@@user-xd5jr3cj5g Здравствуйте. Примерно 10 т проехал. Вроде всё норм, надо ещё топливный фильтр глянуть, не почернел если, то вообще всё ок значит. А был чёрный при замене...
У меня не было возможности завтулить колодцы, и я примерно так же придумал. Только подбирал регулировочные шайбы из какого-то набора, диаметром около 25 мм. Без всяких фиксаторов, чисто чтоб слегка молоточком забивались и не вывалились. Когда болты затянул, они ещё крепче зафиксировались. Пока дело дошло до завтуливания, проехал тысяч десять, никуда они не делись.
Наждачкой подправил. Не глобальные они были. Конечно при сильном износе это не поможет, но как копеечный вариант продлить жизнь мотору сойдёт. На это и расчёт был, сделать своими силами.
Извините, не пойму я смысл вашего комментария - к чему он? Я вроде никаких углов не менял, доработка- копеечная, по сравнению со втуливанием... Что не так то? Поясните пожалуйста.
Проверьте метки еще раз.,мож на зуб ошиблись. Поколдуйте с угл ами на шкиве, это несложно. А угол отворота думаю здесь особо роли не играет для запуска, у меня с любым углом хорошо заводился.
Добрый вечер Поменял распред и гидрики на т5 с таким мотором.открутил болт на 180 градусов.плохо запускается на холодеом,но такого до этого не было,и человек сказал что увеличился расод на литр.быть проблеме что нужно 225 градусов,перед разбором не проверял на сколько градусов было?ремень установил специнструментом.на компе показывает ранее зажигание на 1.5 градуса в минусе
Лучше не добиваться минимального, а выставить что бы было 0,6 на прогретом моторе. А вообще-то с такой синхронизацией будет бить и ошибку по датчику распредвала. @@guzlik1976
Ха-ха... Ну учту. Вообще то у меня не десять рук, чтоб одновременно снимать и варить, ну и в электродуге от сварки мало чего интересного, хотя это и очень ответственный момент, чтоб не прожечь деталь. Добавлю, что надо разогреть электрод предварительно поварив немного и резко перенести на свариваемую деталь. Ну короче навык нужен...
Мне неизвестно,сколько было скручено в Германии в 2010 г,но думаю 250 т он прошел.( У меня около 200 т было тогда).Тут свою лепту вероятно солярка вносила - попадает в масло потихоньку,и через сальник,и через колечки форсунок - я масло никогда не доливал,все время уровень полный был. Масло кастрол 5w30
У меня тек этот насос постоянно. 2 раза менял прокладки в нем. Перепроверял смотрел туда сюда и.т.д Оказалось что микро трещена в корпусе. Соляра сочилась из нее. Выкинул нахер. Купил новый другого типа. Гемор ушел надолго.
Привет отлично выглядит , смотрел также твое первое видео. Рад что все осталось на своих местах, так как и должно было быть. А распред на каком пробеге менял? Какое масло льешь.
რეკლამის კომენტარი; არავითარი და სანტა უცხო ქვეყნის ჯინგო ბეი ჩვენ საქართველოში გვჭირდება თოვლის ბაბუა ან თოვლის პაპა და მრავალჟამიერი ასეიყო ოდითგანვე ასეც იქნება
@@guzlik1976 там диаметр 42 на 80. Наружная обойма присуешь втулку и точишь на 75. Получится 42 на 75 ширина 37 этот подшибник от бма ауди. Их валом на рынке
Молодец,я тоже такое придумал...но в верхней части этой "железки" я поставил гаечку чтобы заклинивало и законтрил контровочной проволокой...думаю будет окей Удачи однодумцы...
@@guzlik1976 ,железка имеет вверху выступ,она как бы охватывает форсунку, и с помощью болтика прижимает её влево...но испытания ещё не прошла,я её только сделал.Вот если эту процедуру сделать сразу когда седло ещё новое...думаю будет бомба.
