Я имел в виду, что компрессия будет хорошей, собрано всё плотненько. Действительно, компрессия одного цилиндра 10,2, замерить второй не получилось, разорвало шланг компрессометра
Нет,"хлопки" и "стуки"-это похоже на обычные симптомы дефлекторных моторов,когда бедная смесь загорается в картере,давая там вспышку.Это может быть засорен жиклер ХХ,такая наклонная трубка-винт,там сбоку маленькое отверстие.Или ещё чего,но слишком бедная смесь.Они такого не любят.Или слишком вывернут винт качества ХХ.
@@user-fd9rj4gd4d Да там вообще зазоры конские по заводу,не удивляйся).Главное,иглы одного размера.Кст.,чем ты намерил там эти 3 сотки?Разность диаметров игл в комплекте желательно не более 2 микрон.
Микрометром и намерил. При вскрытии было обнаружено биение поперечное шатуна на каленвалу на одном из цилиндров. Думал, что выработка, а когда замерил иглы с обоих шеек, то увидил разность в цифрах. Шейки коленвала одинаковые, промерил
@@user-fd9rj4gd4d Что за "биение" еще?Зазор в НГШ?Так там до десятки зазор может доходить по мануалу)),не переживай.Микрометр такое себе.А разница с чем,с другим шатуном?Ну и хрен с ней.Так собирали((.Если шейка чистая,иглы ровненькие,без раковин и пр,пусть работает.Если все с завода,не менялось.То,что щас продают под видом игд для Ветерка-категорически не брать.Если так уж надо,поискать сепаратор с иглами такого же диаметра в автомагазинах,нарезать по длине и заострить,как было,в книжке указаны размеры.Без заострения нельзя,галтель на шейке будет мешать,заклинит.Не стоит добиваться мин зазора,там нету сепаратора,так что так и задумано.
Я заказал комплект новых игл ещё ссср у проверенного поставщика и поменял на всём моторе, заодно отхонинговал цилиндры, заменил подшипник коленвала и всё сальники. Теперь в верхней крышке картера 2 сальника, а на цапфе 3 сальника
Мотор почти новый.Редуктор советую вскрыть,осмотреть все валы в местах,где сальники на предмет ржавчины и тп.С завода у них у всех неправильное зацепление шестерен.Выставляй так,чтобы венцы по краям совместились,поймешь,как.Шайба подкова банально стачивается по толщине.Рокот от вращения шестерен должен быть почти неслышен,но оставаться маленький зазор в зацеплении.Если шестерни не совсем убиты,есть смысл этим заняться.
Эти индейцы пытаются типа сделать,чтоб тихо работал на ХХ,залепливают отверстие с водяным замком для выхлопа на ХХ,и сверлят это решето((,не понимая,как это вообще работает.
Заберите мотор у этого горе-мастера. Он по люфту винта определил смерть редуктора...это дядя зашквар полнейший. Люфт может быть в шпонке винта, небольшой люфт должен быть в контакте шестерней редуктора, люфт будет в зацелении муфты включения передачи, так же люфт будет в шлицевой моторная головка- вертикальная рессора, моторчик то не с новья. Все эти люфты нормальны и делать заключение без разборки и визуального осмотра деталей может только экстрасенс или колдун. Люфт на газульке, вертикальная шестерня-плита, это вообще болезнь, появляется через 10-15 мч, лечится только полной переделкой узла на тросса, либо тяги от ВАЗа. По видео мотор для своих 37 лет в отличном состоянии и чувствуется за ним ухаживали и подкрашивали. Обозвать хозяина, что тот только за румпель может держаться, за это вообще в лоб нужно давать. Тебе его привезли обслужить а не давать характеристики владельцу. Да ужж..мерзкий ролик..
Уважаемый "знаток", предлагаю вам приехать и показать, что вы умеете делать руками, а не языком. Совместно разберём и продеффектуем данный редуктор. Мне будет очень интересно и познавательно.
@@user-fd9rj4gd4d Зачем ехать, что бы показать, что? Вы и без меня продефектуете редуктор, разобрав его. Если радиального биения горизонтального вала и закусываний нет, то скорее всего всё в порядке. Стук даёт муфта включения передачи, зубья простукивают при зацепе. Вы бы хоть масло слили, в ролике, из редуктора, по нему можно определить состояние сальников. Я ПЛМ занимаюсь с начала 80-х. И Ветерки использую активно. Люфт в румпеле устраняю тягами ВАЗ, Видео полно как, иначе алюминий по алюминию, без системы смазки разбивает быстро. А плиту с шестернями менять это очень затратно. Тарелку зажигания ставлю на три шарикоподшипника. Из зажигания выкидываю тиристоры, диоды и кондеры СССР и ставлю Китай, искра лучше и стабильнее. Карб лучше от Зошенга-15 ставить, если В-12, экономичнее и прет отлично. Сальники вертикального вала, между помпой и корпусом муфты зацепления ставлю два наружу пружинкой туда и туда. Нижний держит масло, верхний воду. На верхнем меняю пружинку на резиновое кольцо мс резины, подходящего размера. В стакан горизонтального вала тоже ставлю два сальника. Зимой держу моторы в тепле. Лепестки клапанов поставил из стеклотекстолита, но это так...для исключения попадания стали в цилиндр, если оборвет. И да у меня такие же люфты на обоих Ветерках...это совершенно нормально. Возмутило обсирание заказчика и на вид вполне исправного и чистого мотора. Грязи я какой то не заметил, не керхером же его мыть, вполне чистый моторчик.
@@user-fd9rj4gd4d Но я не стал бы разбирать редуктор если в слитом масле нет воды. Заменил бы масло и показал бы владельцу люфты и затраты на то что бы их убрать. Пусть сам решает. В принципе они не смертельны и к поломке мотора не ведут. Карб там родной вообще простейший. Даже уровень топлива в попл.камере не регулируется.Если заводится хорошо и на холостых уверенно тарабанит, то не стал бы и крутить их. Как то так.
У каждого свой подход к технике. Я не беру моторы со стороны для ремонта и обслуживания, а делаю технику своим друзьям и знакомым. Это просто увлечение техникой, а не поставленный на поток бизнес, поэтому к каждым мелочам и агрегатам я отношусь очень внимательно. Если я делаю, то делаю на совесть и с гарантией, а это подразумевает, что каждую деталь я должен проверить и лично убедиться в ее исправности и надежности. Мотор или другой агрегат после моего ремонта и настройки должен работать долго и без нареканий - это залог моей репутации. А что касаемо хозяина мотора, то его я знаю уже более 15 лет и он действительно с технической точки зрения мягко говоря не очень. Поэтому периодически подкидывает работку в виде машины, стиралки, тримера и т.д. Как-то так
@@user-fd9rj4gd4d если каждую деталь .....тогда нужно разобрать и шатуны и проверить каждую иголочку. Полирнуть посадочные места и вывести в ноль допуски. Потому что новодел +- 1 мм. Ветерки на потоке?? Да их уже осталось не много, и денег на них не заработаешь...люди типа меня, их эксплуатирующие, сами их делают и модернизируют. Благо на них можно подобрать и хорошие импортные подшипники и сальники, и валы из нержавейки выточить. Но конструктивных и технологических недостатков там куча, поэтому "долго и без нареканий" это про ямаху или сузуки не китайские, но не про Ветерок в стоке.
Я ему честно с видеообзором показал проблемы двигателя и приблизительно озвучил цены "конские" на родные новые запчасти и он решил отказаться от финансирования ремонта. А потом денег я ему нормально за него отдал, в соответствии с его состоянием
Бери S будет комфортно во всех отношениях, кроме задевания переднего колёса при поворотах ногой, но это болезнь рам S и M от этого никуда не денешься. Отрегулируй правильно седло по росту и вылету - будет очень комфортно, если правильно сделаешь. Родное седло не спеши менять на бренды, оно достаточно не плохое при правильной настройке - проверено километрами.
И еще - чем длиннее рама, тем больше наклон и тем больше нагрузка на руки, которые устанут через 20 км. Нагрузка должна быть правильно распределена и большая часть на задницу и ноги
Здравствуйте! Вопрос не по теме. У меня тоже Юбр. Вот задумал дуги прикупить. Выбор невелик если честно. Подскажите. как вам эти что у вас? Сейчас такие 9 косарей стоят. Качество нормальное? не слишком они широкие? Спасибо!
Приветствую! Качество нормальное, по ширине идеально. Есть один большой плюс - это железо залитое пластиком, а значит не травмоопасно. Главный козырь перед ДПС, когда придираются за установку доп оборудования
Спасибо за обзор.У меня 50 см колона с головой Сайкл 2.Как только не игрался со скоростью отбора и мощностью, более чем 95.7 % (600 мл в час примерно)не получал.Звонил Д.Губеру совет: поменяй спиртометр,сделай коррекцию по температуре, работай на предзахлебе(не помогло)и тд.Попробую утеплить.Спасибо тебе.Будет очень интересно узнать как получиться с рпн.
К сожалению, чудес не бывает. Кардинальные изменения для улучшения показателей колонны можно внести только при её сборке. А в нашем случае, только утепление, РПН в паропроводы, уменьшение размера насадки и её плотная трамбовка, работа колонны на мощности -8℅ от захлеба.
Любая преграда на пути пара, которая по температуре ниже температуры самого пара, будет создавать конденсат, который и будет служить возвратной флегмой
хрень полная эта торнада. выкачивание денег и все. они сами не понимают что творят .ни чем не обаснованые два отвода по бокам . ни что там не осядет ни какие тяжелые фракции . на счет струйки в серединку знаете что? вы возьмите этого доктора губера посадите в аэродинамическую трубу и запустите. как думаете он на землю упадет струйкой или разлетится на хрен. не надо изобретать ни чем не доказанное я даже не знаю как это назвать . люди не вздумайте брать эту ракету.
Да уж.. Из серии "Когда коту делать нех, он яйца лижет". Если целью было собрать из того, что есть под рукой, для получения чего-то приличного- то понять можно. Если в попытке доработать, что уже и так работает - вообще не понятно. Хлеб, говно и гвозди - все в кучу, уж извини. И вроде не жмот, судя по недешевому железу.
Смысл от съёмной крышки, если сначала нужно разобрать всю обвязку? И технология отбора голов на колонне, затем прямоток и хвосты опять на колонне это не правильно. Столько денег на ветер
А вы предлагаете не мыть и не обслуживать оборудование после работы? Работать на грязном? Попробуйте сами такой метод перегонки и вам не придётся делать третью дробную, чтобы добыть оставшийся спирт в подголовьях и хвостах - это очень затратно по времени и энергоресурсам
У меня ебрик, пробег 27000, состояние идеал, звезды стояли 14-45, раход 2.7 -3.0, мой вес 100 плюс кг 10-15 остального, езда в городе с перепадами высот и пробками, поменял переднюю звезду на 13, и случилось чудо, расход упал до 2.5, приемистость выросла, обороты тоже естественно, но что я заметил, ручку газа я теперь откручиваю ели ели при этом появляется чувство приятной тяги, и ещё, максималка не упала, хотя обороты и выросли на 500. Такое ощущение что там и должна была стоять 13 звезда
Думаю, что в городе, ваше соотношение звёзд идеальное. А вот по прямой и на дальние расстояния - этого будет маловато. Слишком высокие обороты при низкой скорости - это не лучший вариант для двигателя. Перегрев, износ, угар масла....
Здравствуйте, посмотрев ваше видео вспомнил советское прошлое и лодку под названием Романтика с мотором Ветерок 8 лс которой пользовался лет 15. После были разные лодки и моторы. О Романтике. впечатление осталось ниже среднего, с 8 сильным двигателем нос всегда зарывается, пробовал с гидрокрылом чуть получше но когда выходишь на глис и идёшь по даже очень небольшой волне лопается днище третий отсек а краска на днище как не крась держаться не будет даже пробовал порошковой краской результат такой же, о каком то комфорте и думать не надо. Итог. Эта лодка для озёр и прудов и только на веслах.Избавился и до сих пор рад.не в плохом а в хорошем смысле. Спасибо.
Вопрос к автору, а Вы заметили,что на боковине резины стоит стрелка и она указывает направления движения, и если присмотреться на протектор то-же видно ёлку, как я знаю но на мотике ставиться переднее против стрелки а заднее по стрелке, у Вас так?
У меня такие дня 3-4 стояли сохли на балконе. Эти ботинки максимум годны только когда сухая погода и по городу, все. Я их не выкинул хочу зимой поэксперементировать, как они для зимы сгодятся или нет, очень интересно узнать.
Я думаю, что результат будет такой же. Если только не нанести на них пропитку слоёв в пять, а это сильно увеличит их стоимость. Ведь хорошая пропитка сейчас стоит около 1000 + - рублей. Но результат не предсказуем, поэтому лучше изначально брать качество и не гоняться за подделками.
@@user-fd9rj4gd4d Тут конечно можно ещё поэксперементировать, взять носки не промокаемые, нанести пропитку на обувь и походить. Но это тоже не дешево окажется, носки от 2т.р пропитка как вы пишите от 1т.+- но все равно дешевле чем обувь от 10т.р. Но это чисто как эксперимент
Тоже несколько месяцев назад приобрел такие же аля- Lovа для активности в лесу. Пару недель назад мне удалось протестировать их на природе. Что могу сказать, тут сразу всплывает фраза - Скупой платит дважды! Этот дешёвый Китай годен максимум для города и сухого леса, все! Я пройдя в них в течении часа по мокрой траве, у меня нога просто внутри хлюпала, а пройдя по грязи, они полностью промокли на сквозь. Я на следующий день приобрёл не дешёвые тактические ботинки Avante, других не было на тот момент где я находился. Что могу сказать, по какому только г... я в них не ходил, у меня не то что промокнуть, нога в них не потела, двое суток в них отходил по грязи, по лужам, ничего! я уж не говорю про мокрую травку, нога была сухая! Ну было ощущение что они вроде немного промокли, но снимая обувь нога у меня была сухая, возможно из-за простых носков. После этого я понял, дешёвая обувь а ещё для таких активных походов, не может стоить дешево!
Полностью с вами согласен. Хочу попробовать отечественного производителя - Фарадей. Цена, конечно не маленькая, но и не космическая, как у импортных аналогов.
