Това е добра информация, благодаря Ви. Бихте ли дали примери за тях :) ?

@@user-nk4lj6sj3j Здравей, тук можеш, ще отговора без проблем :)

@@ers7in Искрено ти пожелавам да имаш и по-хубаво, примерно RS6-ца 😁

А ще можеш ли да кажеш кои години са подходящи за този модел ,като твърдиш че има здрав двигател

​@@olympbarca3313 по-добре е да е след 2014-15 тогава е фейслифта има подобрения.

​​@@olympbarca3313по-добре е да е след фейслифта 2014-15 тогава има подобрения, то и преди фейса са ок нещата но там има чести проблеми с водната помпа, защото това е най-слабото място за двигателя всичко останало си е топ!

​@@kalobesh и тя е готина ама скъпа 😅

За момента - много! Имал съм всякакви марки, не робувам на дадена, просто гледам да ми хареса модела. Та да не излезе, че говоря резервирано към другите, но просто много ми харесва тази кола, дори не съм очаквал. И като поведение, като комфорт, Quattro-то е страхотно. Почти всяка от немските е надеждна(визирам предимно Мерцедес, VAG групата, BMW), стига да е поддържана. Сега, всяка от тях си има слаби модели със слаби агрегати(я двигател, я скорости) - идеята е да подбереш тази, която е с такива, които са се доказали :) . Единият ми колега преди е работил в Sensata и са тествали сензори за различните производители. Каза, че ВСИЧКИ марки, които изпращат сензорите си за тестове, много държат на качеството, но най-строго изискване имат тези от Daimler. Това не означава, че Audi и BMW не са надеждни, напротив - тестовете, които са правени, доказват обратното. Просто ключовата дума е "поддръжка" :) . А и, както се майтапим с приятели, някой си купи Audi/BMW/Mercedes внесен в България на 600,000 км., а върнат на 170,000 "реални" и после реве от дадената марка и вика, че не ставала 😂

​@@kalobesh а така . Че най ме дразнят чужденците в други клипове, които казват ,че немските коли са ненадежден и са боклуци . И че японските коли са единствения избор.

​@@kalobeshРадвам се да го чуя. По принцип аз съм от малкото хора ,които ако си взема кола , не бих я продал никога ,стига двигателя и всичко друга да си е в нормата. Малко смешно ще ти звучи,но просто съм си такъв

@@olympbarca3313 И аз съм така, привързвам се към автомобила.

@@olympbarca3313 Изобщо не е смешно, идеята на колата е да ти върши работа, да е надеждна и да ти харесва. Една от любимите ми коли, която съм имал, е Golf 5 с 2 врати, впрочем. Стара, малка, но супер практична.

@@wizaaeed Не, слава Богу. От приятел я взех. И той и аз сме я поддържали изключително много. Исках това заради ZF скоростите. Само за масла там отидоха 1400 лева, вериги и други обслужвания малко над 5800 първоначално. Иначе, след всичко, съм изключително доволен. Нищо специално не е, но ми доставя удоволствие и просто работи. Карам я сега с Shell V-Power + Bardahl BDC да ми е мирна главата 😁. Да добавя, че като смениха маслото на Torsen диференциала спря да се усеща едно "придърпване" когато си в завой с ниска скорост, точно както бяха писали в един форум. По спомен Torsen дифа събира 800 милилитра масло, а оригинално е 320 лева литъра, но се доказа, че си заслужава да се направи(писах и на ZF и ми отговориха със сигурност кое масло е, та знам, че е правилното). ZF-ът има един момент, който и един приятел с BMW E65 750i също е забелязал - когато тръгнеш да ускоряваш, намалиш рязко, че нещо става и пак тръгнеш да ускоряваш, се бъркат леко скоростите(понеже явно очакват по-висока предавка, а ти рязко намаляш и пак тръгваш) и сменят по-остро. Случвало ми се е 3 пъти за 2 години в точно такава ситуация, което им е нормално поведение се оказа. При стандартно каране не разбираш кога сменят. Също сутрин, както четох после, при първата смяна от 2-ра към 3-та, понякога отнема с няколко стотни повече. После, която и да е смяна, няма проблем. Та, ако си решил да купуваш такава, това са им "странностите" на тези скорости, които са съвсем нормални. Ако забележиш вече други симптоми е напълно вероятно да има проблем. Ако те интересува мисля, че пълният код на скоростите е ZF8HP55AHIS. Преди числото 55 е означавало, че издържат на 550Nm, а двигателят е 650Nm. След ровене из чужди форуми един пич се свързал също със ZF и му отговорили, че тези числа важат за по-старите модели скорости, сега явно е като новите коли - пише A6 40TDI, ти си мислиш, че е 4.0 литра, то 2.0, върви разбери 😄 .

Забравих да отговоря за DPF-а, извинявай. Не, никакъв, на 650 км прави регенерация, като САМО един път ми светна лампата и то след като 2 поредни пъти сипах на OMV скъпата нафта(вторият беше на магистралата). Върнах се на Shell и никакъв проблем. Интересна история - когато светна лампата за DPF-а излязох извън Плевен да го издухам, стана към 21:30 зимата, бяхме с един приятел. Държа я на 3800 оборота и минавам покрай една S5-ца Б9-ка на баир. Батката остана леко изненадан как първоначално малко се отдръпвам, но после(естествено) започна да наваксва(явно караше на D режим, не на S). Но се изкефих на мощността на обикновеното комби 😁. Общо взето формулата е - хубава нафта + добавка и смяна на масла и филтри на 10,000 км(даже по-рано понякога) и "пей сърце" :) .

Супер си, да ти служи безпроблемно! аз от скоро съм с 2.0 дизел и ще я видим как е. Ако имаш интерес и се занимаваш мога да ти изнамеря документи за поддръжка и общи ремонти такива за модела от audi. Мога и да ти покажа през компютъра как може да си следиш колко е пълен PDF-а и такива разни

@@wizaaeed Със здраве да си я караш, 2.0 мисля, че двигателят е много добър, за автоматика не знам точно, май е CVT? Или си е с двоен съединител? Коя година е, след фейса ли? Питам, че ми е интересно дали имаш оригинален Apple Car Play/Android Auto :) . Относно документите - много благодаря, вече съм ги изтеглил :D . Всичко съм настроил на VCDS-а(първото беше да махна да се гаси двигателя като отвориш шофьорската врата), а за DPF-а ползвам VAG DPF за Android. Забелязал съм, че регенерацията спира на 44% при мен!

А не аз съм със passat b8-ца ама те май дизеловите като технология са едни и същи :D, иначе при мен кутията е dsg-то със двата съединителя и върви супер за сега. Иначе при VW медията тези Android auto и за Apple трябва да се доплати в сервиза да ти инсталират някакви ключовe, за да тръгне, предлогам и при audi е същото

@@Ruseww Преди фейса е, наложи се да купя модул 😁

Стигал съм до 5.9/100 при връщане от София към Плевен, като на магистралата съм карал със 130 :) . Ако на магистралата карам 140-150 и извън нея 90-100 и изпреварваш, ако има и трафик - 6.5 до 7.2.

Не беше лесно. Помня, че обърнаха този Трабант на картинг пистата 😂

Hi, yes, you can use it in any vehicle, according to the description :) . What engine do you have?

@@kalobesh bonjour, j'ai une Citroën c4 2007 essence

@@stephanehameur3234 Yes, but diesl or petrol? Should be fine, but just to be sure.

@@kalobesh essence merci beaucoup mon frère

@@stephanehameur3234 Yes, it's OK to use it :) !

Много често срещано е, да. Но, доколкото ми е известно, по-малко триене води до по-ниски нива на шума в двигателя, следователно е логично и тази добавка да спомага за намаляването на шума. Също го пише и в сайта на производителя(дори да не е конкретно за тази добавка): bardahl.bg/produkt-kategoriya/dobavki-bardahl/dobavki-za-maslo/ По-конкретно: ibb.co/b35XB9g ibb.co/VpvhY5q

@@kalobesh принципно.... Информацията, с която разполагам е, че в хубавите масла има добавки, които са съобразени като концентрация и вид и отговарят на нуждите на двигателите (при положение, че пасват по спуцификация едното към другото). Всяко друго вмешателство идва излишно и се получава, че или не помага, или може да влоши някои характеристики.

@@kgetsov Предполагам, че е така. В страницата на конкретната добавка пише(цитирам): "Продуктът е съвместим с: всички видове масла - минерални, полу-синтетични, синтетични; всички видове гориво - дизел, бензин, газ; катализатори и филтри за твърди частици" Ако не друго, то поне не би трябвало да причинява никакви щети.

@@Renovaciqbg Да, после прочетох, че шумът май е от дюзите. Най-вероятно съм в грешка, понеже двигателите с вътрешно горене не са нещо, което съм специализирал. Затова ще се радвам на всякакви разяснения 🙂 .

Има 6 функции: намалява износването до 43%, увеличава товароносимостта на масления филм с до 75%, намалява триенето, осигурява анти-корозионна защита, намалява разхода на масло и гориво с до 10%. Не въздейства на гарнитурите, уплътненията и масления филтър. Колега това е въпросната добавка която си сложил в колата си. Уникална е сама по себе си,но не е за шум! Хубаво е преди да поплювате даден продукт, да се осведомите какво всъщност слагате. Меренето на шум "преди и след" е за други видове добавки.

​@@kalobesh трии трии 😂😂😂

@@Renovaciqbg Какво "трии"? Ако визираш да изтрия клипа то не съм сигурен, че е правилно, спрямо информацията на края на тази страница: bardahl.bg/produkt-kategoriya/dobavki-bardahl/dobavki-za-maslo/ По-конкретно: ibb.co/b35XB9g ibb.co/VpvhY5q Разбирам, че си представител на добавките на Bardahl, аз също харесвам маслото, но това го пише в официалната страница на марката. Това не означава, че добавката не е хубава и, че не работи, в клипа го споменах, че не е научен тест. Може да помогне на хора, които са сипали по-лошо масло, аз сипвам най-хубавото на Bardahl за моята кола и това на клипа е резултатът при мен.

Да мериш шум с добавка която не повлиява шума на двигателя си е чиста антиреклама 😂@@kalobesh

Ако се монтират така то да, разстоянието е същото. Ако се монтират странични, то не.

Благодаря, много приятно съм изненадан колко добри са!

Направо пускам линка, от който го купих 😀 a.aliexpress.com/_Ez32J6Z

@@kalobesh Благодаря за отговора, много хубаво свети!

@@VisionQuest89 МНОГО е добър, наистина. През нощта изобщо не се притесняваш, че ще се наложи да караш.

King of the 🤡

Винаги съм ценял високо красиви жени 😀

На мен много ми харесва, но се наложи да направя ремонти в началото - вериги, маслен охладител, лагер на колелото, биалетки и говорители в ауспусите за активната генерация(това можете да видите в последния клип, подробно описах сагата 😀) . Също така укрепване на дистроници, добавяне ня модул за. Android Auto, ремонт на фар(беше пукнат). Най-скъпито обслужване е масла на скоростите(1400 лева, заради Торсен диференциала, който побира 800 милилитра, а 1 литър струва 300 лева). Има и тампон за смяна май, ама да се стопли. При още нужда от информация - питайте, с удоволствие ще отговоря 😁 . Предпочетох него, понеже е със скоростна кутия ZF, целият код е ZF8HP55AHIS.

Също така, както повечето дизели, използва нафтова помпа Bosch CP4.2, която е претенциозна и затова Ви съветвам да слагате добавката на Bardahl BDC и качествена нафта. Най-доволен съм от Shell V-Power и Ромпетрол. Този двигател има един симптом на притрисане понякога, много леко осезаемо - почиства се дросела и се оправя(по форумите го четох някъде, че хора се оплакват, но не само при този се оказа, изобщо 3.0TDI).

Също така за активната генерация, както споменах, вижте последния клип. Откакто са. Го направих работи и то МНОГО добре.

@@kalobesh Като цяло автомобила доста добре изглежда , доста голям фен съм на комби базата , ремонтите са ясни за такъв тип автомобил

@@avramagg И аз се влюбих в комбито, изключително удобно е. Като е на динамичен режим става друга кола, супер е за магистралата. Е, Хемус трудно бих я нарекъл магистрала, но все пак...

Благодаря, ще се постарая да са по-забавни за в бъдеще 😀

Не, Здравко, директно през RU-vid Studio, за да мога после да ги преведа на други езици лесно. Ако имаш на български, примерно, просто даваш за другите езици да ги преведе. Идеята ми е да достигна повече хора, за да могат сами да си ремонтират техниката, понеже част от клиповете ми са с цел да информирам хората как сами да си правят ремонтите 😁.

Често си идвам по Плевен, та е доста вероятно 😀

Да, извинявам се, имам голям проблем с обясненията. Така, един път ги смениха оригиналните и ми сложиха тези Gladen. Тези(Gladen) заминаха на 4-тия месец, но още от първите дни започнаха да правят проблеми. Тествам ги с VCDS - работят, подавам газ - няма промяна в звука, не знам дали това, че са 3 ома има значение, при положение, че оригиналните са 2 ома. После започнаха да пищят МНОГО гадно, приятели ме питаха какво става с колата и да не е повредена. След отварянето единият кабел беше се разтопил на едно място, не знам защо. Изобщо - не съм доволен. Оригиналните са работили 12 години и са издържали, тези(за които ми взеха 600 лева за 2-та говорителя) не изкараха и половин година... Не казвам, че не струват толкова, проверих - скъпи са, но явно не стават за това приложение(не съм сигурен, че и тези, които сега купих са перфектни, но поне за момента работят и, ако се наложи, лесно ще ги сменя с други). В тази тема във форума на Мазерати разбрах, че оригиналните са 2 ома: www.ghibliforum.com/threads/choosing-a-replacement-speaker-for-active-exhausts-diesel.38376/

Отделно Maxhaust имат видео как се ремонтират: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-how12JKPhUE.html

Махнах гърнето, запалих - абсолютно никаква разлика в звука. Нищо няма да стане с тези клапи заради DPF, а и е дизел, на бензин става перфектно. Отделно, че на диагностиката дава грешка без тях. Та затова ги ремонтирах.

Иначе и аз съм на същото мнение, че е несериозно, с клапи е най-готино, но на тази кола няма да стане :( .

Разбира се - намерих ги в eBay. Само добавяш карта към профила, от '22 начислява ДДС и идва без нищо друго да плащаш(поне в моя случай). Само гледай рейтинга на продавача да е висок :) .

Забравих - добави си местоположението в eBay, за да ти показва дали продавачът доставя до България 🙂

Несериозни цени са тук. Един приятел търсеше някакви щипки за броня за Шкода Октавия - втора ръка 200 лева от морга, чисто нови - 60 лева...

Колата седи в гараж, не желая да я продавам, защото просто работи. Колкото пъти натисна копчето за запалване толкова пъти съм стигнал където отивам 😀 . Малко хаби масло, понеже е с директно впръскване, но поне маслото е винаги прясно така 😁 . Има едно моторче за посоката на потока въздух в купето, което трябва да видя защо не работи(работи, но не насочва въздуха) и това е. Колата е просто великолепна и много удобна за дълъг път. Двигателят не се усеща, че работи. Пролетта мога да направя още клипове на Лексуса.

@@kalobesh Благодаря за отговора! Питам, защото наскоро започнах да гледам за такава кола и чета противоречиви мнения за GS 300.

@@baginatora Да, двигателят не е от най-сполучливите им, точно заради разхода на масло. Ако можеш да намериш 350-ка ще е най-добре.

Благодаря, старая се и чета за фотография 😁

Няма, то онова беше виелица 😀

Много се радвам, че на хората им харесва. Ще се постарая да правя все по-качествени видеа, започна много да ми харесва 😀

Благодаря, ще се постарая, има един с дребни ремонти и настройки, но чакам отвертка от АлиЕкспрес, че тук не намерих такава 😀

@@kalobesh 👍👍😊

Благодаря, много се надявам така да е 😁

Не е перфектно, но за екшън камера мисля, че е ок 😁

Много благодаря. Просто кола като кола, пали, работи. Хубава е, но не е нещо специално 😁 . Казвайки това ти пожелавам да успееш да си купиш най-новата един ден, RS6-ца при това 😁

@@kalobesh Ейй благодаря ти много 💞🙏💀💥😉

А на следващия ден какво беше само... 😂

@@kalobesh тогава направих си разходка до Българене и обратно😅

@@romangalan7633 Аз до Горталово и всичко заснех... над 2 часа ринах сняг 😂

Давах му, но увисна във въздуха и гумите си въртяха - напълно моя грешка 😀

Идеята е преди да усетиш, че снегът е прекалено дълбок да му дадеш газ за да може да издрапа дори и опиращ по корем, върнеш ли газта - край :D@@kalobesh

@@SaLeRFTW Напълно логично, ама сега ще ме е страх да не го счупя така. Мерси за съвета, логично е 😀

Близо, да, но в случая само минах от там точно заради баирите, но имаше паднало дърво по-нагоре и не можах да продължа 😀

Халдекс се слага на по-малките класове, като A3, тук е с Torsen диференциал и е истинско Quattro. Както казах, просто колата увисна във въздуха и гумите нямаха сцепление, което е изцяло моя грешка, а колата се представи великолепно :) . Тук ги има part номерата, които се слагат на A6 C7: audi.7zap.com/en/rdw/audi+a6+s6+avant+quattro/a6q/2012-717/5/500-500011/#1

абсолютно с нищо не е по-добро! "отворени" преден и заден диф и толкоз. Единствено наличието на принудително блокиране на централен диф при по-старите е плюс. Но пък при новите, наличието на ESP и TC вършат превъзходна работа