Если с завода нет сетки, значит ее там и не должно быть.Сделал глупость поставил сетку,в итоге,радиатор остался относительно целый и чистый но перегрел двигатель,еще не известно что дороже менять поврежденный радиатор или двигатель.Насчет крепления бампера к крыльям,это просто гениальная инженерная мысль,в евроавто на моем авто не смогли открутить бампер,пришлось самому откручивать,а в евроавто запросили за это 20000руб дополнительно,ну как бы у них время деньги,они отлично ремонтируют полугодовалые авто,а если чуть прикипели гайки то это им не подходит,за время откручивания ржавой гайки они могли бы отремонтировать 5 новых с конвеера автомобилей,подьемник должен нести деньги,так и ответили мастаки евроавто,в общем если у вас не новое авто да еще простоявший долго вы уж лучще сами подразберите смажьте ржавые узлы,только потом записывайтесь в евроавто на сервис
Насчет свальцованной гайки креплений бампера к крылу, специально их посрывал, так как снизу проще открутить головкой, придерживая винт сверху торксом. Ксеноновая фара креплением входит в пазы в бампере и не сняв бампера фару не снимешь. Потом вообще заменил эти винты М5 под торкс 25 на болты М6*10 с гайками и шайбами и забыл как страшный сон, снял локер, открутил за 5 мин и всё.
На пассате просто защёлки сбоку... Потянут и снял, потом надавил и на месте. Зазоры идеальные, делов 5 минут. Почему шкода сделала такую залупу не пойму.. (
Bravo pour la démonstration du démontage de la partie avant de la Skoda Octavia ,j'ai bien compris comment il faut faire grâce à cette vidéo alors que je ne comprends pas le russe. Jef
Зато на корейцах хорошо, заехал мордой в сугроб, сдал назад - бампер отцепился.... Лучше уж как на европейках и сверху,, и снизу. Ну на октавии с этими винтами крепления к крылу конечно перебор.
Боюсь давать однозначный ответ... Теоретически, поставив разделитель между ними можно. Но будет не очень качественно. И основной таким образом не промоется (((
Может быть кондёр работал неэффективно как раз из-за китайской люстры, которая закрывает аккурат половину воздухозабора? :-) А ведь она ещё даёт волну воздуха вбок, и тогда воздух на радиатор мог вообще не попадать. Хотя всё-таки он грязный, наверно что-то попадало :-)
Добрый день! Снял бампер все ок. Без бампера доехал до магазина, постоянно гудел вентилятор и загорелся чек. Установил бампер на место, чек не пропадает. Не знаете в чем может быть проблема?
Спасибо за видео! Мой основной потёк на 126000, вот теперь буду решать снимать бампер или нет, а то на статью наткнулся на драйвере где парень показывает как через отверстия решётки эти два болта крепления радиатора открутить можно. ..... Результат: пришлось всё таки снимать колёса, подкрылки, т.к. у меня на решетке сетка стоит и к крепежу(там у меня не болты, а защёлки пластиковые) радиатора через отверстия не подлезть + болты крепления бампера к крылу( у меня их было по одному с каждой стороны и с сорванными гранями торкс "спасибо официалам") пришлось срезать и ставить обычны на 10
Я попробовал мойкой, но стало соты выбивать. Потом на снятом даже отвёрткой не смог пробить грязь. Может быть в сервисе и смогли бы это промыть. Конечно, надо бы промывать раз в 1-2 сезона. Желательно со снятием.
К сожалению, не так хорошо, как хотелось бы. Быстро пачкается и не очень удобно её включать-выключать с кнопки. На дальняках ночью, когда мало встречных машин - нормально.
Ска, нет слов просто!!! Нахера я тебя послушал??? Ребята, кто будет снимать бампер, то не надооо откручивать фары чтоб открутить по два болта сбоку. Автор несёт полную ересть, я заип...ся их откручивать таким способом. Достаточно снять передние колеса и открутить подкрылки, после чего доступ к этим заветным болтам лёгок. Всем удачи! Автору здоровья
Вчера меняли радиатор кондиционера. В месте присоединения трубок к радиатору имеется штырек, как направляющая втулка. У меня из старого радиатора пришлось их выпиливать болгаркой. А как у вас было? На новом радиаторе были эти штырьки?
Вроде не было. Я снимал радиатор и вёз в магазин, чтобы подобрать точный аналог. Потому что для Октавии есть несколько разновидностей с незначительными отличиями.
Как вариант: Снимаете подкрылки и снизу увидите шестигранные головки завальцованные в закладные (это, грубо говоря, гайки, в которые закручены те самые винты сверху). Их можно сорвать, используя как можно больший рычаг и хорошую головку, чтобы не слизать грани. Но после этого придется колхозить новое крепление. Сверху обычный болт, снизу гайка с шайбой. Так будет даже удобнее разбирать в будущем.
@@flintpiter5905 уже снял!!!колхозить не охото !!открутил от кронштейна!!!завтра буду с крыльями снимать!!!и походу мне понятно стало почему у меня болты на крыльях кручены !предыдущий хозяин походу так снимал)
А там особо нечего ломать. 1 вариант: ослабить железные хомуты на резиновых патрубках и вынуть радиатор вместе с пластиковыми колодками, и уже потом их снять. 2 вариант: подцепить железные скобы и вытащить их (не полностью) на пластиковых колодках сверху и снизу и снять их вместе с патрубками. На нижнем отсоединить датчик температуры, он тоже на железной скобе. Удачи!