Bei 'ner sehr glatten Strecke, wo es noch nasse Stellen und Laub gibt am frühen Morgen sollte man immer 110% geben, haste Recht!🥸 Und dann wundern sich manche Deppen, dass sie in der Leitplanke landen, verrückt
Ich bin mal mit Sabine im M5 rumgefahren. Das erstaunlichste war für mich,dass ein relativ normales Auto sowas überhaupt kann. Man hört ja immer im Fernsehen von mechanischem Grip, Aerodynamik, warmen und kalten Reifen und allem was so dazugehört. Das ganze aber mal zu erleben ist um soviel intensiver als ich mir das jemals hätte vorstellen können. Und das in einer, wie gesagt, relativ normalen Limo, nur die Cupreifen waren anders als es die Serie hätte. Was dann in einem richtigen Cup Rennwagen oder geschweige denn in einem Formelwagen abgeht wage ich mir nicht mal auszumalen.
dazu muss man sagen, das der grip auf den rennstrecken nicht mit dem auf der straße zu vergleichen ist. selbes auto selbe reifen, aber der asphalt auf straße bietet einfach viel weniger grip.
Die Erinnerung wird wohl lange bleiben bei diesen Blicken mit Todesangst 😅 Wobei das noch sehr ruhig gefahren war, für ein Renntaxi wirklich gut. Der GT3 RS ist meines Erachtens auch das Auto mit dem größten Erlebnis, die Performance ist der Wahnsinn.
Hatte beim 6 Stunden Rennen vor ein Paar Wochen die Chance in einem Porsche Cayman GT 4 als reinem Rennwagen im Training mitzufahren. Das habe ich feige Sau dann aber lieber ausgelassen 😁
@@marcellorenz8907 oh nein, da hast du wahrscheinlich etwas verpasst. Die GT4 RS gehen nochmal etwas schneller durch die Kurven, als die 11er. Würde ich tatsächlich unglaublich gerne mal erleben, zumal der GT4 eine neue Motoren Generation erhalten hat, seitens Porsche. Hier lohnt es sich, die gesunde Skepsis auszuschalten 😅
