@@LaércioJoséRibeirodeAraújo E aí Laércio, blza! Então, é bem simples: multímetro em 20 volts (corrente contínua), caneta de polaridade conectada devidamente na bateria (positivo com positivo, e negativo com negativo) e negativo do multímetro no negativo da bateria, e positivo do multímetro na agulha da caneta de polaridade👍🎯 Abração!
Ei irmão, então é Ms seguro eu fazer, umateste de caneta?pra testar fusível,buscar positivo e negativo serve essa de polaridade ou melhor eu fazer a caneta?
@@renegadoinvencoesdepvcetc.2514 Boa noite, tudo bom? Sim, fusível eu testo tanto com caneta de polaridade quanto com multímetro na escala de continuidade👍
E verdade ,muitas canetas chega há cinco volts na ponta sim , como o professor explicou em circuito de baixa pressão pode queimar algum componente sim.
Colega ecosport 2009 zetec toda original de fabrica com 29mil km. Funciona tudo direitinho. Mas ta beberrona demais. Entre 1 a 5km por litro de etanol. O que pode ser? So foi trocado o sensor de fase pq queimou acho que foi a faisca da vela que tava encima dele. Outra anomalia eh o LTFT ajuste de longo prazo travado em +100% e o curto prazo varia entre +25% a +40%. Os tecnicos testaram mas acham que ta normal a ECU. Eu ainda acho que tem 1 defeito na ecu. Qdo o tecnico entregou a ecu pus no carro e zerou o LTFT mas depois de 2minutos de ligar o motor saltou a +100% e comecou a afogar mas estabilizou e ficou travado novamente.
Boa noite Kenji... Bom? Espero que sim! Pra te ajudar, antes de entrarmos em STFT, LTFT ou algo de injeção eletrônica, vale uma das perguntas mais importantes de um "diagnóstico": -Qual o "histórico" desse carro❓ Ele ficou assim do nada? Foi após algum reparo, após algum serviço ou troca de peça? Acredite... LEVANTAR essas informações pode ser 50% do caminho👍🔧
@@oficinaropercar sim claro. Peguei zero em 2009. Entao tudo original. Pouco rodado hoje com 29mil km. Era mais rodovia mesmo. Na rodovia a media era boa 10por litro etanol. Mas na cidade ja era meio gastao. Peca trocada foi so o sensor de fase que queimou. Acendeu luz no painel. Troquei e apagou. Nao tenho certeza se foi ai que comecou a ficar ruim. Mas pq queimou o sensor, desconfio que seja pq deixei o cabo de vela bem encima dele. Mas pq, eu mudei a posicao da bobina, fiz 1 suporte e deixei o fio passar por cima do sensor e nem achei que ia fazer mal. Dizem que faisca de cabo saltar noa sensores ou na ecu pode corromper arquivos ou queimar algim semicoondutor. Mudei dr lugar pq ecosport tem muito espaco entre motor e capo. E para fugir do calor do coletor se escape coloquei encima da tampa das valvulas.
1 detalhe outro dia pus 5 litros de etanol em galao graduado e bomba dentro. Liguei direto na flauta com retorno tb. A media foi boa. 6,5 no bairro plano com semaforos e pouco transito. Ja qdo uso etanol do tanque evapora a gasolina. E como disse o motor ta redondinho.
@@oficinaropercar aparentemente ta ok. Faz som de chocalho. Mas nao creio que seja essa peca. Mesmo que fosse eu tentei tapar com a mao ou deixar aberto para atmosfera. Nao mudou nada o LTFT Sem falar no preco absurdo da peca se achar Ei ainda insisto no defeito da ECU... o processador com defeito ou arquivo corrompido.
Boa noite Wanderson👍 Então, se o serviço ficar "padrão" mesmo, praticamente não altera, e se alterar, vai ser algo irrelevante, ou seja, na prática não vai interferir. Vai haver a vantagem da taxa de compressão mais elevada, na questão de existir maior "aproveitamento" energético pra gerar torque e giro👍
E aí Tadeu... Blza? A caneta do tipo "lâmpada de teste" eu não recomendo usar em circuitos, recomendo mais pra teste de corrente, por exemplo testar motor de arranque, é uma ferramenta útil sim, só que tem que saber onde usar, senão pode dar B.Ó👍
Acredito que melhor video sobre assunto, abordou tudo em volta MAP. Amigo estou com siena fire 8v 2009 o map esta entrega 560 a 600mbar e tempo injeção nos 4,8 ms motor ponto com ferramenta fasagem, relogio comparador, valvulas ok adm 0,30 e escape 0,40 no teste de algum entrada falsa ar tampei borboleta carro morreu na hora, sonda alterando de 0 a 0,900 mv. O que mais posso rastrear amigo, carro consome muito combustível essa maior reclamação, ate olhei pra ver se no corpo bomba ali debaixo banco tem algum vazamento, pois esta consumo absurdo ate parece mesmo vazamento. Obrigado e abraço
E aí Fabio, blza? Vamos lá... Foi feito algum serviço anterior nesse carro? Ele ficou assim "do nada"? Outra coisa, esse MAP tá bem alto mesmo. Comando de válvulas é original? Válvula Cânister tá travando fechada e abrindo só quando deve abrir, ou travada aberta? Solenóide de partida a frio está travado certinho ou tá dando passagem "livre"? Mangueiras conectadas e sem rachaduras? AF?? Bateria? Tem uma lista aí pra dá uma analisada Fábio👍
@@oficinaropercar meu irmão vc sem palavras, rapido gatilho, eu vou completar os testes amanhã conforme suas dicas, o canister eu nao sabia que poderia influenciar map, o que fiz foi teste vazao cilindro, e esta ok nao e um problema mecanico, comando original fiat, o motor é std original, 116.000km
@@oficinaropercar aparentemente mangueiras ok, o que me fez crer que ao tampar o tbi o carro morreu na hora, sobre solenoide partida frio também nao sabia rsss amigo vou pagar consultoria sua se possíve, e aproveitar seu conhecimento, como moro longe estou SP tenho um pouco conhecimento e ferramentas, pressão bomba influenciaria ?
Obrigado pelo elogio e o reconhecimento, valew! Então, regulador influência, porém não creio que seja esse o caso, mas... Tudo pode acontecer. Outra coisa: catalisador obstruído nem sempre deixa o carro "xoxo", as vezes ele pode devolver essa "pressão" pro coletor, e o MAP alterar, e a injeção mandá brasa pra injetar combustível! Cânister travado aberto é terrível, pq da entrada de ar falsa, e quase sempre ninguém testa ele, solenóide também, se tiver "secando" o combustível do tanquinho de partida, pode dar entrada falsa de ar... Faz isso, segue as dicas, não deixa passar nada👍
Bom dia beleza a válvula cânister do meu carro testei ela ligado no 12 volts funciona normalmente mais no chicote dela não aciona de forma alguma mais tem corrente normal no seu chicote o que pode ser
Bom dia... Tem que avaliar se esta chegando positivo e negativo pulsante, se não tiver, avaliar chicote se não está com rompimento ou falta de continuidade em algum ponto👍
Não sei o porquê eu não confio nessas canetas, sejam as analógicas e sejam as digitais, prefiro usar os multímetros, multitesters analógicos e digitais, ou até mesmo os osciloscópios.
As pessoas não tem a menor noção de eletrônica e querem vir questionar algo muito básico que um profissional experiênte se dispôs a explicar para lhes evitar prejuízo. Parabéns pelo vídeo, explicou de forma clara, quem não entendeu simplesmente ainda não tem condições de ser reparador.
@contagenerica1897 Boa noite... Tudo bom? Muito obrigado pela presença e por compartilhar sua opinião. E parabéns por ter entendido e conhecer na prática como as coisas funcionam, por mais pessoas assim iguais á você👍👏👏
Serei sincero, quando trabalhei em duas auto elétrica de automóveis, 6 meses em uma e quase um ano em outra, não confiava em lâmpadas, canetas etc, apesar de nos três cursos de eletricista de automóveis os professores e/ou instrutores aconselhavam a usar as lâmpadas e as canetas. Eu usava os multímetros (multitesters) analógico e digital, só não usava osciloscópico porque lá não tinha, e eu já não mais me recordo de como usar.
Tenho um golf 1.6 ea111 tô sem saber oq é já mexi em regulador de pressão trocaram minha bomba de combustível e nada até agr o carro liga de primeira as vezes porém as vezes só liga se eu acelerar um pouco
Boa noite Breno... O correto nesse caso aí, sería necessário uma "bateria de testes", incluindo a válvula cânister! Estando tudo ok, se atentar para o modelo de motor de arranque que está instalado no seu veículo, existe uma atualização que dá pra fazer em relação á quantidade de dentes, se eu não me engano instalando o de 11 dentes. Mas como eu disse, primeiro o veículo passar por um "diagnóstico" do sistema de injeção e ignição, pra depois verificar outras questões👍
@@oficinaropercar então o canister faz aquele barulho de funcionamento e o motor de arranque já fiz a substituição pr9 de 11 dentes q gira mais rápido o tbi tá limpo mas estou achando q é nele o defeito a não ser q seja no sensor de fase e maf com um scaner será que dá pra descobrir ?
@@brenoc7711 Sim, com Scanner vc consegue ter uma boa idéia, porém, tem que ser analisado com cuidado os parâmetros dos sensores, em tempo real, não pode se apegar á código de falha, tem que se atentar aos parâmetros de funcionamento.
Bom Dia amigo, o meu carro quando fuca parado custa a dar partida, ele da partuda normal, mais parece que o carro esta afogando, desconectei o plug da válvula e o carro agora pega de primeira, au comprei uma valvula nova e coloquei, voltou a ficar ruim para pegar, é so desconectar a mangueira que vai nela e o carro pega de primeira, estou andando com a mangueira desconectada, sabe me diser o que pode ser ?
Boa noite Antônio Carlos... Obrigado pela presença 👍 Respondendo: não, se vc aterrar o osciloscópio, não há necessidade de aterrar a pinça, eu ensino a fazer o aterramento na pinça, porque a maioria das pessoas não aterram o osciloscópio de forma eficiente, aí compromete o sinal, mas, se aterrar certinho o osciloscópio, não precisa de aterramento na pinça👍
Ja peguei assim.ja tinha trocado varias coisas. E era Sensor de fase espelhado.o sinal inverte.e no scanner não gera dtc.mas no osciloscopio se consegui ver o sinal errado.
Legal essa análise com a pinça amperímetrica ,mas pra quem quer sempre saber como as coisas funcionam 😂😂 como sabe que são 8 espiras ? Ja tinha a informação antes Robson ?Não precisa responder por aqui.
Sim quem pode dizer isso só pessoas quê tem consciência como você aí sim tem pessoas boas nós Br analfabeto não tem conhecimento sim não temos alguém como engenheiro sem coração ❤️ nós estamos a deriva obrigado por se preocupar com as nossas preocupação com esse problema top muito obrigado aí sim quê os Br sem nem vou falar analfabeto
O povo assistiu o video, criticou e nem sabe como fucniona a caneta kkkkkkk pra burros que não entenderam, tem canetas no Aliexpress que tem muito grande, podendo queimar componentes, inclusive danificar modulo
Estamos vivendo dias, em que as pessoas tem a chamada "preguiça de pensar"! Querem tudo mastigado, não param e raciocinam por 30 segundos que seja! Curioso que, se fosse vídeo de "nóvinha" que "se intitula" mecânica, 90% concordaria com tudo no vídeo, achando que receberia o whatsapp dela em seguida kkk! Obrigado Everton pela participação, abraço.👍
Boa noite Gabriel... O "correto" é estar com o sistema todo completo e funcionando, mas, no seu caso aí, tem que estar isolado na tomada de vácuo do TBI, senão dá "entrada falsa de ar", aí acarreta em outros problemas e consequências, mas... É bom arrumar e deixar funcionando certinho👍
