3: 59 habe ich es richtig versatanden hier wurde ein 2,5 er TDI- von der nächsten Generation in den 93 C4 implantiert?- und du hast damit problemlos H- Kennzeichen erlangt?- sobald du das H erhälst brauchts auch keine Plakette mehr?.............
Hi Chris, ich hatte deine Videos vor einiger Zeit schon einmal oder mehrfach geschaut und bin jetzt in der vergleichbaren Phase des Projektes angekommen. Deinen persönlichen Ausführungen ab Minute 7 stimme ich zu - machen lassen oder einfach kaufen kann jeder, der es sich leisten kann, aber selber machen, selbst wenn es nicht so gut wie professionell sein sollte, gibt Befriedigung. Meinen Unterboden habe ich mit brantho korrux Nitrofest grundiert und hellgrau mit brantho 3in1 versiegelt. Sieht ganz gut aus. Zur Konservierung kommt Dinitrol High Performance Wachs drüber und dann schauen wir ob und wo es wieder rosten wird. Viele Grüße
Hey, was für eine Höhe braucht man deiner Erfahrung nach, um den T3 einmal drehen zu können? Durch deine Videos bin ich auch auf die Idee gekommen, mir ein Drehgestell für die Restauration eines T3 zu bauen. Jedoch ist die Hallenhöhe bei mir auch stark begrenzt und ich weiß nicht, ob es sich dann noch lohnt. Möchte das jedenfalls auch mal mit den Zeichnungen eines T3 berechnen, kam bisher nicht dazu. Ich würde mich sehr über deine Antwort freuen.
Hallo, Kompliment Super Videos . Eine Frage zum Auto-Drehgestell, wieviel kg kann das Gestell vertragen? Können die Achsen drin bleiben? Weiter so, freu mich schon aufs nächste Video. Grüße aus BW bei Rottenburg a.N.
Hallo, wenn du die Achsen drin lassen möchtest, dann sollte der Querschnitt der Metallwaren erhöht werden. Auf 3 oder sogar 4 Millimeter. Bei diesem Drehgestell verwende ich 2mm dickes Kastenprofil, das reicht für eine Rohkarosserie. VG, nico
Hallo, habe ich auch schon drüber nachgedacht. An sich eine tolle Idee, wobei mir persönlich nicht die Kante am Radkasten gefällt, die dann außen etwas vorsteht, sobald sie eingebaut sind. Hinzu kommt, das man diese auch irgendwie befestigen muss, vermutlich mit einer Schraube, durch den Kotflügel, wo sich Wasser am Bohrlochzwischen Karosserie und Verkleidung ziehen kann, wenn man diese nicht richtig abdichtet. VG, nico
Respekt, dass du dir dieses Projekt vornimmst. Ich habe selbst schon einiges gemacht, muss aber gestehen, dass sich der Aufwand in diesem Ausmaße wahrscheinlich nur wegen der 16" Zoll rechtfertigt. Toll dich dabei begleiten zu können!
Hallo, vielen Dank für deine Rückmeldung. Habe auch lange gesucht und mit den von Würth bin ich sehr positiv überrascht. Daher sind die Bohrer jetzt im Shop erhältlich. VG
Na das hilft.dann ja mal. Danke für die Info. Eine kleine weitere indiskrete Frage sei mir gestattet. Deine Webseite und Shop sieht sehr gut aus..welchen Shop system Anbieter nutzt du?
Hast du kupfer Bremsleitungen eingebaut! Sollte eigentlich nicht TÜV konform sein! Schon mit Unterbodenschutz einnebeln dann merkt der TÜV fas evtl nicht! Grüße Norbert
Tja, Dar gibt well etwass komplisertes zu tun.Die leute wir der eigentumer war hätte well nicht zo viel kunshaft Über der Laste vermögen ode last index.So ich wunsche dir viel spaß & gluck 🍀🛠🔧bei das wider herstellen des VW Doka🇩🇪👍🏻,Grüß.von Hubertus🙏🏻🇳🇴🇳🇱🍀☮🇩🇪
Viele Syncro sind in den Betrieben einfach genutzt worden und dadurch oft in einem schlechten Zustand. Das sehe ich auch bei meinem Syncro Caravelle, der wurde auch nicht geschont. Als 16 Zoll sind die noch seltener. Das war eine sehr teure Option. Aber die DoKa hat meine T3 Farbe 😅 Ich bin gespannt wie das Projekt weiter geht.
