Зачем поставить? Это просто сравнение двух разных трамблеров автомобиля ЗиЛ 131 . Встречал даже контактный трамблер с конденсатором . Такой же, герметичный экранированный.
@@user-wn5jt7zr1v Я вкурсе.Только не под разные головки и поршневые.А под разную степень сжатия ,наверное будет правильнее сказать.Олег Петрович это несколько лет назад выложил на форуме ,с фотографиями заводских характеристик трамблеров полученными им от Старооскольского завода АТЭ
Под разное топливо и разную степень сжатия не может быть одинаковой настройки.Вот ссылка где более подробно описывается как и что zil131.net/forum/threads/gramotnaja-nastrojka-bsz-na-zil.2979/
Какой может быть расход в городском режиме. На пропана 65 .На метане 45. 14 км иногда едешь больше часа.на редукторе 6,33 когда то мерил на трассе,вышло 45 на пропане.Но опять же от скорости зависит с какой ты едешь. А по поводу поставить ещё более скоростную кпп ,то не стоит этого делать. Мощности двигателя не хватит ,сопротивление встречного потока воздуха не даст ехать на оборотах 2000 со скоростью 105. Да и как ездить в вязком грунте? Если бы не димультипликатор и 2 дисковое сцепление от Зил 137 с моей работой замучился бы диски сцепления менять.