Подскажите такой вопрос у меня появился СО 7Б качает он примерно 35 сек стандартных 22 литра, когда за шкив кручу за 360* он делает только один раз пшшш.., а я так понимаю должен каждые 180* делать пшшш. Может у меня пластина накрылась на одном котле?
Завтра точно смогу сказать на своём попробую но вроде как два поршня одновременно в ВМТ находятся и поэтому и идет забор воздуха и выпуск его соответственно если память не изменяет
@@denden123 привет могу сказать только одно выпуск идет также по 360 градусов за оборот а в вашем случае если не устраивает скорость накачивания возможно нужно подкинуть новые кольца подходят от урала мотоцикла если не ошибаюсь и после разборки как раз сможете посмотреть клапанную плиту прокладки можно на авито найти комплектом так же как и клапана или же на спец сайте директлот
голодания нет машина списана в утиль кузов не выдержал единственная проблема иза большого давления или пробития канала со стороны ремня масло бежало из отверстий крепления кожуха когда болты вкрутил вроде перестало
Прокладки уберите и посадите на герметик через тонкий лист плотной бумаги, или что то подобное. Паранит там 1мм вроде, 2е прокладки минус вот вам и разница
Спасибо тебе огромное!!! Два дня искал подобную информацию! Та же проблема на приоре,буду делать! Кстати,у меня маслёнка загоралась,если в нагрузку мотор поработает,например поездил,остановился,она горит,на горячую,а если просто прогреть на холостых,то не загоралась🤔
Ну как вариант эта проблема если сорваны резьбы на постели я сначала давление мерил ещё датчиком от Волги давления масла он как раз подходил по резьбе в датчик давления масла
Приветствую я токаря не нашел пришлось купить цилиндр и поршневую в сборе год отработал на ура часов 15 где то думаю может больше на пескоструе и понял что надо собирать что то производительней.думаю с 402 сделать в будущем с приводом от 2109 карб через коробку
приветствую компрессор со7б с двс от мотоблока форза 9 л.с с ременным приводом стоит автоматика на запуск и откл но не довел таки до ума с выкл проблем нет вот с запуском есть нужно ставить центробежное сцепление и с ручку газа моторизировать скорее всего
Здравствуйте!Расскажу как я переделал на Вазовские поршни.Застучал у меня старичок 1964г выпуска.Разобрал.В бобышках люфт. и на пальцах выработка.В гильзах тоже выработка.Начал искать запчасти под расточку .Нашел ремонтные поршни,кольца и пальцы на Авито. Всё добро стоит в районе 7 тыс.руб. Цена не порадовала! Решил переделать под Вазовские поршни. Поршни б/у были(занимаюсь ремонтом),Расточил,купил кольца.С шатунами решил проще.Сделал кондуктор,отрезал верхнюю треть шатуна родного,и верхнюю треть Копеечного,не перпендикулярно оси шатуна,а под углом 45*.(так надежнее) и сварил полуавтоматом в несколько приёмов в кондукторе. Погрел головки шатунов,соединил. Расточили мне блок за 1000р,кольца за 850 р.На всё потратил 1850р.Ну и масло200р.Работает отлично!
А как насчет сварки проблем не было я не знаю конечно но разве он не чугунный шатун на со и не могли бы обзор снять не большой с пояснением как резали на кондукторе и его устройство если возможно заранее спасибо
@@sema1589 Со сваркой проблем не было ,шатуны стальные,как на СО7,так и на ВАЗ.Заснять не додумался.Попробую на словах.Проточил на 30мм(диаметр шатунной шейки кол-вала)кругляк,длинной примерно 60мм и другой кругляк ,такой же длины,но двумя диаметрами,один 22мм(головка шатуна ВАЗ и второй диаметр шейка шатуна СО7 без втулки)Головки шатунов должны садиться на валик плотно,без люфтов.Вставил валики в шатун СО7.Замерил по центрам валиков расстояние.На толстой пластине отметил это расстояние и просверлил отверстия, диаметром 10-12мм.поставил шатун валиками на эти отверстия и прижал струбциной.Перевернул пластину и приварил через отверстия валики к пластине.Когда полностью остыло,отрезал верхнюю 1/3 шатуна СО7 и снял с валика.На это же валик (на свою проточку)одел ВаЗовский шатун и отметил место реза по срезу шатуна СО7(он зажат на кондукторе).Отрезал.Слегка ослабил шатун СО7 и приподнял его на валике до головки шатуна ВАЗ.Совместил.Подтянул шатунные болты.не торопясь сварил.Отпустил болты,снял с кондуктора(после остывания) перевернул,одел на кондуктор,зажал шат. болты и проварил другую сторону.После полного остывания,снял.Готово.
Здравствуйте. Попробую угадать, если что..., поправьте. В схеме использована 3х контактное реле поворотов и лампочка на 12вольт не менее 5ти ватт. Правильно? Я почему спрашиваю, на видео не просто разобрать, что и куда.
Здравствуйте пальцы гуляли просто в посадочном месте поршня поэтому и решил так сделать но до ума не довел ещё токари отказываются такое делать нужен координантно расточной для этого поэтому собрал из двух один пока
@@ЕвгенийАлександрович-к2б да только втулка после расточки в шатуне станет очень тонкой и быстро протрется а палец вазовский по диаметру такой же если не ошибаюсь только втулка намного толще будет
@@sema1589 Здравствуйте,Вам можно сделать как на К-24М. В шатуне надо не бронзовую,а металлическую втулку и посадит палец на горячую,на мертво.Шатун будет ходит на бобышках и стопорных колец не надо.Эти поршня так и работают.Если Вас не затруднит,подскажите,пожалуйста,производителя жигулевского поршня.Они вроде идут на 21011? Вы говорите,что сняли 4 мм,я смотрел какие то поршня в магазине,показались толщина всего 4 мм.Может они разные есть.
@@MegaNostr по поводу бензонасоса ничего не могу сказать промывал смесью растворителя и керосина только шланги разъедает и то делал один раз до сих пор ежу уже как три года
