У нас Запорожец был куплен в октябре 81 года. Выдали черные номера с предпоследней буквой серии.. То есть после нашей ЦСЖ выдавали еще и ЦСЗ. Регион - Крым.
Черная полоса исчезла на 2140 в самом начале 81 года,черные номера в 81 году еще выдавались,сам владел 2140 81 года цвет флора,серия номера нбк новосибирск....Эх,молодость...
Купил Москвич 2140 в цвете магма 1979 года в Питере, привезли в Псков, сейчас реанимируем техническую часть, чуть позже начну заниматься кузовом, время его потрепало... Сейчас ищу какие-то элементы навесного - бампера, молдинги и так далее. Правильно сделали, что не сдали на металл, уважение. Это наша история)
Спасибо дядя Игорь за ролик, тоже хочется 2140 себе, да все никак не получается. У самого нива. Ещё совет, ну вы наверное и сами знаете, если в следующий раз будите снимать ролик, заведёте и будут хлопки в карбюратор или глушитель, при правильно выставлено зажигании, зазор в контактах 0,4 мм, не спешите опять смотреть карбюратор, чаще эта проблема бывает в неисправном конденсатор трамблёра, из за него искра жиденькая, тонкая бывает, смесь плохо сгорает, А-то и вообще искра теряется. Я по незнанию своему, когда был первый 412й помаялся сполна, да и потом с жигулям и и нивой тоже. Поставил на ниву бесконтактную систему зажигания, все нравится, и запуск и приемисиость. Но был перезаряд генератора и сгорал коммутатор уже 3 раза. Перешёл обратно на ксз, она не боится перезаряда, хоть 20 вольт будет с генератора. Она надёжнее, хоть как уедеш на ней, но требует регулировки и чистки контактов, раз в месяц да залезеш проверить зазор и почистить контакты. Потом опять перейду на электронное зажигание, но буду уже возить запасной коммутатор, и датчик хола на всякий пожарный. А причину перезаряда нашёл, было межвитковое замыкание на обмотке статор генератора. На кочках замкнет и всё, а так званилась обмотка, и не мог понять. В интернете на эту тему перезарядка генератора, все только и твердили, что в этом случае виноват только реле регулятор, но вот тем не менее есть ещё и такая, более редка причина. Вам думаю тоже ещё придётся лесть в генератор. Всего доброго!
Предположу год у него 82й начало 83го , именно с 82го упразднили чёрную полосу между задними фонарями, решеткка радиатора стала с надписью АЗЛК, вместо щита эмблемы, упразднены большие колпаки на колёсах и ещё должны быть двери без форточек, но они присутствуют. Значит это самый ранний из модернизированных (рейсталинговых) . Потому что двери должны быть без форточек. Переходные модели сочетали в себе элементы старых и модернизрованных деталей в разных вариантах. Под капотом аллюминвая табличка, посмотрите что там написано.
Почему ты называешь контакты кулачками ??? Кулачок это вращающаяся часть распределителя , контакт который ты показываешь это подвижный контакт - пара к нему неподвижный, но регулируемый . Извини меня , но я шофёр профессионал был долгие годы , теперь десятый год на пенсии . Так что имею право сделать замечание .
Замечание по существу. Спасибо ! Правильно эти трудяги называются именно контактами или контактной группой, но среди непрофессионалов тоже есть люди, которые называют эти контакты кулачками . В следующем ролике я обязательно исправлюсь !
Было два вида зажигания-контактное кулачковое и безконтактное электронное....Можно,конечно,называть их контактами прерывателя-распределителя,но в народе это просто кулачки....
Я контакты в трамблёре чистил тёркой от спичечного коробка. У меня был 2140 люкс. Любил его, нравился своим "уютом". Потом был 41, "Святогор". Это вобще ПЕСНЯ !
Добрый вечер! Лайк как обычно поставил и подписался сейчас на Вас! Достаточно интересный контент, особенно по данному Москвичу. Я бы с радостью еще серии по нему смотрел)) Так что по возможности снимите если не сложно.
Ой как сгнил кузов. я бы не взялся за такую работу. стойки , пороги, закаты лонжерны и вообще просто хана кузову. все силовые элементы в хлам. Нет смысла заниматься этой машиной.
