es un canal parar que . puedan capacitarse todos aquellos que quieran profundizar en lo que es mecánica de combustión interna de DOS y CUATRO tiempos Endotermico y Exotermico
Muy bien estimado amigo favian solo una pregunta el surtidor de baja tiene 2 orificios o 3 quisiera me aclarara ese detalle por favor lo saludo desde CD.onbregon
@@HumbertoYmperialurquijo hola eso depende el carburador si el Venturi es un tamaño considerado o sea más grande que los demás el o los surtidores tiene más o menos orificios por lo general tiene dos
Hola amigo si el motor funciona bien y el problema es el generador de 220 voltios es poco le que tengas que reemplazar el AVR que está instalado en la bobina y el estator detrás del generador Pero si el motor se acelera y desacelera repentina mente es muy posible que tenga problema en el gobernador que está instalado dentro del motor
@@F.O.R.1970 muchas gracias por contestar.. el generador tiene una excelente marcha. Le cambié el avr y carbones. Cómo comprobar si funciona el estator?
Hola amigo mira yo que sepa en S10 no tengo información de S10 Diesel que aya venido con cadena vienen con engranaje y correa dentada pero cadena note sabrías decirte por lo meno acá no la conocemos
Tengo el problema de que en las mañanas cuando enciendo el motor la bomba de aceite no manda precion hasta que le acelero hasta las 1300 rpm empieza a tener precion y funciona normal es como si la bomba se descargara de aceite
Hola Rafael mira la bomba tiene una válvula de alivio puede estar trabada en caso que está tapada el filtro que utilizas es de buena calidad y lo lo otro es que tiene perdida por los bujes de el árbol de levas esos son primordial para que tenga una buena presión de aceite
Hola Kevin gracias por ver mi canal mira las válvulas la podés regular como vos quieras lo importante saber que el balancín este libre pero lo mejor es poner el pistón en PMS fave de compresión ES EL MEJOR resultado
Hola, me prestaron un Yamaha EF4600, estuvo 15 años parado, lo prendieron una sola vez, le limpié carburador, tanque, etc, vi que tiene una regulación un tornillo de plástico negro arriba del chicler de baja y otro de metal que supongo es para el aire en el carburador, y luego unos tornillos en las varillas con unos resortes del acelerador, cuales serian los pasos para regularlo ? Saludos, y Gracias.
Buen dia quiero que me saque una duda cuando una moto humea azul simplemente en el arranque y despues al calentarse deja de hacerlo son los aros o retenes de valvulas???xq eso hace mi moto y la bujia tiene olor a nafta nada mas no sale con aceite
Hola amigo gracias por ver mi canal te comento el humo azul es aceite y si está bajo de aros el humo siempre es por desgaste el cambio de retenes no BA solucionar el problema si que res que deje de humear los cambios de aros no dan resultado lo que tenés que hacer es rectificar cilindro pistón nuevo aros A la culata válvulas nuevas retenes y controla las guías si tienen desgaste remplaza las guías y va dejar de humear
@@F.O.R.1970 ah bueno muchas gracias la explicación mejor mando a rectificar el cilindro y la tapa de paso a que me cambien sus piezas y el tema de los aros van en cualquier posición???xq me dijeron algunos mecánicos que es por la mala colocación de los aros qué me tire humo pero mucho no creo si recuerdo que con el cilindro anterior que tenia mi wave lo coloco un mecanico me humeaba lo mismo como que el que tiene actualmente que es nuevo 4 meses de uso y eso me llena de dudas
Mira los aros tiene posición y no todos los aros van en cualquier lado si no saben instalar aros los mecánicos por más que le pongas aros nuevos no va funcionar hay que saber que el mecánico que está armando el motor se idóneo o sea que sepa lo que es la colocación de los segmentos que son tres un de compresión segundo de compresión tercero de aceite
@@F.O.R.1970 yo mire para sacar ficha y ponían el forma de cruz los aros no si es lo correcto tiene que tener en cuenta que en donde yo vivo nadie estudio mecánica todos aprendieron a ojo
Gracias amigo el medidor del tanque de combustible decís vos esos medidores cuando empiezan con fallas lo reemplazamos por otro nuevo es lo mejor antes de intentar repararlo
Mira amigo gracias por ver mi canal te comento por lo general no realizamos esos trabajos con sobre medidas solo los realizamos STD si sobrepasa las medidas o si le falta no lo armamos seríamos un motor cuando coincidan todas las medidas
Hola lo primero que hay que saber se ISO embujar el árbol de levas por qué podés rectificar todo pero si no embujaron el árbol de levas es por donde se fuga la presión de aceite
Hola amigo gracias por ver mi canal te cuento al andar la bomba con esas partículas se debe aver desgastado es por eso que lo mejor es reemplazar por otra nueva para más seguridad
@@F.O.R.1970gracias a vos por responder. Te cuento mi caso... Le mande a hacer tapa cilindro, se armo todo nuevo, distribución, bomba agua, filtros, aceite, juntas. Al día siguiente se prendió la luz del aceite y hacían ruido los botadores. Antes de esto andaba 10 puntos, entonces no sé si armó algo mal el mecánico, la rectificadora, si de casualidad se jodio la bomba... No se por donde empezar a revisar
Hola amigo gracias por ver mi canal mira lo primero que debes hacer es leer el manual y la que indica el cambio de correa de distribución yo la cambie a los 150 mil kilómetros 7 años de uso yo también la tengo de 0k pero en el manual lo indica
Buenas tengo mismo generador estuvo 2 meses parado con combustible... Hoy lo quiero arrancar y me oscila todo el tiempo la varilla que sale del motor y va al carburador
Hola amigo buenas mira no he tenido oportunidad de trabajar con ese motor si te digo algo te estaría mintiendo disculpa lo único que te puedo decir es que toda las referencias o marcas de los engranaje es el tiempo de la sincronizar la distribución
Lo primero que debes hacer es controlar el aceite por qué tiene sensor de aceite y si no tine suficiente aceite no arranca ver si tiene chispa la bujía y limpieza de carburador controlar luz de válvulas
Hola gracias por ver mi canal mira hay pistones que son fabricado para instalado de las dos formas pero cuando tenemos pistones con cantidades de válvulas si llevan posición por qué la admisión es diferente al escape en esos pistones indican su posición saludos amigo
Hola gracias por ver mi canal mira lo primero que debemos saber es lo que el manual aconseja depende el modelo de fabricación es lo que aconseja el manual la mía es fabricada 2013 puesta en agencia 2014 esos modelos por lo general el manual lo indica de esa manera del 2015 en adelante leer bien el manual que es lo que indica y a qué kilómetros se debe realizar la distribución
2 месяца назад
Hola buenas noches cuantas guias tiene que llevar el motor
Hola amigo gracias por ver mi canal Y tú pregunta es si se puede usar lija para limpiar el sarro y si en los lugares que se pueda si pero lo orificio de alta y el baja no se puede hacer nadamás que limpiarlos y si no se destapa a hay que cambiar el carburador no queda de otra
Hola amigo gracias por ver mi canal Mira yo por lo general lo ajusto un 50% O sea la mitad del tornillo lo ajusto después lo manipuló una ves que el motor este en marcha
Hola gracias por ver mi canal Mira yo para sacar el embrague centrífugo le pongo una saga en el cilindro para cuando afloje el embrague no lastime nada del motor la soga la instalo en el orificio de la bujía asta que trabe el pistón en el punto muerto superior
Esos motores...si se utilizan con aceite mineral puro tipo normal o HD hay que cambiar el lubricante cada 3.000 Km. Ese motor no veía un cambio de aceite ni por fotografías
Hola gracias por ver mi canal No lo primero que debemos saber es que los aros viene marcado con unas letras o números de pende el fabricante esa letras siempre indica que tiene que estar acia arriva y las luces tiene que estar enfrentadas a 180 grados y las luces de los aros siempre tiene que apuntar acia los pernos o seguro de pistón
@@F.O.R.1970 eso de que estén en 180 grados me cuesta entender xq yo arme un piston de un 110 en forma de cruz o sea el aro de aceite mirando para un lado del perno y el otro aro para el otro lado,el de fuego mirando para escape y el de compresión en IN no se si hice bien,aclaro que soy un aprendíz
@@F.O.R.1970 voy a probar asi ahora con los aros, solo me queda una duda con las guias: hay dos grandes y dos chicas, no recuerdo cuales van arriba y cual3s abajo
Hola posición no ban de cualquiera de los lados lo que tiene es lugar estratégico donde van ubicada por motivo de mantener alineado el cilindro y algunas tiene orificio de lubricación
HOLA , FABIAN , ESE MOTOR CUANTO ES EN MILIMETRO, LA LUZ DE LAS VALVULAS ??? NO SE ENTIENDE BIEN PORQUE EL AYUDANE SALTA CON OTRO TEMA DE MOTO 110 C.C. DE LAS LUCES DE VALVULAS . EN FIN ESTE GGRUPO GENERADOR DE 150C.C. CUANTO LLEVA DE LUZ DE VALVULAS ??
En estos motores lo único que podemos es trabajar en la apertura de velocidad relanti que es el que está en la pala quita de apertura es el que tenés que accionar al arrancar en ese lugar hay un registro es el único lo otro es muy difícil por qué al ser un cilindro no tenemos esos recorridos de inyección
Hola gracias por ver mi canal Difícil a que le decía es pobre la chispa color rojo amarillo La bobina está bien instalada entre el volante de inercia tiene la lus que corresponde eso es muy importante a la hora de verificar la chispa de la bujía
