Компания "Национальные ресурсы"работая более 10 лет в сфере строительства и оборудования дорожного основания предоставляет полный комплекс работ по строительству дорожного покрытия и оснований дорог, так же промышленных и складских площадок, методом стабилизации грунта. Метод стабилизации грунта - это эффективный способ создания оснований под различные покрытия (дорог, площадок и т.д.). Технология стабилизации грунта с использованием неорганических вяжущих материалов в последнее время все более востребована в России. За счет появления новой высокопроизводительной техники и уникальных стабилизаторов (например, «Чимстон»). Что позволяет значительно упростить процесс выполнения работ, уменьшить сметную стоимость и сроки выполнения работ, а также получить основание и покрытие с более длительным сроком сохранения их несущей способности. www.cemdor.ru/
6 лет назад было, и как успехи? а еще прикол, на покрытии четко остаются следы от протектора, и каток как ни в чем не бывало укатывает, и они все равно остаются - качество наше все.... ахахаах
5:08 введена известковая суспензия, в количестве 4% извести, подскажите. Этов смысле раствор 4% процентный, тогда какой объем внесения к к обьему грунта? или это соотношение к обьему грунта 4%, какого то растворадолжно быть внесено, тогда какой состав суспензии?
Хорошая вещь.. в Европе и Америке используеться давно это технология.. Дешево и надежно.. Используеться техника и стабилизатор.. добавки в виде строительного мусора..
По бетонным технологиям мы где-то на уровне строительства ДнепроГЭС + поликарбоксилаты, по дорожным я плакал. Это мнение мое, профессионального технолога. Т.к. На английском читаю свободно и читаю патенты, то хочу сказать, что у США 50-х надо учиться!
@@user-wu1mh3kv4eя лет десять назад делал самоуплотняющийся грунт, нах никому не нужен. Ува, моя страна такая отсталая по причине управления, а не по причине отсутствия технологий.
у хинта - 150-250м/с ускорение ,а у вас ротор крутиться 300 об/в минуту. при скоростях дезинтегратора, он бы заканчивался через 10 минут, будь даже целиком из карбида вольфрама, так что не брехайте тут
Технология из США начала 60х годов 20 века. Даже техника той фирмы,которая применялась в те годы. Чужая разработка чужая техника,а ведь в те же самые годы параллельно в союзе тоже делали так,только в экспериментальных целях,и свернули проекты. Прошло 60 лет,и вуаля. Новейшая разработка наших маркетологов,и специально дороботаная американская техника. Ну делаете -молодцы. Что пи...ть то,медаль на грудь повесте. Любят у нас себя вознести к небесам поближе. Мда....Пизд...больство у нас в почёте! Хлопою стоя.
Для чистоты эксперимента нужно было снарядить 2 ваших любимых трактора-регенератора виртген, одним сделать проход с "чимстоном," другим без. Потом сделать вырезку образцов из разных проходов, и поставить в этот эксперимент, и главное (!!!), сделать это все на одном кадре 🤣😆 А то не, не верию, слева просто образец спрессованной глины и все 😁 Этот ваш "чимстон" разводняк какой то, цемент наше фсе 😁😆😊
Про гидрофобизацию понятно. Можете в двух словах объяснить механизм повышения морозостойкости грунтобетона при использовании добавки чимстон. Или повышение морозостойкости идёт как следствие гидрофобизации? И что такое "повышение структуризации" и какой механизм для этого задействован. Есть ли альбомы и рекомендации для строительства по этой технологии?
@@AZHaK999 ну, это все логично, хотелось бы услышать ответ автора канала, особенно про "повышение структуризации". Впрочем, учитывая войну России с Украиной, никаких западных добавок на не видать в ближайшее время, я так понимаю
@@AZHaK999 хаха, ты сделал мой день. Не пойми меня неправильно, я с тобой в целом согласен, но хотелось бы услышать откровение от автора канала, вдруг он знает что-то, что не знают 4 поколения исследователей цементного бетона и добавок
Очень просто и легко кажется. Нет киркования которое ещё многие регионы делают по старинке. Приятно смотреть как быстро усиливается основание. Суспензия для меня впервые.
Я строил дорогу 10 км четыре года назад методом ресайклинга с добавлением цемента и порошка дорцем. Порошок дорцем - присадка к цементу , участки на которых мы добавляли цемент с порошком и без порошка ,ничем не отличаются хотя и прошло уже 4 года .порошок дорцем очень дорогостоящий , применять его не вижу смысла. А вообще эта технология применима только в тех случаях , когда дорожная одежда на вашей дороге имеет достаточную толщину. Вообще технология ерундовая. В местах продольных стыков появляются трещины , даже после укладки а.б. покрытия.
Если делать по технологии холодного ресайклинга с добавлением битума и присадок ,то основание меньше подвергается морозовспучиванию и водонасыщению , дорога не так быстро просаживается , советские методы строительства 80-90 х годов и сейчас применяются в своей массе , но они устарели т.к интенсивность транспортного движения возрасла , технологии холодного ресайклинга уже более 10 лет применяются по всему миру и показывают отличные результаты , кстати в строительстве аэродромов так же применяются а требования к основанию гораздо серьёзнее .
