ドリンクホルダーの位置があり得ない、シフト操作の邪魔。 昔は高級車の証、車速感応ドアロックはハリアーやCX-30以上にしか付かない。他社はほぼ全滅。 シエンタは電パ無し、カローラクロスはアダプティブハイビーム無し、ヤリスクロスはパノラマルーフ無し。 全部入りはクラウンスポーツ買えってか？トヨタさん、商売上手・・・

CX60ですね、B’zの稲葉浩志さんと松本孝弘さんですね、それ以外に当てはまらないので（笑） MAZDAの松田🚺先生より

カロクロのナビは手前すぎて、邪魔に感じないかなー？

パワー・燃費等で魅力的な部分もありますが、それ以上に不満点が多くて人には勧められない車ですね。 発売から2年、8回目のリコールが行われ未だに解決しない問題もあります。 こんなに悲しいカーライフは初めてです。

安全の為に、操作はクルマを止めてから、ゆっくりしましょうね♪…事故ってからでは遅いよ😢

ディーゼルの環境割はなくなったのではなく基準が非常に厳しくなったんです。 ＣＸー６０のディーゼルは燃費等の環境性能が良いので、自動車税（環境性能割）、重量税は免除です。 ちなみにＣＸー５だと自動車税２％＋重量税２５％割引なので割引はあるものの免除ではないです。

ブラインドスポットインフォメーションとステアリングヒーター、デジタルインナーミラー オプションでも良いから設定して欲しいですね。

ゼミッタさんの動画によるとナンバー灯もLEDですが、ステアリングヒーターは付きません。室内灯は豆球ですが、DIYで簡単にLEDに交換できます。バイザーのライトは後から追加することは出来ないので100点です。良い点としてスノーモード、ヒルディセントコントロールなどが付く本格的な４WDがあります。

フォレスターにしました。🙂‍↔️

RAV4乗ってたけど、アンマリにpoorだったので、一年待たずにCX60🎉 脚がクニャクニャで気持ち悪かったし、内装もビニールで安普請😢 CX60PHEVは当たりでしたね😊

先月ハリアーHV・レザーのAWDからCX60プレスポに乗り換えました。ハリアーの実燃費はカタログ値の75％程度です。これはネットにあった、シチュエーションを様々に変えたハリアーの実燃費の結果です。私は15～16㎞/Lで、これは高速・長距離中心の使い方の場合です。ハリアーはEV走行にならないとホントに普通～の2.5ガソリン車ですから、EV走行が殆ど使えない高速や登攀道路では13㎞/L台まで落ちます。下り道の高速でもEVには殆どなりませんのでがっかりしました。街中・ストップ＆ゴーなら良いかもでしょうが、それでもリッター20㎞は空いている郊外バイパスの時だけでした。 CX60はまだ距離が少ないのでわかりませんが、空いてる郊外なら20㎞/Lは出てました。 ハリアーは買い物・駅までの送迎などで使うには十分な車ですが、レジャーで長距離を走る方には向きませんよ。それに意外にエンジン音がうるさいです。

プリウスにもAHLと言う機能が付いてますが、ALHと一緒ではないのですか？

鼻水大丈夫ですか？気になって内容が入ってきませんでした...

今回も面白い動画でした。

元々、マツダは買わないねぇ… この2台ならWRVだな。 CX30は小さいもん。

ＬＢＸはとても良い車ですよ。

今年の6月に契約しました。最初のPKSBと、BSM+安心降車アシストはセットでメーカーオプションでした(88000円くらい)

フィットベースなのに笑かすよな

老後のお金を使い黒いT３３を所有している底辺RU-vid投稿者です… まー確かに。

ZR-Vが良いですね！

プリウスのが良いですね

耳たぶ取れるし、マルチビューカメラ良いと思ったのになあ！ プレミアムオーディオが付属してきて、トランク狭くなるので断念。

どっちも試乗だけした個人的な感想です！ 走りの面ではCX-5の方が軽いのにも関わらず、車体の重さを感じる加速やステアリングの重さでした。 内装の面では、オートホールドやナビの使い勝手、デジタルルームミラー、メーターの点でエクストレイルの方が優れている印象です。 逆にそれ以外の点では、僕が気にするところでは大差がないので、この価格の差で逆にこれだけの差ですむCX-5すごいと思います！ 走りの面は好き嫌いあると思うので、やっぱり試乗するのが1番です！ この2台はほんとに違う走りをしてる印象です！

待ってましたー

7:28 あとにはカローラスポーツにはノートオーラにはない左右独立エアコンもありますね

LBX COOL6月契約で10月登録予定です 総額485万ほどでした オーラは乗り出しいくらくらいなんですかね？

レクサス初期のLS、GS、ISは個性があって好きだったし自分もISを買って気に入ってた。今はなんかね・・着せ替え感 しかしないんだよな。というわけでT33エクストレイル乗ってます～ｗ

ノートオーラのフロントデザインはプジョーのイメージがある。 10月納車のカロクロハイブリッドＺのオプションのボディーコートが18万円。高過ぎではと思って10万程度にし、差額でデジタルインナーミラードライブレコーダー付きを追加しようかと思っていますが、カロクロにはドラレコが内蔵されているのでダブルのが迷い。どう思いますか。

cx30の圧勝。

古いんじゃなく熟成されている!

豆球拒否反応酷いなあ笑笑

ロレックスよりGショックの方が多機能 だけど高級なのはロレックス LBXとオーラの比較はこれと似たような事と思います

2年前アウトランダー購入。 特に気に入った点 BOSEシステム：過去レジェンドが最高だったが軽く追い抜いた。 燃料コスト：電気駆動中心だと20km/L+α換算。 静粛性&加速性能：スムース&静かで早い でもコレだけは言わして：ナビは走行中扱いやすいホンダのジョグダイヤル！

はじめまして🤗 値上がり前にEHEV プレミアムスパーダ契約して来ました🫡 外装何も付けず主に足入れオープンドアと大型ナビと大型フリップダウンモニター付けてドアポケと足元のLED、コーティングその他諸々で540万円でした😨

フリードを妻の車にと一緒に予約開始日に見ていろいろ聞いてきましたが・・・このグレードではOP付かないこれだと付くとか訳が分からなくなり安全装備が充実しているシエンタ契約しました。フリード期待していただけにがっかりです。ステップで失敗しているデザインを採用するとか訳が分からない。

パワーシートか？🤔いいな～！

初手から間違えてて草

ヤリスクロス四角が多い

質問なのですが、ガソリンairなどで、ホンダ車が8インチDAなのに対して、Gグレードでシエンタの標準装備の8インチDAではなく、オプションの10.5インチDA プラスの方を同等という形で選択したのには、何か理由があるのでしょうか？ 良ければ教えていただきたいです😌

ZR-Vはフロントとリヤをプレリュードコンセプトっぽくしたらカッコいいと思う。

ハイブリッドZのアドバイストパークは画質が高画質になりますよ。 それと車内Wi-Fiは月額1100円で無制限。 ホンダは車内Wi-Fiは１ギガが３３０円 掛かります。 その差はでかいです。

トヨタ信者に何言っても響きません😂

ワンソクさんは好きじゃないです

試乗はやらないんですか？

内装は断然オーラです。 ちなみにカロスポ乗り

私、嫁車にシエンタ選びました🤗私の場合、全方位PKSBが結構決めてでした😂納車してからPDAの良さに惚れ惚れしてます！笑