Eu comprei 4 pneus com base no seu vídeo e me ferrei, dois pneus vieram bons e dois vieram com defeito de fabrica todos deformando, o problema e que você só vai descobrir quando for balancear aí já e tarde, você já pagou uma fortuna pra colocar e vai ter que pagar outra fortuna pra tirar, por isso eles não se importa em te vender produto com defeito. Resumindo: É Fria.
@@ivanoliveira3426 O cabeçote não dá mais altura então estou procurando um para comprar ou alguma retifica que faça preenchimento. Está difícil de achar.
@@ivanoliveira3426 Retire a tampa do radiador com ele frio. Tampe com a palma da mão e aperte a mangueira superior grossa do radiador forçando o ar para ir pro reservatório de expansão. Repita várias vezes e vá completando o radiador até que sinta que a mangueira está cheia de líquido e o fluído esteja na boca da tampa do radiador. Depois ande com o carro até que a ventoinha acione uma 3 vezes. Deixe esfriar e verifiquei novamente os níveis do radiador e do reservatório de expansão. Caso necessário é só repetir o processo.
Bom dia. A minha está com o mesmo problema so que é para subir o vidro do carona. Vou tentar limpar este fim de semana e volto aqui comentar do resultado. Obrigado pelas dicas.
@@gilcimardacostacarneirogil617 Limpeza não adiantaria no meu caso pois já estava entupido demais então eu mandei tirar o miolo do catalisador. A oficina desmonta o catalizador e quebra o miolo dele tirando fora. São 10 minutos de serviço apenas.
Tô pesquisando pra saber se vale a pena Eu rodo pouco Média de 500 km por mês Eu tenho uma TR4 2008 aut Moro na zona rural, mas ando muito no asfalto também Indica?
@@emelly378 Eu recomendo fazer o cálculo de custo por Km rodado, ou seja, veja o valor do Remold e considere por baixo que vai rodar 25mil km só (no meu caso rodei mais), depois considere o valor de um pneu novo e considere que vai rodar 40 mil Km. Muito provavelmente o Remold sairá muito mais barato por Km rodado. O problema que poderia ter com Remold são 2. O primeiro se escolher uma marca que não seja confiável e o segundo se não conhecer um ótimo balanceador de rodas. É comum dos pneus Remold serem bem desbalanceados mas se pegar um bom profissional, ele vai desmontar o pneu da roda e girar até achar a melhor posição e assim conseguirá balancear. Questão de segurança eu gostei muito desse modelo e marca do vídeo em qualquer situação foram muito seguros. Espero ter ajudado e qualquer dúvida sigo à disposição.
Eu não comprei kit, acabei fazendo de acordo com umas recomendações dos amigos de grupos de TR4. Eu só levantei por 2 motivos, o primeiro era pq a suspensão estava cansada, carro estava bem baixo já, amortecedores estourados, molas "quadradas", etc. Então já que eu ia trocar tudo mesmo, resolvi acabar com o problema de batida seca da traseira logo, que é a segunda razão por eu ter feito. A única forma de acabar com a batida seca é botando mola de Belina e amortecedor com curso maior. Isso envolve a troca de vários outros componentes. Existe kit lift da Offshox por exemplo que dizem ser muito bom também. Entra lá no site deles e conversa com um representante. Não recomendo botar só calço como algumas pessoas fazem pois o curso do amortecedor traseiro não vai atender, bieletas, panhard, etc. Vou tentar fazer um vídeo mais detalhado sobre o lift que fiz. Abraço
Nos grupos que participo é consenso que TR4 baixa óleo naturalmente. Recentemente com a queima da juntando cabeçote, descobri que havia problema também nos retentores de válvulas e isso também era motivo de baixar óleo. A PCV deve ter também sua parcela de culpa.
Amigão Eu Tb tenho interesse em fazer assim Mas ns Internet até hoje nunca vi ninguém mudar o sistema da pajero tr4 Chaleira são as outras kkkkkkk Vlw obd fica com Deus
Digo isso Pq engenharia japonesa e perfeita Assim fico desconfiado se realmente podemos mudar o sistema de arrefecimento Pois tem válvula termostatica bomba d'água a tal tampa do radiador e por fim essa tal expansão Converse primeiro com seu mecânico a respeito de td isso antes de fazer
Não sabemos ao certo aonde colocar esse T E Tb se não interfere no sistema de arrefecimento do motor Só um excelente profissional pra fazer E dar garantia que vai sim funcionar redondinho o sistema de arrefecimento Vlw obd
O T vai na mangueira que sai da termostática. O sistema da L200 é igual ao da TR4 e muita gente faz essa modificação. Chamam de kit gelo para L200. Já vendem até pronto. Funciona perfeitamente. A tampa do radiador precisa ser cega e de preferência aguentar uma pressão maior que a tampa do reservatório novo. Queremos que a tampa do reservatório novo passe a regular a pressão do sistema.
@@THIAGOFELIXS Bom dia amigao blz blz Vc já arrumou a cabeçote da pajero E Tb fez o kit gelo Como ficou a instalação E o seu mecânico o que disse Fiquei curioso pra saber e Tb ver como ficou Vlw obd Fica com Deus
@@danielgaiola4622 Opa meu amigo, blz? Como eu dependia do carro para trabalhar, não podia ficar muito tempo sem. Decidi comprar outro carro e estou vendendo a TR4 barata para o comprador realizar os reparos. Infelizmente cancelei o projeto. Dá uma pena de ver minha TR4 aqui parada. Mas fazer o que né?
Bom dia amigao Que pena ter acontecido isso com você Se vc for colocar esse sistema novo mesmo junto com seu mecânico Mostra aí pra gente Eu Tb tenho uma pajero tr4 2004 e ainda não tive esse problema Mas outros 5 amigos meu já passaram por isso também
Minha Tr4 chega em 3 mil giros e cai de uma vez, se nota que o carro tá sem força. Já troquei bomba de combustível, velas, cabos de velas, sensor de rotação, sensor de fase e nada. Agora com seu vídeo eu vou tirar o catalisador pra vê!
@@gabrielwolf3022 outra dica que descobri agora. Os retentores de válvulas do meu carro estavam ruins e isso fazia carbonizar em excesso também. Se a descarga estiver suja, pode desconfiar.
Boa noite meu amg, tudo bem ? Tenho um astra ano 2004 , é de uns 2 meses para cá o carro não tem força para subida e quando eu para o carro no meio de uma subida ele não tem força para continuar eu tenho que deixar o carro descer para subir de motor cheio, antes ele subia de boa mas agora é um sacrifício. Esse problema teria algo relacionado ao catalisador? Ja fiz a troca de vela , cabo de vela, bobina e bomba de combustível.
Opa Messias, tudo bem? Tem grande chance sim. Eu no seu lugar verificaria com um mecânico pois é simples. Não sei como é o formato do catalisador do Astra mas se ele for curto faz o seguinte, pede pro seu mecânico desmontar e te mostrar. Você põe contra a luz e o correto seria você enxergar do outro lado. Caso não seja curto, tenta ver a entrada dele se está obstruída ou até mesmo destruída. Se tiver obstruída, tira o miolo ou substitui o catalisador, se estiver limpo, é só montar novamente e se estiver só sujo, existe um spray para limpeza, se não me engano o nome é DPF. Boa sorte aí, espero que resolva.
Tá condenando o motor. Acontece que as galerias por onde passam o óleo são estreitas portanto não deixam um óleo mais grosso passar com facilidade. Isso causa má lubrificação, força a bomba de óleo, aumenta a pressão óleo e vai gerando vários efeitos nocivos relacionados a esses problemas que descrevi. Ainda existem pessoas que acreditam que motor rodado precisa de óleo espesso, infelizmente.
Primeiro, retire o parafuso do puxador da porta, retire o puxador, depois retire o acabamento da alavanca de abertura da porta, é de encaixe, depois vai puxando com calma o comando dos vidros observando onde estão as presilhas dele (é a parte mais chata). Por último vai puxando o painel da porta soltando as presilhas plásticas. Tente fazer tudo manualmente para não forçar as peças plásticas. Acontece de algumas presilhas do painel da porra quebrarem ou ficarem frouxas após a recontagem, é normal. É sempre bom ter umas extras para substituição.
Tengo esta máquina nueva, me pasa aserrin por la toma de aire y también eh notado q el depósito de combustible hace vacío y genera alteración en la mezcla , a alguien le pasa??
Sim, entra muita serragem pelo filtro. Para sanar esse problema, recomendo usar uma esponja fina por dentro do filtro de forma que a armação plástica prenda a esponja. Muitas máquinas utilizam filtro do tipo esponja como filtro ao invés desse modelo de papel. O que percebi que causa alteração na mistura é o suspiro do tanque de combustível que é uma pequena esponja que tampa um furo na parte superior do tanque. Entendo que foi feito para deixar entrar ar no tanque compensando a sucção do carburador a fim de evitar vácuo. Com o óleo e poeira essa esponja fica saturada e acaba diminuindo ou vedando a passagem do ar o que atrapalha o fluxo de combustível sugado pelo carburador. Ainda não tenho solução para este problema a não ser limpeza e substituição da esponja. É trabalhoso e ruim de desmontar tudo para ter acesso o que torna um problema desanimador. Uma ideia que tive mas não botei em prática é de subir esse suspiro através de uma mangueira. Na extremidade dessa mangueira usaria um filtro de combustível para evitar entrada de poeira. Ainda não pensei em como prender essa mangueira no furo do suspiro do tanque. Espero ter ajudado.
Excelente respuesta, es mi primer husqvarna , un poco desilucionado será q no es una buena tanda? Le aflojo y vuelvo a ajustar 2 veces durante lo que dura el tanque
@@JoseCalissano Acredito que ela só aguenta pouco serviço e serviços leves. Estou vendendo a minha para adquirir uma maior e de outra marca pois está não atende as minhas necessidades.
Nunca tive problema de aquecimento na minha TR4 2008. Ainda mais depois q coloquei um radiador exclusivo pro cambio automatico ficou ainda melhor. Carro nao passa o ponteiro de temperatura do meio. Radiador achado facilmente no ML, 10 vias ja atende.
Curti a ideia do radiador dedicado ao câmbio, vou pesquisar mais. Quanto a temperatura marcada no painel, não confia muito não pois para descolar do meio, a temperatura tem que estar muito acima de 100 graus. A TR4 trabalha numa faixa muito alta e curta entre o acionamento e desligamento dos ventiladores. Se tiver condições, indico um medidor digital. Abraço e grato pelo comentário.
Eu não fiz limpeza pois o estado que estava não seria eficaz. Eu tirei o miolo do primeiro catalisador. Meu carro possui 2 catalisadores e o segundo estava bem limpo e deixei.
A minha doblo está assim também fui em dois mecânicos diferente acusou catalizador vou mandar arrancar o carro está com 200mil km é o original ainda quando pisa aumenta o ronco como você falou ontem coloquei 450ML de querosene no tanque e pisei melhorou 5%só isso por causa do catalizador
Eu gosto de fazer experiências com meu carro e já usei querosene varias vezes, usei óleo 2 tempos e até agua raz mas no caso do catalisador não ajudou. Talvez se desmontasse e jogasse diretamente no miolo do catalisador pudesse funcionar mas eu não tinha como fazer. Quando retirar o miolo do seu vai ter outro carro. Boa sorte aí e obrigado pelo comentário.
@@THIAGOFELIXS sim imaginei que fosse esse, olha não Acreditei na cor do óleo que saiu da sua ai, o pouco que puxei da minha uns 300 ml ou pouco mais saiu da cor preta como da sua ai, fazer essa troca urgente kkkkkk
Tive sim. 3 lugares não conseguiram fazer até que encontrei um profissional de verdade que desmontou o pneu da roda, girou um pouco para mudar a posição dele em relação a roda e conseguiu balancear. Tá show. Não é pq comprei não mas gostei do pneu, se fosse ruim eu falaria como falei da válvula PCV em outro vídeo. É seguro também, na chuva, terra, gostei. O que vai notar é que ele gasta mais rápido do que um pneu novo mas vc precisa calcular o custo por Km rodado. Na medida do meu carro, o custo fica em pouco mais de 1 centavo por Km contra 4 centavos de um pneu novo. Então vale muito a pena.
Ola,como ficou o veículo após troca da válvula termostática? Tenho uma tr4 2010 e depois de apanhar muito descobrir q ela ta com problema de aquecimento, porém ja foi trocado o fluido do radiador e o ventilador esta ligando quando chega aos 97°c e desliga quando chega as 92°c e quando estou andando na rua o carro fica desligando e tenha q esperar uns três minutos pra ligar e aí ele pega normal,mas se ele desligar e eu tenta ligar ele não pega nem com reza, parei pra analisar e de fato é problema com temperatura,porq liguei o ar condicionado e os dois ventiladores acionaram e o carro não desligou nad e temperatura ficou em 83°c.. Estou pensando em trocar a válvula termostática,porq quanto eu ligo o ar esse problema não aparece e estou pensando em colocar um botão pra ligar os dois ventiladores do radiador.
Oi Alex, desde que comprei a minha 2011 que venho lutando com o arrefecimento, já fiz alguns vídeos para compartilhar minhas experiências. Eu recomendo muito essa termostática pois para um arrefecimento melhor, precisa de fluxo de líquido e de preferência antes que chegue a uma temperatura mais alta. Na estrada com sol, a temperatura do bloco do motor se mantém entre 72 e 76. Na madrugada fica entre 64 e 70. Não afetou o consumo, faço 6,6 a 6,9 normalmente com etanol em estrada. Cidade, entre 5 e 5,5. Umas dicas, a maior parte do problema de arrefecimento, é da estanqueidade da tampa do radiador. Essa tampa tem que quer boa e estar boa. Não pode estar deixando passar fluído pro reservatório de expansão atoa. Vc vai notar que a TR4 trabalha numa faixa muito curta e alta de temperatura entre o acionamento e desligamento das ventoinhas. Para resolver isso, eu fiz um ligação paralela das 2 ventoinhas, assim derruba rápido a temperatura. Depois instalei um sensor de temperatura de bloco que pode ser programado para acionar uma ventoinha, então programei para acionar e temperatura mais baixa que a do sensor do carro a fim de não deixar chegar em 90 graus. Agora estou aguardando chegar uma ventoinha auxiliar a qual botarei na frente do radiador assoprando pois não consigo achar uma que caiba no condensador com mais de 80w e 80w não é suficiente para baixar rapidamente a temperatura conforme a TR4 precisa. Outra dica é substituir o motor da ventoinha principal (a do lado do carona) pelo motor do Gol G5 se não me engano. É bem mais forte. E se depois de tudo isso, não funcionar como espero, pretendo instalar uma bomba elétrica na linha do arrefecimento para aumentar o fluxo do líquido de arrefecimento. Espero ter ajudado e fico a disposição no que eu puder ajudar a mais. Grande abraço
Esqueci de mencionar que o fato de ficar desligando muito provavelmente é o sensor de rotação, esse que fica na frente da correia. É bom trocar logo antes que fique na mão e só serve original infelizmente. Uma dica que dou é enquanto não trocar, quando acontecer isso de desligar, joga água nele. Não sei explicar pq mas comigo funcionou. Kkkkk
Salve! Meu eletricista me disse q essa ventoinha é fraca comparada a original e q não iria refrigerar o suficiente! Pode me dizer se ficou bom, o ar principalmente!
Comparada a original é mais fraca sim mas não achei uma opção mais forte que coubesse pois o motor tem que ser desses slim. O ar funciona muito bem e o carro não esquenta de jeito nenhum mesmo fazendo esforço. Quando puder farei um vídeo mostrando.
Boa noite. Qual o ano da sua tr4? A minha tá com um fedor de enxofre. Queria tirar o miolo do catalisador também mas falaram que o carro fica desregulado e confuso.
A minha é uma 2011. A minha funciona muito bem, gostei muito do resultado. No primeiro mês acendeu aleatoriamente 3 vezes a luz de injeção, depois nunca mais acendeu.
@@THIAGOFELIXS A minha é ano 2010 modelo 2011 e um mecânico me disse que o único incoveniente de tirar o miolo era a luz da injeção ficar acesa. Pensei que ficaria acesa constantemente. Acho que vou mandar tirar o da minha também.
Ela ficava dando uns pipoquinhos bem baixo ali na frente tipo um poc poc poc? No calor dava impressão de desenvolver melhor? Tenho um Punto e ja troquei velas, cabos, bobina, sonda, regulagem de válvulas, bomba de combustível, tbi... e nada de melhorar. Tô suspeitando do catalisador...
No meu caso não chegou a pipocar não. Normalmente pipoca quando tem mistura rica ou furo na descarga. Com o calor teoricamente favoreceria a queima e poderia estar melhorando o desempenho no seu caso. Dá uma olhada em bicos, pode ter algum que não está vaporizando como deveria ou até vazando.
@@THIAGOFELIXSValeu, amigão, mas os bicos são novos, tem 6 meses. Esses pipoquinhos só acontecem em movimento. Ficou assim depois que deu problema no tbi, mas eu troquei e ficou legal. Mas esses pipoquinhos tem me incomodado. O barulho é parecido com moto cortando giro, mas não é muito alto. Mas valeu pela atenção. 👍👍👍
É sim meu amigo. No vídeo tem o código da peça e da pra pesquisar no site do fabricante caso precise tirar alguma dúvida. O site é bem fácil de consultar e foi através dele que cheguei a conclusão da compatibilidade.
@@Fiorinopickup65x Único problema dependendo dos profissionais da sua cidade é o de balanceamento. Somente no quarto lugar em que fui balancear é que o cara conseguiu. Uma dica, ele desmontou o pneus e rodou um pouco para mudar a posição dele em relação a roda, depois balanceou normalmente e ficou show. Pneu seguro, rodo todos os dias em estrada de asfalto e de terra com pedras e buracos, zero problemas. Ah, se for um problema pra vc, esses pneus roncam no asfalto. Eu curto mas nem todo mundo gosta.
O meu Cobalt 2017 so faz o barulho quando força o carro quando estou subindo uma ladeira ou algo do tipo quando força a aceleração oque deve ser amigo tem ideia ? Sempre usei o 0w20 acdelco nele !!
amigo,desculpando qualquer,mas o problema ta na bosta do motor de ventoinha,ele tem uma bucha na parte de traz q com tempo gasta e amarra a elice...poe rolamento q melhora ou outro motor de rolamento...verifica também a ventoinha do lado do motorista 👍🏼..poe duas ventoinhas chave imdependente pra tocar de fora pra dentro ,na frente do condensador do ar....
Acredito que possa estar desgastada sim pois parece que nunca foi mexida. A do lado do motorista eu troquei e agora quero pôr umas auxiliares como você falou. Um amigo recomendou 2 ventoinhas de 8 polegadas, deve ser o que farei. Obrigado pelas dicas.
Se não estiver falhando, não é problema de ignição então pode desconfiar do catalisador. Faz um teste mudando de posto de combustível também. Já tive uma experiência ruim com um posto aqui da cidade, matou o carro. Espero que resolva seu problema. Abraço!
@@joaofarias2768 fala meu quiridu!! Testei o catalisador, testei velas, cabos, bomba de combustível. E adivinha o problema?? Nossa graciosa e maravilhosa gasolina brasileira. Estou rodando no álcool desde então. O carro é outro, parou os barulhos no motor, na falha mais, está mais ágil e mais forte. Abraços!!!!
