Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) resmi RU-vid kanalına hoş geldiniz.!
TAYSAD, 1978 yılında kurulmuş olup, Türk otomotiv tedarik sanayinin tek ve en yetkin temsilcisidir. 450'yi aşkın üyesiyle otomotiv tedarik sanayi üretiminin % 65’ini ve ihracatının da % 70’ini temsil etmektedir.
Egebantta beş yıl çalışan eşimi kuruş dahi vermeden işten çıkardılar şu konuşan patron bey demişki gidin bizi mahkemeye verin zaten tazminat davaları 4 5 yıl sürüyor 4 yıl değil 400 yıl sürsün yine hakkımızı alıcaz
Otomasyon sektörü hazırda, Türkiye'nin elektrik altyapısı hazır mı? Türkiye'de ki arabaların %20 isi elektrikli olsa, ülkenin bu elektrik talebini kaldıracak altyapısı var mı?
Dear Baran I have no technical knowledge at all of batteries, but I watched your presentation Video about it and appreciate your wonderful webinar speech as an engineer. with the hope of more achiever Greetings
Yarı iletkenlerde kullanılan elementi silikon yerine , silisyum olarak kullanmak daha sağlıklı olur diye düşünüyorum, insanların kafasında Türkçe olarak daha makul bir algı oluşturmuş oluruz.
Sistem analizi ve tasarımı sınavımın konusu, temel kazanmam için verimli bir video oldu teşekkürler.
2 года назад
Çip krizi diye bir şey yok..otomotiv üretiminin ana bileşenleri magnezyum(alüminyumun işlenebilmesi için),rodyum,platin,palladium(katalitik konvertörler ,yakıt hücreleri ve elektrikli araç pilleri) gibi değerli metallerin fiyatlarındaki 7 ila 10 kat artışlar araç üretimini aşırı pahalı duruma getirdi...Üretseler bu fiyatlar bir 10 kat daha yükselecek..Abd parasının anormal miktarda basılmasının doğurduğu hiper enflasyonist yeni sürecin kurbanlarıyız...sırada altın var bence..
Merhaba, Teknoknette A ve B olmak üzere 2 projeniz olsun. Aynı zamanda Merkezde de yazılım ürünleri alım satımı yapıyorsunuz. A projeniz bitmiş bir proje(2020 yılında bitti) ve B projesi ise devam ediyor. Firma A projesine ilişkin lisans satışlarını 2021 yılında yapmaktadır. A projesinin maliyetine ilgili yıllarda ortak giderlerden pay verilmiş olup , toplam maliyet bedeli üzerinden aktife alınmıştır. Soru: A projesinin 2021 yılındaki satışları 1.000 tl amortsiman dan gelen gideride 200 tl olsun. Bu durumda A projesine merkezde yürütülen giderlerden dolayı ayrıca pay verilecekmidir?
Taysad seminerlerininin bu denli derin ve nokta atışı sorunlara ışık tuttuğunu yeni keşfettim. Sektördeki çalışanlar için gerçekten çok değerli. Bir arkadaşın Taysad’ın geniş kitlelere ulaşım sorunu olduğu eleştirisi vardı. Şimdi biraz hak verdim. Çünkü böylesine değerli seminerleri insanlar yurt dışında yüklü paralar verip katılabiliyor. Taysadın genç mühendislere,üniversite öğrencilerine, genç yöneticelere ulaşma stratejisi nedir merak ettim şimdi. Levent Bey’e bu içten sunumu için ayrıca teşekkürler...
Gerçekten içerik olarak kaliteli bir tartışma izledik, sunum sırasında aldığım birkaç notu paylaşacağım; 1) üniversite işbirliği değerli fakat üniversiteler de yönlendirilmeli, üniversite özelinde konular dağıtılıp mükemmeliyet merkezleri kurulmalı( bir üniversite iot, bir diğeri batarya ,bir başkası araç dinamiği , güvenlik vs...) dağıtılmalı. Bu sayede direk alanında yetkin insan kaynağı ihtiyacının karşılanmasında sürdürebilirliği de sağlanmış olur. 2)Mevcut üreticilerden neredeyse yarısının yeni ürünleri üretim gamına karmadığında hayatını sürdürülemeyeceğinden bahsedildi; kesinlikle güzel bir tesbit. Bunun yanında mevcut standart parçalardaki değişim de unutulmamalı. ( alüminyum ve kompozit malzeme kullanımının artması gibi) 3) OEM lerle proje işbirliği yanında çoklu Avrupa birliği proje çağrılarında bulunma teknoloji transferinde bir başka hızlı pratik alternatif olabilir 4) Test merkezi: 2004 yılından beri hasbel kader bulaşmış biri olarak ( ki bu macera daha önce başlamış) herkesin ortak derdi olması yanında bir türlü başlanamamış olması üzücü. Henüz başlamasa da son seçilen yerin yıldaki kuru güne ( kullanım gününün ) dikkat edilmesi , kapalı alan ve lab testlerinde ise bence yine özel bir konsorsiyumun el atması gerek. Unutmayalım bu tarz imkanlar beraberinde yetkinlik ve teknolojiyi getiriyor.
Merhaba hocam öncelikle diliniz sağlık çünkü afrika bilmeyen çoktur. Doğu Afrika limanları bahsettiğini ülkeler kenya ve tanzanya daha gelişmiş olan limanları var hem gelecek için hem de şuan ki merkez olan Cibuti limanları ve gelecekte yer önemli olan somali limanları sanki sizin için önemsiz olduğun bahsetmişsiniz. Ayrıca tarih baktığınız da 1500 yıllar da o limanlar osmanlı ordusu kullanmış umarım zeyla limanlar duymuştunuz. Tekrar çok güzel bir sunum hazırladınız aktardığınız bilgiler teşekkürler.
Merhaba, web sitemizden seminerlerimize dair güncel takvimi takip ederek ilgilendiğiniz seminer için kayıt olabilirsiniz. İlginiz için teşekkür ederiz. www.taysad.org.tr/tr/egitim-etkinlikler/3
Sonuna kadar sıkılmadan izledim.2003 yılında KANCA A.Ş. de mekanik bakım bölümünde yer aldım.ta o zamanki TAYSAD'ın boş arazileri ve prefabrik dernek binasının olduğu zamanları o tozlu toprak yolları yaşadığımız zorlukları ve mutlulukları asla unutamam.şöyle geriye dönüp arkama bakınca nerden nereye gelen bi yapılaşmanın içinde bulunmuşum.Bunları yaşamak ve bize kattığı değeri ve tecrübeyi rahmetli ABDULLAH KANCA dan öğrenip öğrendiklerimizi ve tecrübelerimizi yeni nesile aktarmak ne mutluluk verici bir duygu.TAYSAD ı kuran ve bu mücadelede kendinden çok ödün veren tüm liderleri saygıyla selamlıyorum.Çünki bu yapılaşma bu ülke için en büyük kazançtır.Buradan Rahmetli ABDULLAH KANCA ya çok teşekkür ederim.allah mekanını cennet etsin büyük insan.hiç unutmadığım bize söylediği üç öğüdü vardı. 1: ÇALIŞMAK 2:ÇALIŞMAK 3:ÇOK ÇALIŞMAK.
Kur devamlı artıyor , fabrikalar üretime başlasa bile kesinlikle ciddi zamlı fiyatlar ile üretime geçilecektir. Araç fiyatları ciddi artacak yeni yıla ....
