Nieuwsmotor is de toonaangevende motornieuws-website van Nederland en Vlaanderen. Op de website vind je altijd kort, snel en gratis het allerlaatste motornieuws en de nieuwste motropodcast. - htttp://www.nieuwsmotor.nl
Wat jullie zeggen over de worsteling van Harley Davidson naar moderne modellen had BMW in de jaren tachtig toen het besluit vielen van de boxer naar een lijn motor over te stappen. De K100 kwam en de klant bleef vragen om de boxers zodat ze ‘gedwongen’ werden daar ook mee door te gaan. Porsche gad het zelfde met de 911. Die werd te oud en er kwam een 944 en 928. Ook die wist net als BMW te overleven met de nieuw ingeslagen weg, maar de 911 bestaat nog steeds
Is voor elke bedrijf een universele uitdaging: fans van het merk behouden door de 'heritage', maar tegelijkertijd nieuwe fans vinden met vernieuwde producten.
Wat jullie niet genoemd hebben bij ktm is dat heel veel klanten niet tevreden zijn over de kwaliteit van ktm. Als je bij youtube kijkt bij de reacties op reviews dan zie ik massaal dezelfde comments in de trend van geweldige machine met veel problemen. Die gaan nooit meer een ktm kopen. Ik heb overigens ook die ervaring.
Helaas lijkt de bouwkwaliteit inderdaad nog wel eens een ding daar. Was in Oostenrijk soms al zo, maar is met productie in India en China niet beter geworden.
@@nieuwsmotor eens, mijn 990 had ook wat kinderziektes en productie foutjes. Een oud ktm medewerker zei ooit voor de gein dat de maandag ochtend daar tot woensdag duurt 😂
Ik zie ook dat in de UK Harley dealers sluiten. Op you tube kanaal Revelator Alf(zelf Harley rijder) hoorde ik dat er in de UK al 8 dealers gesloten zijn. In de USA zie ik dit ook al. Ik heb nog niet gehoord over sluitingen in Nederland.
YESS! Het drietal weer compleet! Alsof May zich weer heeft gemeld bij Clarkson en Hammond: goud 💪🏼 (qua haarstijl klopt het ook aardig). Nou geen gekke fratsen meer he, met dat eruit naaien…
Wat mij betreft: op gelijke tred met de Tuono. Waar de Aprilia intrinsiek leuker is, heeft Triumph het dealernetwerk beter op orde. De KTM is love it or hate it omwille van de vreemde geometrie en het oneindige (soms moeilijk te controleren) koppel onderin - al zal je dat natuurlijk NOOIT van een KTM eigenaar horen 🙂. De Ducati is mooi om naar te kijken. Maar ik neem het mee naar de volgende podcast voor een antwoord van Joost.
@@joostoverzee9401 Lieve Joost! Je kent me niet, al hebben we we laatst fijn staan kletsen tijdens de Assen Classics, je stond klaar om te rijden maar dat ging niet door omdat iets aan de motor mankeerde maar heb je toch ook bedankt voor de leuke podcasts. Je maakt de podcast compleet kerel! Ik volg je al jaren vanaf de jaren 80 dus een oud fan van je. Ga zo door!
Goede podcast. Ik heb een nieuw setje banden nodig ter vervanging van mijn Bridgestone S22. Als ik goed heb geluisterd, dan is het nauwelijks de moeite waard om een upgrade te doen naar S23 zolang ik bandenspanning in de gaten houd. Omdat ik hobbyrijder ben (geen woon werk of trackdays) overweeg ik switch naar sport-tour band (Michelin Road 6), Iemand ervaring hiermee op een zware naked bike?
Ha, zelf bandjes monteren! Bittere noodzaak waar ik woon, want bandenslijtage is een serieus probleem als je in de canyons woont, en elke keer naar de dealer kost A. veul geld, en B. veul tijd. Elke 1200mijl de klos op mijn supermoto... Kun je ook nog eens zonder schuldgevoel de goedkoopste banden op internet bestellen. Zoek op Olmaxmoto.
Naar aanleiding van jullie vraag aan het eind. Hoe luister je de podcasts? Ik doe dat voornamelijk op RU-vid omdat er dan toch beeld bij is. Luister ik in de auto of op een locatie waar RU-vid niet handig is, dan gebruik ik Pocket Casts
@@frankswitser1159 Op de 1290 SAS is de vering elektronisch in te stellen, ik ga er van uit dat die standaard correct zijn? Een vriend van me heeft hetzelfde voor met zijn GS. Ik moet er wel bij vertellen dat de rijstijl er voor zorgt dat de banden geen koud krijgen. En dan praten we niet over hoge snelheden maar knallen in en uit de bochten. Misschien heeft dat er iets mee te maken maar dan nog...?
Ik ga altijd naar Sabra voor mijn banden , die man is zo nauwkeurig dat hij zelfs de breukvlakjes van de loodjes zwart maakt met een stift En gewoon nette prijzen voor de banden ( misschien een 20€ duurder als online maar je moet die man wat gunnen ) Wat betreft banden bij dealers , ik lees wel eens wat die durven te rekenen en dan ben je al gauw 100€ meer kwijt
Toen jullie over kut banden begonnen moest ik ook direct aan men ninja 300 denken. Op die banden naar de Eifel vertrokken, in een zondvloed terug gekeerd, ik heb toen meerdere gebedjes gedaan.
Weer leuke podcast en zó herkenbaar. Trucje v Dunlop is bij niet gelukt ondanks dat ik weet dat de banden goed zijn maar bij mij komt "het principe dingetje" dan boven drijven. De oem banden waren niet top en dealer adviseerde goede Dunlops maar waarom zou ik kiezen voor een firma die moedwillig mindere kwaliteit banden onder mijn nieuwe dure motor laat draaien? Nee! Wat anders gekozen na goed advies van ervarings deskundige . Michelin Road 6 en erg tevreden mee. Sorry Dunlop 😇
Dat is geen trucje van Dunlop. De truc is van de motorfietsfabrikant die simpelweg bij het uitzetten van de aanvraag voor deze aantallen banden aangeeft dat ze (meestal) voor de goedkoopste aanbieder van een groot merk gaan kiezen. Ik (als Dunlop-dealer) ben het wel met je eens dat Dunlop zich niet voor het karretje moet laten spannen en een beter/duurder product zouden moeten gaan. Met jouw "principe-keuze" heb je trouwens meer jezelf te pakken dan Dunlop. Jij mist veel meer aan goede keuze-mogelijkheden dan zij aan winst missen.
Ik begrijp je reactie als dealer👍🏻.Idd Dunlop merkt niks van mijn keuze, echter voor keuze mogelijkheden zijn er legio andere merken / opties en heb ik mezelf niet door ander merk te kiezen. Ben zeer tevreden met Michelin Road 6.
Heb op mijn 701 uit 2016 Husqvarna van fabriek de Continental sm gemonteerd geleverd gehad. Op droog super maar zodra er een paar druppels vielen ronduit gevaarlijk.
Inderdaad. Hedendaagse banden zijn vooral het vertrouwen dat je hebt met een band en zit voor een groot stuk in je hoofd. Wat ik wel opmerkte is dat mijn wielen bij mijn twee nieuwe motoren geen lood op de velg hadden. Is dit toeval. Want bij de latere montage van nieuwe banden was uitbalanceren altijd nodig. Zowel eerste montage als de latere sets nooit ondervonden dat er onballans in de wielen zat. Dit zowel bij gegoten wielen als spaakwielen. Passen fabrikanten andere technieken toe? Velg verdraaien t.o.v. band?
Ik verkoop en monteer nu 18 jaar motorbanden. De productienauwkeurigheid is inderdaad verbeterd, en ze worden ook getest/gebalanceerd voordat ze de fabriek verlaten. De slechte banden gaan de deur niet uit, de betere banden krijgen een stip die bij het ventiel moet zitten. Maar de meest waarschijnlijke reden is dat jouw banden gewoon niet gebalanceerd zijn na montage. Ik krijg dan ook regelmatig nieuwe motoren op de zaak waarvan ik de wielen moet balanceren....
Heren! Even vraagje: hebben jullie de CFmoto 800MT sport al getest? Zo ja, wat vonden jullie daarvan? Heb zelf een soortmotor getest, de Benelli TRK702X, en ik vond dat geen succes. Wellicht omdat ik 3 en 4 cilinders ben gewend ( de laatste tijd regelmatig op de tracer 900 2017 van mijn vriendin te vinden). Ben benieuwd naar jullie reactie.
Ik begrijp de negativiteit van Iwan over supermotards niet zo goed? Elke keer dat het gaat over de Hypermotard of de SMC-R dan steekt hij het bekende riedeltje af over het kopen van een kart baantje... Voor 40-50 EUR heb je een trackday op het kartcircuit van Spa, 9h tot 17h open pitlane, dus rijden zoveel je maar wil/kan. Dit is toch het ideale voor de gemiddelde supermoto eigenaar? Ik gebruik mijn 690 ook meestal voor het uurtje spelen na het werk, maar ben er ook al vaak zat mee tot in Spa gereden om dan voor een habbekrats op het circuit te gaan spelen. In mijn ogen probeer je het supermotard rijden een beetje in een hoek te duwen waar het niet thuis hoort! Verder geniet ik echt van elke podcast! Keep up the good work!
HD Powertrain in Wisconsin doesn’t even start their motors until they arrive in York Assembly plant and are installed in a frame. Makes ZERO sense. Glad to see KTM takes a different approach
Euh…vrienden, waar is Joost? Dit is nou al de 2e of 3e podcast dat Joost er niet bij is? En jullie hebben deze (ik ben bij iets van minuut 26) en jullie hebben nog geen woord geweid aan het feit dat Joost er (weer) niet bij is? Ik ben hem al eens in eens kwijt geraakt tijdens zijn MotoME periode icm Bart.
Het grote verschil bij de dames onderling viel mij ook op, maar was ook wel te verwachten. De spoeling is gewoon dunner. Het nieuws dat Supersport 300 plaats maakt voor een sportsbike/ supertwin achtige is wat mij betreft ook harstikke positief nieuws. Snel weg met de "300cc"" motoren die gewoon te langzaam zijn voor de grote circuits en de aansluiting met supersport 600 compleet missen. Een sportsbike klasse sluit ook beter aan bij de cup voor de vrouwen om te kunnen doorstromen.
Ik heb een Harley Davidson MT 350 bouwjaar 1996 (legermotor , import uit UK) met eencilinder Rotax blok met 30 pk. Top is 130 km per uur. Kun je de snelweg mee op maar niet te lang. Meer een onthaast fiets. 150 kilo vol . kun je het terrein mee in . Ik heb een 22 liter tank opzitten. Bij nederlandse snelheden een verbruik van 1 op 33.
ik heb er weer van genoten! 1 stukje feedback: het geluid vind ik een beetje dof of monotoon, het lijkt net of er geen diepte in zit. Zouden jullie hier eens naar kunnen kijken? Ga zo door verder!
Blij dat jullie de brief waardeerde, “heel veel bedankt” voor het vermelden 😉 En misschien Joost gewoon bellen, goed ouwehoeren over alle onderwerpen zoals jullie dat toch al deden als 3 vrienden, en verwerken in de podcast. Komtie vast nooit achter…
Op mijn eerste en tweede Harley Pan America Special heb ik het originele uitlaat systeem. Ik zie het nut niet in van een duur jekill & mr.hyde systeem wat compleet met montage 2500,00/2800,00 euro kost voor een beetje meer geluid. Hij kan dan wel goedgekeurd zijn maar in deze tijd krijg je meer gezeik hiermee. op mijn vorige Harley M8 Police en Harley Dyna Low Rider S had ik ook het standaard uitlaatsysteem.
Leuke gast. Leuk dat kijkje achter de schermen wat verder gaat dan het commentaar van Iwan tijdens de GP's. Leuke gast, maar dat had ik al gezegd. Het wordt wel een thema podcast, die niet iedereen helemaal uit zit misschien, maar deze was erg goed. Volgende keer meer over het ASA systeem van BM? :)
