Więcej Czystej Energii w Życiu. Tanio i dla każdego! Jak? właśnie o tym jest kanał Tania i czysta energia, elektromobilność, niezależne systemy energii
Sporo uproszczeń, mocno ponaginanych. Tesla też kupuje baterie LFP od CATL. Mangan i te biedne dzieci jest używany do setek innych materiałów, łącznie z rafinacją benzyny. Baterie w Leaf-ach można naprawiać, wymiana podwójnej celi (są tylko w parach) kosztuje od 700-1400 funtów tu w UK u mechanika niezależnego . Na koniec uwaga ogólna: gdyby parametry komponentów w urządzeniach decydowały o ich sukcesie to Xiaomi byłby liderem rynku a nie IPhone.
Hej 4angry! Sprzedawca doradza, weź magazyn 150Ah 24V, bo... Ustawisz sobie oddawanie do dziennie o 22 i oddasz za 2 zł za kWh. I teraz ja tak sobie myślę... Jakbym Aku 24V 150Ah tak tyrał co noc to po 400 cyklach (400 dniach ) jest on do wymiany! Tyle co zarobię to więcej wydam na nowy akumulator. W offgridzie (w moim oszczędnym domeczku na Wzgórzu) to te 150Ah starczy na świecenie ledów na tydzień, ale na cały domek na dobę.... Tak czy tak i tak do D..u..y
Gówno , a nie przełom. Raz nie ma tyle prądu by obsłużyć transport elektryczny, dwa lit jest pierwiastkiem rzadki co zmniejsza szansę na długotrwałe pozyskiwanie takiego surowca. Naukowcy już zwracają uwagę, że jest marnowany na baterie, które później zalegają na złomowiskach w szrotach elektrycznych.
Przy naturalnym biologicznym rozkładzie drewna tlenek węgla (CO) praktycznie nie jest wydzielany, ponieważ proces ten zachodzi głównie z wytwarzaniem dwutlenku węgla (CO₂) i metanu (CH₄). Jednakże, przy niepełnym spalaniu drewna, gdy brakuje odpowiedniego dostępu tlenu, może dochodzić do wydzielania tlenku węgla (CO).
Panowie od ropy i ołowiu już szukają nowych interesów. Po kiego nam atom. Lepiej brać prąd z równika. Już są realizacje kablowego przesyłu między kontynentami. Nasze nadwyżki też mozna sprzedać krajom oddalonym o kilka godzin słonecznych.
no a elon będzie laserem w kosmos energie przesyłał, odbijał lustrami(starlinki) i wysyłał na ziemię tam gdzie trzeba - wydajność 99,99% :) gwiezdne wojny, startrec itp itd
Nie wiem czy to klickbait czy co ale nigdy nie zastąpi OZE atomu bo jest niestabilne. Moze uzupełniać mix na 10 max 25% ale nie wiecej. Koszty magazynowania energii długoterminowego są po prostu nieakceptowalne.
Grubo, mam nadzieję, że to jest... nie chcę użyć słowa przełom (bo często jest nadużywane, szczególnie w marketingu), ale przynajmniej milowy krok w dobrą stronę
Ciekawe jest bardzo jak zmienia się geopolityka. Chiny były uważane za trucicieli atmosfery razem z USA. Teraz to dwa przodujące kraje w technologii generowania zielonej energii. Chiny zaczynają rozdawać karty w tej grze. Wszystko dobrze przemyślane i zaplanowane. Najsmutniejsze jest to, że Europa się uważa za strażnika czystej atmosfery i nas to będzie kosztować najwięcej z najmniejszym skutkiem po prostu przez jakąś ideologię. Jesteśmy w ciemnej dupie :D
Witam Pana mam zainstalowany inwerter smre 48v 5kW na razie bez akumulatora i mam taki problem ze inwerter nie przełącza mimo ładnego słońca na zasilanie z paneli tylko leci w baypasie i występuje błąd 03 czyli według instrukcji za wysokie napięcie z paneli .Nie wiem jak go ustawić aby dział poprawnie.Bardzo proszę o pomoc bo jestem już bezsilny.Sprzedajacy zapewniał że ten sprzęt pracuje bez Aku.
@@4nrgy Witam paneli jest 10 500w tylko odłączyłem jeden na razie bo odłączało mi inwerter i wyskakiwał błąd za wysokiego napięcia z paneli jak słoneczko wychodziło za chmur ,w tej chwili jest cały czas błąd 03 związany z akumulatorem którego nie posiadam .szkoda że tu na czacie nie mogę wstawić zdjęcia
Sedno sprawy jeżeli chodzi o eksploatację aut bateryjnych zostało przedstawione. Należy dodać , że operatorzy ładowarek mają swoje apki co powoduje dodatkowe utrudnienie.
Dwie sprawy: 1. Polska tak naprawdę leży na bogactwach, z których czerpiąc energię, moglibyśmy zasilić całą Europę! Jesteśmy drugim Kuwejtem! 2. Ktoś, gdzieś (jest filmik - szukajcie) postawił dom na... mokrym piasku! Mianowicie zastosował podkład z piachu z dodatkiem wody, by właśnie zatrzymać ciepło pod spodem. Szczegółów nie znam. Pozdrawiam. Jaron
Jak dla mnie to co jest teraz w elektrykach jest wystarczające jesli chodzi o samochody osobowe. Zrovilem w rok 45tys i ani razu nie mialem problemu typu ze gdzies utknąłem na jakies godziny ladowania..
2:32 z analogią malin trochę cię poniosło. Maliny pojedziemy do rolnika i kupimy i możemy od razu zjeść-przetworzyć. Bateri nie zamontujemy jak kupimy na „placu”, bo producent sam. zabierze n gwarancję na samochód jak będziemy grzebać, a jak nie mamy gwarancji już to parametry mogą nie pasować itd itp. Chyba, że producent będzie sprzedawał gotowe baterie dla danych typów samochodów z gwarancją dopasowania, a jak nie to przyjmie zwrot. Wątpię w takie rozwiązania.
nie zrozumieliśmy się: jeżeli batwria stanie się standardowym elementem jak 11kg butla z gazem albo bateria paluszek AA to kończy się możliwość oszukiwania klienta bo każdy zna cenę butli z gazem . wiec jeżeli producent baterii sprzedaje gotowe pakiety to pozwala na ich łatwą wymianę i niską cenę
Więc tak Panie kolego. Nie Amper tylko Amperów a następnie jeśli zostanie spięty równolegle jaki dodatkowy string z panelami to napięcie pójdzie na panele i co się stanie? A stanie się! Bo trzeba zastosować dodatkowe diody żeby tak się nie stało a już nie wspomnę o kondensatorach które wyeliminują tętnienie które może powstać z turbiny!!!
kolego przeczytaj co to są diody bypass w panelach i przeczytaj o pojemnosci elektrycznej paneli a potem się może zastanów po co chcesz likwidować tętnienie ktore pomaga ładować akumulatory. na początek tyle
Chcesz podłączyć do elektroniki w inwerterze niestabilne napięcie! I mówisz że, to pomaga... I Ty sobie poczytaj ja to sprawdziłem i wiem jak to działa i testował to inżynier także mówisz brednie!!!
ten sam system chlodzenia jest systemem ogrzewania. silnik elektryczny ma 98% sprawnosci -reszta to ciepło, inverter się również grzeje. uklad odbiera to ciepło i grzeje nim baterie warunki zewnetrzne CATL określa -35⁰ +65⁰
@@4nrgy Gdy pojazd jest w ruchu to jakoś może działać, ale jak stoi w nocy na zimnym to energia z baterii musi to ogrzewać więc to jest praktyczna kwestia, jak to będzie działać w realnym życiu w polskim klimacie w zimie.
To nadal nie jest rozwiązanie dla ciężarówek, żeby masowo je na takie wymieniać. 500 kilometrów zasięgu to jest nic, dla długodystansowych, więcej się robi w 1 dzień.
Dlatego będzie się je ładować w czasie obowiazkowej przerwy kierowcy lub wymieniać w 2 minuty(miejmy nadzieję, że się upowszechnią stację wymiany) jeżeli jest podwojna obsada.
@@michaborowiecki7806 no tak, bo przerwa kierowcy jest tam, gdzie akurat jest stacja ładowania, a nie tam gdzie mu się czas kończy... Miej na sobie 20 ton, pokazuje ci ok zasięg, ale nagle górka i zasięg 50 km mniej. Technologicznie to nadal żadne rozwiązanie dla ciężarówek i tyle.
że się nie nadaje to jest twoje zdanie ale... 1.stacje ladowania czy wymiany to mniejsza inwestycja i prostsza logistyka niż stacja benzynowa 2.brak konieczności przeladunku przed wjechaniem do miast ze strefami czystego ruchu 3. kazdy rolnik z fotowoltaika kolo drogi zainwestuje w baterię i ma stację ladowania a ty spisz w tym czasie u niego na parkingu 4. nieporównywalna jakość jazdy i systemów wspomagania kierowcy w autach elektrycznych, asystent odleglosci do poprzedniego pojazdu, asystent podjezdzania pod rampę z centymetrową dokładnością - nie zdziwię się jak za 10 lat kierowca tira to będzie ściśle kobiecy zawód jak teraz pielegniarka
@@4nrgy 1. Tak, ale najpierw ona musi być, bo obecnie 99% ładowarek, jak i całej infrastruktury jest pod auta osobowe i autobusy w danych miastach. Wprowadzanie tych rozwiązań, bez szerokiej infrastruktury to jest żart i tyle. 2. Do stref czystego to i tak w większości są ograniczenia tonażowe. 3. Nic takiego nie ma miejsca, jak będzie to wtedy można o tym mówić. 4. Asystenty są już dzisiaj i nie ma różnicy czy to jest ciężarówka na prąd czy diesel.
to trochę jakby powiedzieć mialem dziewczynę byla beznadziejna zostanę gay'em. są różne auta elektrycxne i różne diesle. dzięki egr i dpf dzisiejsze diesle są gorsze niż kiedykolwiek więc hmm elektryki się tylko poprawiają diesle idą w dół te linie się już przecięły albo przetną za chwilę
11:30 około , nie pomyliło Ci się coś? 180 watogodzin na kilogram "gołych" bateri a baterie w pakiecie czyli plus waga obudowy izolatorów itd. itp = 200 watogodzin na kilogram?? gęstość w góre? powinno być w dół ponieważ pojemność ogniw jest taka sama a rośnie masa pakietu powinno być w dół nie w góre , jak goła bateria miała gęstość 180 to zabudowana czyli masa wzrosła powinna mieć np 160 watogodzin na kilogram??? Pozdrawiam ( no nareszcie realnie coś drgnęło w tech bateri elektrycznych)
Nie słyszałem żeby ktoś kupował nowy silnik od samochodu spalinowego u producenta. Kupuje się używki, a ich na rynku nie brakuje, samochody się psują, ulegają wypadkom więc części zamiennych będzie. Poza tym baterie też można naprawiać. Więc producenci też na tych bateriach kokosów nie zarobią.
Nie wierzę w takie pierdoły...to to prawie perpetum mobile..nie ma czegoś takiego...KROPKA😅.....bałbym sie firmować to wkasna reputacją...jak to robi ten pan
Pierwszy raz słyszę, że można kupić używanego elektryka 😅. W Holandii chyba wszystkie używki, elektryczne idą na eksport. Da się kupić elektryka używanego, ale wymiana baterii to podstawa, a to już prawie koszt nowego auta ( skorupa+nowa bateria)
no właśnie. a np nio daje ci baterię do ciągłej wymiany. tj bateria jest z gwarancją 100% pojemnosci i ją tylko wynajmujesz do auta. wymieniasz jak butlę z gazem
technologia nie czeka na nikogo. feudalizm się skończył i weszła demokracja nie z dobroci królów ale przez proch i broń palną. to technologia zmienia świat
Kiedyś zostałem miło zaskoczony gdy ujrzałem na filmiku jak Chińczycy wymieniają na stacji ładowania baterie przy swych dwukołowych pojazdach a jeździ ich tam mnóstwo.
Ja pierniczę, ale odklejka! Nikt nie bedzie pracowal i za co bedzie kupowal ? Dostaniesz kolejny magiczny eliksir i zostana tylko elity! Cp za naiwni gamonie sie tym podniecają!
