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I’m curious do you paramotor guys use the aviation radio, I was surprised to see some Swiss use those amateur radio baofeng radios rather. Also if you like to request transit via class D airspace, do you have some special mini transponders that you carry with you?? Merci!
Excellente vidéo ! Du coup, on aimerait t'entendre davantage sur les profils reflex: analyse plus globale, liste des avantages/inconvénients, au-delà de la polémique sur les fermetures de ce type de voiles...
Roland Garros, n'est pas un Tennisman, il à toujours été aviateur, par contre, c'est bien son nom qui est utilisé pour le célèbre stade de tennis. La première phrase, pique un peu !
Comme toujours, le monde des profils gonflables est un peu à l'écart de la mécanique du vol du rigide puisqu'il ajoute une condition : que le profil soit gonflé donc qu'il ait sa forme avant de faire de la meca vol classique. Si la pression totale dans le profil est inférieur à la pression externe ( statique + dynamique ) appliqué sur le point d’arrêt du BA alors fermeture frontale. C'est aussi évident qu'un ballon qui se dégonfle. Si l'aile passe devant ( vraiment devant, au gonflage ) , le point d’arrêt remonte au dessus des écopes, le profil à moins de pression dynamique : frontale. Faire un dessin, avec l'axe de tangage au bon endroit; voir la variation d'incidence, ca devient évident. La question devient : va t elle ou non aller au delà de ce point critique rep : ça dépend des ailes et de leur concepteurs, de l'inertie de l'aile seule, du vent relatif sur le BA ( donc brise + déplacements ) , du petit gain de pression statique gagné par le freinage ( courbure BF) qui a fait perdre un peu de pression dynamique ( ralentissement , moins de vent relatif) . Tout ce qui précède, au sol , au gonflage parapente. Le cas en vol est encore différent : retardement de l'effet frontal puisque le pilote va descendre lors de la diminution de portance. Et le cas de la montée plein gaz est encore différent...c'est peut être le ''pire'' En tout cas les profils gonflable n'aiment pas les variations brutales de régime de vol. Et surtout je me garderais bien de donner une consigne générale. Il est vrai que l'on peut avoir des comportements différents selon les profils, c'est bien connu des pilotes de machines rigides, qui portant ne se defonflent pas.. " Avec un profil reflex, tel qu’il a été pensé sur les ailes Paramania, il n’est pas recommandé de temporiser son aile. Sans temporisation l’aile va dépasser le pilote mais ne va pas fermer." ET bien je ne le ferais donc pas les yeux fermés sans expérience de ces ailes, avec prudence.. tout ce qui est gonflé peut se dégonfler un jour...
Moi j'ai une petite question par rapport aux hélicoptère classe 6 car j'entend dire que ce genre d'engins ( ulm hélicoptère ) est trop dangereux car il ne délivre pas assez de puissance . Est ce vrai ou est ce un appareil sécuritaire ?
C'est un ULM, donc dangereux et comme c'est en plus un helico, c'est super dangereux, mais telle est la reglementation, si tu es riche va plutot sur de vraies machines, évite les ULM, sinon...
salut jeune homme. une petite chose.... la prochaine fois accrochez ta caméra à un point fixe car à chaque coup de tête que tu donnes, j'attrape le tournis.
pas d 'alerte sonore sincro tours moteur / rotor ? ca craint ca tu le perd en vol tu le sais meme pas .....et bravo l'atterissage de travers tu as envi de te viandé toi et tu parle de sécurité a ton élève ? 😡
pas d 'alerte sonore sincro tours moteur / rotor ? ca craint ca tu le perd en vol tu le sais meme pas .....et bravo l'atterissage de travers tu as envi de te viandé toi et tu parle de sécurité a ton élève ? 😡
Ça donne franchement envie de prendre des petits cours de pilotage je connais un peu le Robinson 66 le manche du pas cyclique c’ est le même que ce modèle d’hélicoptère
ATTENTION !!!! Les a assisté se connecte aux avant directement surtout pas un accélérateur à pied sachant le risque de frontale de se servir des trims en même tant que l’accélérateur à pied Se référer au manuel d’utilisation de la voile par le constructeur
Le rotax au deco est trop bruyant..et vu l environnement, les voisins doivent ronger leur frein.... Et comme farid le moteur tournant seul c pas du tout conseille.... Tu devrais essayer le 4 temps, il demarre au quart de tour consomme beaaauuucoup moins,pollue moins. consomme 3x moins, plus doux plus douple et beauuuuccoup plus acceptable au niveau bruit!, surtout dans ta belle region...! Merci pour ta video
...great- tasteful music and Well placed philosophic words 👍 so, not ' flown for the gallery '- the panoramic view stands for itself and is fantastic 😉✨
Démarrer son moteur au sol !!! Une abération ! Le moteur c'est sur le dos ! Y a assez d'accident au sol les gars ! Des doigts en moins voir bien plus grave ! enfin chacun ce démerde avec ses doigts on a assez prévenu comme ca !
Très belle vidéo franchement j’aimerais faire un vol d’initiation ça serait sur Robinson R 44. C’est possible dans ma région de Savoie je me suis renseigné, par contre j’aurais juste une petite appréhension sur le manche du pas cyclique qui est différent d’un autre hélico
Bonjour Pimouss, nous proposons des baptêmes et des cours de pilotage sur Helicopteres Dynali et Kompress au nord du lac du Bourget - Aix les bains - Savoie ;-) www.parapente.org. Et j'en profites pour faire la bise aux acteurs de cette video Lio et Charles.
