансии тут - asafev.ru А чтобы показать ваш авто в обзоре, заполните данные тут - forms.gle/ffDAsTSahBjR3Koy9
Немного неточно описаны причины топливного кризиса 70х. Арабские страны ввели эмбарго на экспорт нефти в страны, поддерживающие Израиль, впервую очередь из-за войны 1973 г.
исключительно правильно сказано: держите свой автомобиль в максимально исправном состоянии, вертите головой на 180 градусов, а лучше 360. Вырабатывайте свои принципы движения. Благодаря этому, вы, скорее всего, останетесь живы. Не забивайте на состояние своего автомобиля! Работая механиком, после очередного осмотра автомобиля, а в последствии отказа от его ремонта - становится крайне страшно перемещаться по дорогам общего пользования…
Покупая прадо ты будешь ездить на прадо по своим делам, а покупая диф будешь ездить на такси по делам дифа. Диф можно брать если ты накатываешь за год не более 20к км. Если накатываешь больше и времени нет, то ты даже не будешь смотреть на все эти педикообразные капризные автомобили.
Спасибо Стасу, за обзор. Больше лохов хороших и богатых, диагностам и электронщикам классный подгон. На откат рассчитывать не придется. Такого шлака в каждом боксе по два. Форд и так был не самым надежным авто, но этот ЛГБТ альянс - комбо.
Пересматривая все фильмы не один раз, вновь и вновь хочу отблагодарить всех причастных к проекту! Очень хочется продолжение рубрики. Я испытываю огромное удовольствие от вашей работы
15:00 как же мучается мой начальник с дизельным Фрилендером с пробегом 80т.км! "Ограничение мощности", едет к официалам, платит деньги, выезжает, опять то же самое. А я езжу на б/у дизельном Туареге и тьфу-тьфу-тьфу не знаю таких проблем. Так что Прадик, возможно будет выгоднее по нервам и седым волосам
Простите что пишу много, но это по-настоящему не честно. Вы работали и все подстраивали по регламенту, вы по-настоящему молодцы и профессионалы своего дела. Вы умнички во всех смыслах и в смысле решения вопросов и в смысле регламентации. Вы по-настоящему можете и делаете то что должны и по правилам. Хочу поблагодарить вас за то, что вы прекрасно поработали и заслужили эту награду! Вы заслужили это и не думайте о плохом, вы лепту в автоспорт внесли (честность и соревновательность). Спасибо за такую историю! Вы прекрасны
Вот я тот человек, который выбирал между этим дефендером и прадиком. И таки выбрал прадик. И вот прошло 3 года и я ни разу не пожалел. Кому интересно, почитайте про двигатели ingenium и электронику дефендера. Причем сам Стас говорит, что мотор тут расходник. Мотор - расходник, Карл! Ну рука-лицо... что ещё сказать. А так то да, машина красивая, ниш много и гнезд для зарядок хватает 😅
Неужели нормальный обзор, а не как обычно? Видно, что Стасу машина понравилась. А что касается скучной Toyota - что насчет Supra, или там Celica редких версиях на 200+ сил?
Либо продакшн использовал новое звуковое оборудование на этом обзоре, либо в дефендере реально настолько великолепная шумоизоляция, что во время езды в салоне идеальная тишина, которая сильно выделяется на фоне всех остальных обзоров
Переобувка, переобувка... дада... Просто один разговор когда обсуждаешь машину "на все 3000000", а другой когда ты взял то что хотел потому что 7, это нормальная цена за нормальную машину. Если у тебя никогда не было JLR то, это как с субарями, объяснить почему ты это купил и почему "ну мотор отъехал - не беда" - практически нереально. Я свою помойку ремонтирую, да, был момент когда помойка подвисла в сервисе на 3 месяца, да я ссу, что могу услышать "хруст французской булки" (привет всем ребятам с 276 и 306 моторами), но когда я за рулём, мне становится просто пофиг. Я понимаю зачем я вкладываю в помоечку деньги. С уважением, человек перелезший с турбосубаря на дискарь... З.Ы. никогда не берите турбо скуби или жлр как единственную машину)))
Давно от Стаса отписался , тут посмотрел обзор, ну ни о чем .... Муть, скука, едет по городу свое мнение втирает..... Ну что в тачке по виду интересного на 2024 год, уже все китайцы красивее и интереснее! Ну круто, что люди могут себе позволить дорогую тачку у которой движок встанет через 60 тыс.....
Самое смешное, что практически всё, что Стас лечит в обзоре про деф, можно сказать и про УАЗ Патриот.😂😂😂 А теперь серьезно. Говорю как человек, который осознанно покупал и ездил на этой легкой бронетехнике. Больше приключений, чем за рулём УАЗа, найти в принципе невозможно. Буквально каждый проеханный на нем метр - это приключение, это борьба, это тестостерон, это превозмогание и преодоление. Любого УАЗа. Нет ни одного автомобиля категории "В", за рулем которого чувствуешь себя больше мужиком, чем в УАЗе. На нем реально есть желание ехать далеко. И хер знает куда. Единственное, придется ехать довольно медленно. На скоростях выше 100 км/ч УАЗ жрет бензин как ни в себя. Но цена и качество этого бензина тебя совершенно не волнуют. С похмелья можно натурально нассать в бак и доехать до заправки (в армии срочники и не так развлекаются🤦). И чем дальше ты от асфальта, тем дальше хочется заехать. И тем дальше потом пиздюхать за трактором😂😂😂 В УАЗе достаточно места. А в патриоте и буханке места вообще дохрена и больше. И это ещё мягко сказано. Там можно перевезти всё. Вообще всё. А что нельзя, можно дотащить волоком. Про проходимость даже нечего обсуждать. Если ты куда-то не смог проехать на УАЗе - это не он не едет, а ты нубло😂😂😂 Стоимость покупки и содержания. Тут всё неоднозначно. Добыть УАЗ можно даже бесплатно. Совсем. Налог в год сравним с ценой литра хорошей водки. Огромный расход бензина немного нивелируется полным похуизмом УАЗа к качеству этого самого бензина и умением пользоваться трансмиссией этого чудовища. Запчасти стоят копейки, а старые неисправные дают неплохой кэшбэк при сдаче в металлолом. В нем дохерище железа и оно все тяжелое. Но делать фактически обязательно самому. Благо это несложно, просто иногда приходится принимать очень интересные позы, достойные Камасутры. Чинить УАЗ в сервисе дорого, потому что все большое и тяжелое. Очень тяжелое. Кайф. Не поверите, но он там есть! Очень специфический, с примесью жесткого БДСМ, но есть. Безопасность. Всё в твоих руках. Буквально. Систем какой бы то ни было безопасности, кроме мозгов и навыков водителя там нет. Равно как и помощников вождения. И минус, и плюс. Зависит от ваших навыков и степени цинизма и мизантропии. Опционал. Бесконечен. Абсолютно. Вопрос фантазии. Приключения и социализация. Круче только водка. Но УАЗ и водка неразрывно связаны😂😂😂