E o pastă ceramică. "Keramikpaste" îi zice şi o folosesc la montare pt a împiedica lipirea pieselor metalice între ele. Ține cam 2, 3 ani, până la următoarea demontare sau revizie-curățare a pieselor de frânare. A costat cam 12 euro. Se găseşte la orice magazin de piese auto, de văzut dacă şi la magazine de bricolaj.
Salut. E greu de spus. Dacă vorbiţi de furca de la cutia de viteze, posibil rulmentul. Cred că va fi nevoie să umblați la ambreiaj să vedeți ce e stricat.
Cine cunoaste o persoana care face asfel de filete mie mia ramas filetul de la bujie lipit de filetul chiulasei ,caut pe cineva pentru curatarea filetului lipit de chiulasa nu cred că e nevoie și de acel arc acuma nu știu multumesc
Salut. Pentru a face ceea ce spui tu, e nevoie de bormașină pentru a îndepărta filetul, apoi de un tarod pentru a reface filetul chiulasei. E ceva de muncă. Ar fi bine să cauți un mecanic să vezi ce se poate face.
Absolut nicio garanție. Am pus vaselină pe tarod, la final am aspirat ce se putea aspira. Mașina are deja 24 de ani și 206 000 de km. Nicio problemă de la reparație încoace.
Salutare! Aceeași problemă o am eu acum la motocicleta mea, s-a dus filetul de la chiuloasă, nu îmi doresc să dau chiloasa jos și vreau să procedez la fel ca în videoclip, dar îmi este teamă de pilitura aceea să nu distrugă motorul, ce sfaturi îmi puteți da?
Daca vrei să faci lucrarea singur, e nevoie să-ți asumi și acest risc. Dacă o faci la un mecanic, ai eventual garanția că în caz de problemă te poți întoarce la el. E o alegere care implica niște costuri. Mult noroc.
Salutare o intrebare te rog am si eu stricat putin filetul la o chiuloasa am infiletat o bujie mai stramb .comandai astazi un tarod de 14mm×1,25 si 4 inele . Cand fac filetul la chiuloasa mai e nevoie sa pun si un inel pe filetul bujii .daca nu mai pun inel pe filetul bujii si o insurubez fara inel va merge bujia sau fac un filet cu tarodu si dupa sa montez bujia fara acel inel pe filetul bujii as dori un sfat va rog sa ma ajutati cu un raspuns
Salut. Dacă tarodul are exact dimensiunea bujiei și tu vrei să cureți cele câteva spire stricate, nu e nevoie de inel. Poți pune bujia direct. Asta bineînțeles dacă vorbim doar de câteva spire și nu de toate. Dacă faci un filet nou în chiulasă cu un tarod mai mare ca diametru decât bujia, gaura va fi mai mare. Așadar, da, trebuie pus un inel pe filetul bujiei ca să compenseze pierderea de material. Fără inel, bujia se va învârti în gol în spațiul prea mare.
Hi. I have heard you could fill it from the upper breather valve, not sure this is the name for it. Use whatever valve works for you. 03 Sept, the car has 123 000 km Everything works great.
Salut. Puneți ce marcă doriți. Mie mi se par toate la fel pentru o maşină folosită normal, fără remorcă grea sau mers zilnic pe munte. Filmul meu e despre schimbarea uleiului. Zi bună!
are ceva daca nu dau cu vaselina cuprata? am vaselina cu litium albastra..nu e buna aia? macar sa dau pe butucul discului inainte sa montez noul disc...
Hi. I have used the 75w90. No issues until now. If 75w80 works for you, you can use it. Check online for the appropriate weight. The Corsa has today 120.000 km. Thanks for watching.
la demontare, de fapt când am scos fișa cu 7 pini, din cauza ca plasticul portocaliu era casant, s a rupt. pot pune aceeași fișă la loc sau trebuie OBLIGATORIU înlocuită?
Salut. Încearcă s-o repui dacă pinii sunt intacți. Eventual s-o fixezi cu un serclip sau "şoricel" parcă-i zice. Dacă pinii sunt rupți, ar fi bine să înlocuieşti piesa cu totul. Nu ştiu dacă la Opel se vinde priza separată.
Salut. Intră pe o pagină internet a unui producător de uleiuri de motor și cutie de viteze și vei găsi acolo un configurator, sau ”ce ulei pentru mașina mea”. Introdu datele mașinii, an fabricație, motor, etc și-ți va spune exact ce cantitate ai nevoie să cumperi. Apoi poți alege orice marcă vrei tu.
Stiu ca e vechi postul: Planetara a intrat asa usor in cutie, sau trebuie rotita/gadilata un pic pana pica unde trebuie? M-am uitat la Acurai TSX prin SUA (care practic e Acord-ul de Europa) si multi au problema asta, sa mai fixeze planetara in pozitia corecta la loc. De acolo, mare panica.
Salut. Cu ceva vaselină pe capăt planetara intră înapoi relativ uşor. Poate e nevoie de o mişcare de rotație, dar cu vaselină inelul acela din capul planetarei îşi găseşte locul.
Salut. Nu. Demontezi bobina veche din cele două şuruburi, apoi o remontezi pe cea nouă. Scuze pt. calitatea filmării. Schimbă şi bujiile cu aceeaşi ocazie. Aşa e treaba completă.
@@cristiancretan5305 Reglajul acela se face pentru a apropia sau a îndepărta saboții de tambur. Dacă saboții sunt prea departe de tambur, frânarea din pedală sau de la frâna de mână nu e destul de eficace (maşina nu se opreşte destul de rapid). Dacă saboții sunt prea apropiaţi de tambur, roata se va încinge în mers, materialul de pe saboți se va roade rapid şi se poate ajunge ori la blocarea roţii, ori la o frânare metal pe metal, cu scârțâit puternic.
Salut. Nici nu ai nevoie de filmul meu, pune degetul pe acea clamă arc şi mişcă stânga dreapta. Va ieşi din acel cârlig şi vei putea scoate becul. Mult succes.
Salut eu am un golf 4 1.6 16v poți să-mi explici și mie furca ai ce împinge tija pompei de ambreaj de pe cutie împinge singur că la mine nu mai împinge tija pistonului pompei exzact cum e la tine la mine e moartă și nu mi am presiune în ambreaj ambreajul e "mort"ce o fi oare de la rulmentul de presiune să fi spart sau deteriorat am făcut tot ce se putea erisire tot și nu a mers,scurs pe la conductele de la frani nu am în plus am observat ca furca sau levierul cum sar chema acea de pe cutie nu mai are nicio presiune[arc)care să stăie în sus de asta nu îmi ține tija pistonasului pompei de ambreaj/frână în sus că nu mai ține presat tija pompei din cauza asta și de asta nu am ambreaj,ce o fi oare?...să fie ceva de la kitul de ambreaj,menționez că câteodată îmi intra greu în treapta 1 de viteză și marșariel.Am apasă într-o dimineață ambreajul și sa auzit un pocnit apoi a rămas la podea și după am ridica pedala cu mâna și a rămas întărită...asta înainte să fac cele spuse de mai sus după mam bagă și am făcut aerisire...!și tot nu merge trebuia să împinge tija pompei de ambreaj manual si pedala revenea la normal sus după ce întru iar în masina să apăs pe pedală iară să dus ca buretele în podea și tot așa,tare am impresia că e ceva de la kitul de ambreaj ori rulmentul dus ori placa de presiune dar nu cred că placa de presiune...,ambreajul era pe la jumate încă mai mergea câțiva km buni pănă să dăie semne că trebuie schimbat sau poate nu miam dat seama care erau acestea eu nestind nimica ce semne poate sa dăie un ambreaj fiind prima masină pe care o aveam ca începător!, dar ambreajul era pe la mijloc adica nuvera sa tare uzat doar am mers cu oa pana sa mi se întâmple acest necaz ca să zic așa dar probabil a cedat ceva și mai menționez că când aceleram avea oarecum o lipsă de putere când dădeam sa plece cu treapta 1 îmi trepida masina ca și cum mai mai să-mi moară motorul pentru că nu mai avea putere adică vreu să zic făcea un fel de impul ciudat ca și cum dădea să moară motorul dacă nui dădeam mai multă accelerație,la început când am cumpărat-o mergea foarte bine acuma după 2-3 ani a început să daie semne de oboseală nu mai avea acea viteză(putere) să zic așa care trebuia să o aibe când am cumpărat-o la început,când dădeam a 3 abia ajungea la 57 de km cu 3100 ture nu la pește 65 km cu turația respectiva...,înainte cum vam spus mergea mai tare cu 2600-3000 turații si ajungea cu a 3 peste 65km acuma nu mai are aceeași putere cuplu și asta datorită cauzei ambreajului va trebui să-l schimb poate deasta nu are putere pe care o avea când am cumpărat-o...era impecabila eu fiind începător vă dați seama că am uzat destul de tare ambreajul mai ales de câte ori mia murit masina când să o iau din rampă și când o luam din rampă aceleram tare și dădeam drumul încet la ambreaj și mirosea a ambreaj de numa pănă mam învățat și probabil discul si anumite piese sau uzat uzat destul de tare...asta fiind acum 3 sau 4 ani in urmă nu mai stiu exzact de când am permisul,masina era foarte bună când am luat-o și după am abuzat de ia necorespunzător na fiind începător sa uzat în al 3 sau al 4 an de când amasina,,,.și câți banii am băgat în ia schimbat clapetă accelerație,senzor presiune aer,catalizator nou cu tot cu racord ,și multe altele și acuma ma lăsat ambreajul ce săi faci astea sunt mașinile îmi pare rău de ia ce mai bună masină pe benzină a fost și nici nu o voi da niciodată adică să o vând.👍
Salut. După ce-am citit tot ce-ai scris.......parcă aş zice să încerci să iei alta. Mai bine o Toyota sau Honda, că sunt rezistente în timp. Toate cele bune!
@@Persevereaza masina a fost și var rămâne ce așai fiabil motor,pentru că să stricat asta nu a fost vina ei că e de joasa speță e vina mea că nu am știut să o conduc corespunzător în rest oe partea de motor nam avut treabă doar ce mi sa dus ambrajul și la piesele care am zis ca am schimbat leam schimbat asa de prost ce am fost pentru că nustiu ce problema avea că îmi dădea eroare la EGR și am schimbat că prostu câteva piese vitale ce face ca masina să pornească si după să-mi dau seama ca era o banală de siguranță am schimbat egrul degeaba acum am 3 cu tot cu asta de pe masină care am dat 800 și ceva de lei original pirburg față de cel care mi la pus mecanicul la 500 lei și să schimb degeaba cu unul de 800 și ceva de lei findcă nu-mi dădeam seama dece nu.i pornea masina mam chinuit o săptămână întreaga pana să dau de capăt și când colo era de la o banală de siguranță 🤦♂️că la mecanici ce să mai mergi ieși de la ei cu 10 probleme mai degrabă ți-o faci tu acasă măcar dacă o străci ști că e de tine decât de un "mecanic" de 2 lei care habar nu au asa că acuma îmi voi schimba singur ambreajul chiar dacă nu știu mam informat foarte mult pe internet despre cum se schimbă ambreiajul și la montarea ambreiajului îți trebue o sculă specială de centrare și dacă îți iei un ambreaj cu autoreglare îți trebuie o presă să activezi acele 3 arcuri și centrat și discul din ce am văzut pe internet am început să devin eu însămi micul mecanic pana la urmă sunt banii mei asta e nașpa că nu o sa ai garanție la piesă dacă o schimbi tu acasă dar m CAC IN IA GARANȚIE
Salut. Sincer, n-am încercat până acum. Dacă vei încerca vreodată, spune-ne și nouă cum a fost. E clar că e mai ușor să înfigi T-ul acela când cauciucul are ceva aer în el.
Salut. La Toyota yaris hybrid 2016 tot in același loc se găsește filtru de benzina? Nu am găsit niciun tutorial pe RU-vid sa vad cum e și cum se face. Ma poți ajuta?
Salut. Cauta pe net o schita a sistemului de alimentare pt maşina ta. Nu neaparat un tutorial, ci o schita. Incearca japan-parts.eu Sper sa gasesti modelul tau.
Mulțumesc pt răspuns. Îmi este mai ușor pe acolo, am dat roata jos,am pus un furtun cu pâlnie. Merge foarte ușor. Eram curios dacă are vreo importanta pe unde bagi uleiul. Mulțumesc încă odată!
Eu am cutia F17 pe o Zafira B 1.8 benzina. Am schimbat uleiul cand am cumparat masina. Era inchis la culoare putin rosiatic si curat. Am bagat Ravenol 75w80. Dupa 20.000km, uleiul s-a facut cenusiu la culare si complet opac. La fundul recpientului de colectare s-a adunat o mazga neagra. L-am dat jos si l-am inlocuit din nou tot cu Ravenol 75w80.
Dragos, nu ma intelege gresit. Nu te-am criticat. Si eu sunt adeptul schimbului de ulei la cutiile manuale. Insa la mine dupa doar 20.000km, uleiul Ravenol 75w80 s-a facut cenusiu si a trebuit sa-l schimb. Ma gandeam ca poate uleiurile din fabrica sunt altfel din moment ce rezista sute de mii de km, iar astea din magazin rezista cam tot atat cat rezista si cel de motor.
E in regula. Sincer, sunt convins ca din moment ce rotile dintate se misca, uleiul nu va mai ramane alb sau rosu ca din cutie. Dar daca nu simti ceva la schimbarea vitezelor, de ex schimbare intarziata sau alunecare, nu vad de ce ar trebui schimbat la 20.000. Dar esti la fel de liber sa-l schimbi la 20, la 40 de mii sau deloc. Nu stiu daca intr-adevar uleiurile din fabrica rezista chiar sute de mii de km, asa ca, imi zic, nu strica daca-l schimbam o data la 40.000 de km, la 3 ani. Cred ca-i face bine cutiei. Si la 20 de mii nu e rau. Important e sa fie curat si sa nu vezi pilitura excesiva cand il scurgi. Toate bune.
La mine intra in M 1,2 si 3 ca la tractor. Adica trebuie sa imping tare maneta. Iar cand bag in M, uneori caraie chiar daca asta este prima miscare pe care o fac cand pornesc masina. Am descoperit ca uleiul se facuse cenusiu intamplator. Am schimbat planetarele. Ma gandeam sa recuperez uleiul din cutie pt a-l refolosi. Avea doar 20.000 km. Insa cand am vazut in ce hal arata dupa doar 1 an de utilizare, l-am inlocuit. Nu am idee cum s-a depreciat in halul asta Am Ravenol si in motor Dupa 15.000 de km, uleiul arata ca mierea. 1 l de Ravenol 75w80 costa vreo 70 lei.
@@cristiguzga7168 din ce scrii tu, am impresia ca sunt ceva probleme la acea cutie. Foloseste-o atata timp cat se poate si pe urma schimbi masina. Zic si eu.
@@Persevereaza Vulcanizare la cald si nu mai ai treaba cu el după si asta indiferent unde este gaura făcută in cauciuc . Dar după aceasta operație trebuie si echilibrata roata , dar merita decât sa arunci cauciucul
Te salut dragos,nu stiu daca te mai ocupi de acest canal insa am o intrebare. La o corsa d anul 2012 74kw,pe cutia de viteze este foarte mult ulei,iar un mecanic mi a spus ca e cam pe duca. O fii pe moarte sau trebuie schimbat vreo garnitura ceva? Ms frumos
Salut. Aş zice sa cureți cutia acolo unde e cu spray de curățat frâne sau alt degresant. Apoi să te uiți după o săptămână să vezi pe unde se murdăreşte iar. Există o altă posibilitate : anumite lichide speciale pe care le introduci în cutie. Cu o lanternă cu ultraviolete şi nişte ochelari prevăzuți pt asta poţi vedea cum se scurge uleiul din punctele fără etanşeitate. Tu alegi cum e mai bine pt tine. Aş schimba uleiul înainte de a face treaba asta. Dacă spui că ai mult ulei pe cutie, înseamnă că s-a pierdut o anumită cantitate. Apoi te gândeşti ce garnituri ar fi de schimbat.
La cutie ai două garnituri mari: cea de jos ca cea din filmul meu în care schimb uleiul şi mai ai una către roata din stânga față. Daca vezi că în jurul lor ai mult ulei, ai putea începe cu ele. E cam 8 euro cea de jos si 17 cea dinspre roată. Luate direct de la Opel. Marca e Frenzelit, sunt de hârtie ambele.
Îţi recomand să iei filtru original de la Toyota. Filtrul din filmul meu a fost luat de la altă firmă, iar orificiul său avea o deschidere neuniformă. A început să curgă, puțin câte puțin la îmbinarea cu furtunul metalic. Am refăcut lucrarea acum o săptămână cu un filtru original. Totul e în regulă, fără scurgeri.
Salut. Martorul "eroare motor" din bord s-a aprins şi am dus-o la un service pentru a afla exact ce coduri eroare are şi ce piesă trebuie schimbată. Cele trei coduri vorbeau de sonda lambda. Astfel am cumpărat sonda şi am schimbat-o. Martorul din bord s-a stins şi până azi 10/09, nu s-a reaprins. Maşina funcţioneaza perfect.
@@Persevereaza mie îmi taie pedala in mers și da rateuri , nu se accelerează și la 50 la ora îmi apare elicopterul in bord cu un fulger in mijloc , ai idee despre ce e vorba ?
@@adrianbragau5900 Aş începe cu bateria, mai e bună sau nu. Dacă e bună, aş încerca să văd dacă ajunge benzina la motor ( se taie motorul, nu accelerează, pare că ceva îi lipseşte). Dacă benzina ajunge, adică pompa duce benzină, aş încerca bujiile (sunt sau nu de schimbat ) şi bobina de deasupra bujiilor (e posibil ca acele puncte de contact cu arcuri din bobină transmit scânteia incorect). Dacă toate astea sunt bune, trebuie văzut mai departe.
@@Persevereaza pompa de benzina și filtrul leam schimbat , am fost la tester cu ea și îmi dă sonda lambda , am schimbato și pe aia , tot in șuturi merge , se poate sa fie de la bobina și bujii , o sa incerc azi sa vad , ma inebunit ...:)), Sa smuceasca așa rău ...
@@adrianbragau5900 când vei desface bobina din cele două şuruburi, vei vedea imediat dacă ceva nu e în ordine. Deja dacă acele 4 izolatoare de cauciuc sunt sau nu în stare bună, apoi bujiile, sunt vechi sau nu, distanţa la electrod e cea corectă? Spor la treabă şi spune-ne ce ai aflat.
Totally shit design,absolutely fuckin stupid,What about a drain plug ffs,There are people on here who are drilling their own because of this problem 👎👎👎 Thank you for video.
You're welcome. It is still doable with a bit a patience and hand tools. It takes around 2 hours with cleaning around. I am just curious to see how long these engines and transmission last. Have a nice day.
@@Persevereaza hello again 👍,They are a great van (im pleased with it) and some info for you about how long they last 👍 There is one on here thats done 505 thousand miles,Its in the scrappers now but it had a busy life,Take care friend.
Nu vreau sa fiu rautacios dar te ai complicat foarte foarte mult, la rola ajungi foarte usor de sus sau de sub masina si fara sa desfaci suportul motor, am.schimbat cureaua pe marginea drumului in 15 minute, doar am slabit intizatoru am scos cureaua si am pus una noua si gata
Salutare. Ai putea să-mi arăți filmul pe care l-ai făcut când ai desfăcut tu piesele? Aș putea învăța de la tine o metodă pentru data viitoare. Sincer, nu știu cum ai scos cureaua fără a desprinde și motorul de suportul motor. La modelul meu cureaua nu iese dacă nu separi motorul de suportul său din dreapta. E posibil să ai altă configurație?
Salut, te rog, becul este H7 sau H4? As tinde sa zic H7, dar cand l-ai scos, parea " butucanos/borcanos" ca un H4 :) In trusele cu mai multe tipuri de becuri se pune de obicei H7, dar din nou, nu a focalizat destul camera(sau nu am fost eu atent) sa vad clar ca e H7.
