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11 Octobre 2024: Le prix Nobel de la paix vient d’être décerné a l'organisation japonaise Nihon Hidankyo ( aussi surnommée Hibakusha), pour sa lutte contre les armes nucleaires et en faveur de la paix. Cette organisation représente les survivants des deux bombes atomiques ayant frappé le Japon en 1945..
Témoignage très émouvant qui doit nous faire réfléchir eu égard aux conflits actuels. Pour l'un en Europe, il conviendrait de changer d'attitude. Plutôt que de fournir des armes, notre grand dirigeant devrait oeuvrer à la paix mais cela demande un minimum d'intelligence.
Bonjour, est-ce que cela est possible pour des verres progressifs avec option filtre anti lumière bleue svp ? Je compte y aller en décembre. Je suis intéressée pour les faire renouveler au Japon. Merci d'avance pour votre retour
Salut ! Je sais que ça existe ici donc je ne pense pas que tu auras de problèmes a en trouver. Ça se dit 累進レンズ (ruishin renzu) les verres progressifs. Anti lumière bleue, c'est ブルーライトカット (blue light katto)
Bonjour, quelles écoles recommandes tu? Peut-on obtenir des aides financières? Les écoles proposent elles des aides pour la recherche de logement/baito?
Salut ! Il y a OBKG a Osaka que je conseillerais pour y être allé. Je n'ai jamais entendu parler d'aides donc je suppose que non. Et pour terminer, oui, les écoles proposent très souvent des logements, tu peux aussi faire des recherches par toi même et opter par exemple pour une share house, solution économique et qui permet de rencontrer du monde. Concernant les baitos, la aussi les écoles donnent un coup de main en general.
Les Zéros avaient aussi un problème sur les réservoirs. Ils étaient solides se remplissaient de vapeur d essence au fur et à mesure de la consommation et éclater a la moindre balle ou flamme. Ceux des Américains étaient en caoutchouc qui se rétractaient au fur et a mesure de la consommation les rendant plus difficile a toucher et a s embraser ou expolser.
le format est court c est sur mais un mot sur le fait que le zero est un melange de technologies françaises allemandes italiennes et americaines pour le moteur l armement le viseur etc .. aurai été utile
Salut ! Merci pour ces infos précieuses, tu as répondu a quelques unes de mes interrogations. Ca vaut le cout de s'inscrire pour 6 mois en sachant que j'ai fais 2 ans de japonais a l'université de paris ? Jai un peu peur de payer pour avoir des cours moins poussés justement. On suivait le minna no nihongo avec des lecons de grammaire kanji écoute discussion comprehension et lecture chaque semaine Concernant les vacances si on a un visa de 6 mois du coup les cours vont deborder au dela des 6 mois sans pouvoir aller jusqu'au bout ?
Salut et merci de ton retour ! Alors concernant le niveau, tous les niveaux sont représentés normalement dans les écoles de japonais. Si tu as déjà étudié deux ans, tu dois être N4/3. Tu pourras alors te mettre au N2 a l’école. il y a justement un test le premier jour pour savoir dans quelle classe te mettre. Oui, si tu ne prends que 6 mois, normalement, tu ne seras pas "diplômé" car c'est un an mini. Après, ce sont des sessions de 3 mois N5 puis N4 puis N3..., tu auras donc largement le temps de finir entièrement le niveau de ton choix voir de débuter le niveau suivant meme.
@@LeTanukiduKanto-ChaineJapon merci a toi Ok pour le test ! Et oui tu as vu juste pour mon niveau je suis N4++ (jai fais ces 2 ans en 2019 jusqu'à 2021 donc jai un peu reperdu par manque de pratique) j'étais quasi au N3 mais j'ai oublié trop de kanji c'est vraiment ma bête noire. Grammaire vocabulaire je suis toujours bien entre N4 et N3 mais les kanjis sont parti aux oubliettes. Je pense que ca risque de me ralentir... Ok donc ca change chaque 3 mois, intéressant ! Comment on fait pour etre pris dans les cours du matin ? Je trouve cela plus intéressant que les cours d'apres midi
@@mickyt928 Oui, c'est bien ca. Ensuite, ca depend du rythme de chaque école aussi. Mais normalement, c'est 3 mois de N5, 3 mois de N4 etc.Tous les 3 mois ils réajustent les classes aussi en fonction des élèves qui arrivent, de ceux qui partent et puis de certains qui préfèrent revoir la meme chose une deuxième fois etc. Pour le matin/aprem, tu peux demander directement a l’école. Mais c'est un peu en fonction des places dans les classes etc. En théorie, ca change tous les 6 mois si un élève continue dans la meme classe.
Vidéo très intéressante et chouette montage. Merci pour le travail. Je vais me permettre de te donner mon avis sur tes conditions d'enregistrement et j'espere que tu ne m'en tiendras pas rigueur. Pour commencer ta pièce résonne et tu es obligé de parler assez fort pour que l'on t'entende. Je suppose que ton micro est assez loin de toi. Deux solutions : tu le rapproches en le mettant au plafond (hors champ bien entendu) et légérement en avant pour t'eviter de forcer sur ta voix. Ou alors tu prends un micro a accrocher sur tes vêtements comme le DJI mic par exemple. Pour la réverbération tu peux essayer de faire une boite ouverte sur un côté et tapissée de mousse anti-bruit à mettre autour de ton micro (là j'avoue être en totale impro mais faut tester ). Ensuite tu regardes constamment de côté pour lire ton écran et ça casse le lien avec la personne qui regarde. Met ton prompteur face à toi au dessus de la caméra (pour éviter de baisser la tête). J'espère que cela pourra te servir et encore une fois bravo pour le boulot.
Yep, en fait AU-1 désigne le F4U-6 Corsair développé spécialement pour le USMC avec un moteur optimisé pour la basse altitude, l'avion étant destiné à l'attaque au sol. Le F4U-7 français, dernière version du Corsair, était un croisement entre le F4U-6 et le F4U-4B. AU-1 n'est pas faux, ce sigle désigne un avion d'attaque, le premier (A(1) conçu par Vought (U) et en sa première version (-1).
Bonjour. A 5:04. Saint-Mihiel est une ville située dans la Meuse. Les Américains s'y sont illustrés en 1918 pendant la WWI et plus-tard en 44, après cet événement. A prononcer tout simplement Saint "Miel". Bon exposé. Continuez ainsi.
Le Zéro n'était nullement supérieur aux appareils alliés. Ni les autres appareils japonais du début de la guerre entre USA et Empire nippon. Le problème était uniquement dans la manière de l'engager. Les pilotes US étaient formés au dog-fight, et c'était l'erreur à ne pas faire. Ceux qui ne l'ont pas fait ont survécu et même remporté des victoires. Le meilleurs exemple ce sont les "Tigre volants". Le Wildcat était un bon et utile appareil, bien utilisé il n'était pas dominé par le Zéro. C'est le changement de tactique puis ensuite l'évolution des appareils qui entrainera la suprématie des anglo-saxons. Les anglais avec le Spit ont fait la même erreur, avec un résultat identique. L'histoire racontée n'a pas du tout l'importance indiquée.
Histoire intéressante que je ne connaissais pas de la 2GM et bien racontée. Juste un correctif : Cessez de secouer des bras et des mains, ça distrait du visionnement de votre vidéo.
Une belle histoire, mais le fossé technologique et industriel entre les USA et le Japon était tel que l'évaluation du Zéro n'a pas énormément accéléré la défaite.
Yep, en fait AU-1 désigne le F4U-6 Corsair développé spécialement pour le USMC avec un moteur optimisé pour la basse altitude, l'avion étant destiné à l'attaque au sol. Le F4U-7 français, dernière version du Corsair, était un croisement entre le F4U-6 et le F4U-4B. AU-1 n'est pas faux, ce sigle désigne un avion d'attaque, le premier (A(1) conçu par Vought (U) et en sa première version (-1).
@@cosmoschtroumpf Le FG-1 était simplement un F4U-1 (ou F4U-1D / FG-1D) fabriqué pa Goodyear. Contrairement à l'USAAF qui ne changeait pas le code selon le constructeur (ex. des B-17 fabriqués par Boeing, Vega ou Douglas), l'USN retenait le constructeur. Par contre, oui, le F2G était une belle innovation avec sa verrière goutte d'eau et son monteur R-4360, grosse évolution comme entre Spitfire VIII/IX et Spitfire XIVe/XVIII par exemple. Vous pouviez aussi citer les F3A-1 fabriqués par Brewster, de mauvaise qualité et réservés à l'entrainement.
Il n'y en pas eu: le secret du zéro était l'excellence des pilotes... Sacrifiés lors de mission à très hauts risques comme l'attaque nocturne des porte-avions US dans la bataille de la mer de corail. En revanche, les américains comprennent les forces du Zéro : bonne vitesse ascensionnelle, maniabilité excellente, très grande autonomie. C'est dû à sa conception ultra légère en aluminium spécial, et au détriment de la robustesse, de la protection des réservoirs et du pilote. La plus importante action sera d'adapter une manœuvre découverte sur le front et rapidement déployée par la suite: le combat en binôme.
Je savais que les américains avaient récupéré un zéro mais je ne savais pas dans quelle circonstance. Il n'empêche que le zéro ressemble beaucoup au T6
C'est un raccourci un peu rapide. Dans les faits, les caractéristiques des appareils dont disposent vos ennemis sont tôt ou tard parfaitement cernées. En trouver un à peu prêt intact est une chance, mais ça ne change pas fondamentalement le déroulement de la guerre. D'ailleurs les Allemands ont assez rapidement mis la main sur des appareils alliés qui avaient du se poser en catastrophe sans que cela ne change rien, sinon de mieux les connaitre. Et d'ailleurs sur le fond, les chasseurs américain n'ont pas été changés pour s'adapter. Bien au contraire, de base les états majors de la Navy voulaient des chasseurs puissant et solide, avec du blindage, des doubles commandes, des réservoirs auto obturant et une grand puissance de feu. Les puissants moteurs mis à disposition par l'industrie rendant l'équation possible. La Marine Japonaise avait misé elle sur des avions avec un très grand rayons d'action, allégés au maximum, très manœuvrant même si dépourvu de protection, apte à porter des coups très loin. Sur un raid, c'est très efficace -# Pearl Harbour- et en combat tournoyant, avec des pilotes très entrainés, ça peut donner le change, mais sur la durée, une fois l'élite de l'aéronavale disparut au combat, ça a été un carnage avec des ratio de pertes dépassant parfois les 15 pour 1.
Je connaissais l'histoire, mais vous apportez certains détails que j'ignorais. Comme quoi un évènement somme toute assez mineur, peut ensuite avoir une grande influence.
non pas si important que ça. Il n'a pas évoqué les changements de tactique d'engagement, c'est là qu'est l'affaire. La reconstitution du Zéro donna quelques renseignements pas du tout fondamentaux. A ce moment, du temps et de l'expérience sont passés ...
@5:41 "les ailerons ont tendance à geler à partir de 200 nœuds (360 km/h) ' : petite précision, le gel dont on parle ici désigne par analogie avec l effet de la glace qui peu bloqué des mécanismes, l impossibilité de faire bouger les ailerons du a la vitesse de l écoulement d air. Résultat : pour échapper à un Zéro, il suffit de piquer pour accélérer, puis de tourner.
Tout a fait ! Et avec une accélération négative lors du pique si possible en effet. J'avais peur que les précisions techniques n'intéressent pas grand monde donc je me suis abstenu. J'aurais peut être du y aller.
Non, c'est pas une chaîne aéronautique, donc les détails, c'est pas forcément utile. De plus il faut être assez connaisseur pour pouvoir rentrer dans la technique, sans dire trop de bêtises, sans trop jargonner et en restant compréhensible par le plus grand nombre.
* Vous êtes assez compréhensible, pour les francophones en tout cas, votre articulation est bonne, mais je crois que vous auriez intérêt à réduire l'écho : il aggrave le fait que votre débit est effectivement un peu précipité. * A propos du Zéro : j'ai lu dans un vieux bouquin, que la méthode de constructio, adoptée par les Japonais, était totalement étrangère aux conceptions américaines ou européennes. Le fuselage aurait été constitué de deux parties, assemblées ensuite. Je n'en sais pas plus. En tout cas, les Américains ont dû fort s'intéresser au problème, sans pour autant imiter les Japonais par la suite. En fait, 42, c'était déjà tard pour modifier une production.
Bonjour, vous avez partiellement raison, la capture de ce zéro à effectivement permis d'adapter les caractéristiques du "Corsair" et du "Hellcat", mais ces deux projets étaient déjà bien développé lors de la capture de ce Zéro. Merci pour cette histoire 👍
