cylinder do Sokoła ma wylot spalin "na bok" (rama jednorurowa), moim zdaniem cylinder do SHL ma wylot "na wprost" (rama tłoczona podwójna), stopki i żeberka cylindra OK, sworzeń Sokół i SHL fi 11 mm, WSK sworzeń fi 13 mm
Prosze obejrzec kilka fabrycznie zachowanych pojazdow i zdjec z fabryki i wrocic z odpowiedzia ,jak ulozony wydech pan zobaczył,co do sworznia- z kad pan wziął te 11mm?
To jest tłok do wsk? (sugeruje się napisem) Sworzeń w nominale raczej siedział sztywno aczkolwiek pływający lepszy. Stosując takie rozwiązanie pasuje zrobić otwory smarujące w tłoku.
Po junaku mam jawę dwururke 175z 1958r nominał że stacyjka w baku i problem ładowaniem i Simsona s51z1985r też nominał czerwony 3biegi bez problemu 2litry na setkę i 70 km na h pozdrawiam
Miałem takiego z 1959 I DZIALAL NA GAZNIKU OD WSK CZWORKA a palił 3 na setkę i miał zapłon bateryjny bo ciągle był problem z iskrownikiem i ładowaniem sprzedałem go za grosze idąc do wojska na 2 lata i tak oglądam z sentymentem
Miałem takiego (rocznik 1957) tylko bez odprężnika. Kiedyś piliśmy z kumplem i poprosił żebym go odpalił. Podszedłem w podobnych klapkach jak na filmie i klapka już nie znalazłem.
Ten piękny Junaczek ma tyle lat, co ja 😀. I pewnie pierwszy zejdę z tego świata! Może ktoś się pofatyguje, aby wznowić jego produkcję trochę unowocześnioną? Byłoby pięknie 👌.
Nie brakuje , to mocowanie stosowane bylo tylko do numeru ramy okolo 200 To jest nr prawie 300 Prosze sprawdzic bibliografie i zachowane egzemplarze,pozdrawiam.
Mój był identyczny i też 1957 rok na gaźniku Amal iskrownik był na czterech nakrętkach w 1990 roku miałem na nim wypadek pół roku leżałem w szpitalu a wrak zamieniłem za Osę na chodzie w przyzwoitym stanie
Po prostu oryginalny stan wielki szacun. To legenda polskiej motoryzacji. Wielkie marzenie motoryzacyjne ludzi z tamtych lat. Junak nie był idealny motocyklem miał wiele wad. Ale był naszym polskim motocyklem. 🇵🇱 Pozdrawiam serdecznie ✔️
