Так же применяется иногда как маслонасос переменной производительности. Только некоторые считают, что ему не место в двс - мол мотороное масло может быть слишком вязким и из-за этого такой насос быстро рассыпется...
Да, диапазон рабочих вязкостей пластинчатых насосов 15-70сСт. При отрицательных температурах вязкость моторного масла, конечно, больше -нужно предварительно греть.
Доброго времени суток Евгений! Очень интересные и познавательные ваши ролики, но к сожалению для узкого круга. Евгений, вам знакомы сервоклапаны ПЭГ-Д с обратной механической связью по давлению? Как бы с вами связаться? Хотелось бы поговорить с вами на эту тему.
Добрый день. С такими сервоклапанами я не работал - похоже на что то советское старое. Если есть документация, то могу подсказать. Почта для связи есть на канале.
Здраствуйте! Ваше видео по установке очень помогло! Хотел спрость, можете ли Вы сохранять чертеж в виде редактируемого файла? Когда я сохраняю в виде .ct, я не могу открыть и продолжить работу. Подскажите пожалуйста, что делать
Добрый день! В смысле, при нажатии на ярлык сохранённого файла спрашивает какой программой открыть? Через команду открыть в FluidSim без проблем всегда открывает и даёт редактировать файл.
@@professor_engineering У меня получилось! Проблема была в том, что я решил сохранить в файле Документы, а не в изначальном файле, как предлагает программа. Подытожив: надо сохранят, где сказано!
Кавитация может быть полезной. Использую её при огоне высококипящих органических растворителей под вакуумом. В результате раствор кипит не толчками, а спокойно от якоря мешалки.
А с повышением внешнего давления воды (например подлодка погружается глубоко) эффект кавитации пропадает? И как по вашему, если батискаф схлопнется на глубине 5000+ метров, будут ли образовываться и подниматься на поверхность пузырьки? Или мгновенно растворятся в воде?
Насчёт полного пропадания кавитации не знаю точно, но с глубиной кавитация ослабевает. Да и вряд ли всю информацию в публичный доступ выложат. Подлодки вполне могут медленно ходить на малых глубинах, а быстро на больших чтобы держать себя в тишине. Батискаф и кавитация довольно далеки - ведь в нем воздух, а не водяной пар. Если давление было меньшим, равным или большим, чем снаружи, то пузырь сожмется, останется прежним, расширится и начнет подниматься вверх, увеличиваясь в размерах, распадаясь и т.п., пока не достигнет поверхности. Часть, конечно , растворится в воде, но скорее очень малая .
Круто. Я не гидро и не теплотехник, просто люблю природу. Как-то удалось заработать хорошие деньги в нужный момент за счёт того, что знал о кавитации. Починил систему водоснабжения и полива, поменял насос и изменил диаметр входной трубы. Из-за нехватки воды в насосе кавитация убила крыльчатку и давление совсем упало.
Нет. "Контрольно" - больше похоже на неполный перевод контролируемый чем то (электромагнитом, пропорциональным сигналом) или приставкой конструктора для подчёркивания его особых функций в системе (например стоит дублёром к другому - контролирует и т.п.)
@@arturavakov777 Если речь о распределителях, то на многих электропневматических не найдёшь вход для подключения пневматической трубки от кнопки - там всё питается от магистрали внутри распределителя. Обычно в простых схемах или где электроника не работает и нет требований к быстродействию собирают всё на пневмологике. В большинстве же - это электрические сигналы, т.к. и провода дешевле и меньше и аппаратура дешевле.
@@professor_engineering Сделал циклограмму, по Вашим урокам. Получилось 17 приводов, 2 из которых круговых на 135°. Возможно потребуется замена на моторы, отсюда и вопрос. Спасибо, подумаю.
@@arturavakov777 вопрос как будто просится под этим видио ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-X4hznjmzE40.htmlsi=TSrFGuX2yMzk4Nh0 Актуаторы можно же взять стандартные и ограничить ход упорами, где рядом и датчики конечные разместить.
Спасибо! Проще и наглядней - скачать FluidSim, собрать схему со своими параметрами и посмотреть как она работает с разными вариантами ресивера. Расход системы - это объемы цилиндров и двигателей умноженное на давление за цикл. Далее определяют количество циклов в минуту и получают минимальный расход компрессора. А дальше начинаются куча нюансов: тип компрессора, режимы разгрузки, max, min давление в ресивере и т.д. Если очень грубо, то 0,25 от расхода компрессора винтового для разницы 1 бар между верхней и нижней границей.
Не скопирован кряк или не верно указан путь установки. Там под видео, если что, есть ещё ссылка на торрент с более простой установкой - если не получится с этой.
@@user-dy9hp9gk9u Установка этой версии очень требовательна к деталям - нужно чётко всё повторять как в видео. Можно 4.5. версию поставить - она лучше и установка проще. Ссылки работают (кроме второго видео - его заблокировали).
Наука, в большей части - вообще скучная вещь. Удивительно что вообще кто то смотрит 😅. Эмоции открытия чего то нового не всем понятны и плохо продаются.
Благодарю за познавательное видео. На практике первый раз применил трехлинейный регулятор расхода с компенсацией в качестве делителя потока. Система нагруженная, на обеих линиях нагрузка постоянная (гидромоторы), через 5-8 часов беспрерывной работы система нагревается (правда пока не могу выловить до какой температуры) и регулятор перестаёт делить поток (работает либо один гидромотор, либо второй), как это физически получается не очень понимаю. Был у Вас подобный практический опыт, может что-то подскажете? (P. S. 2 насоса пока установить проблематично). А в идеале хотелось бы с Вами пообщаться, иногда нужны дополнительные знания на коммерческой основе соответственно. Заранее благодарен.
Спасибо! Получается что при нагреве масла уменьшается вязкость и расход уходит в один мотор? Как реагирует система если при нагретом масле начать регулировать регулятор расхода? Может в этом случае поможет регулятор с компенсацией температуры - pneumax.ru/catalog/rpc_t3_trekhlineynyy_regulyator_raskhoda_skompensirovannyy_po_davleniyu_i_temperature/?ysclid=lvavo7l98f296895557.
@@professor_engineering Благодарю за ответ. При регулировании в момент перегрева (единственное я до сих пор не знаю перегрева регулятора или системы в целом) работает либо 1 гидромотор, либо второй (опять же не знаю какой расход при этом получается на выходе, машина в целом заработала и постоянно катается по маршруту, не получается сделать замеры). Предложенный регулятор наверное можно было бы рассмотреть, но его нет и он не проходит по расходу...
@@HydraulicEngineering А какая модель регулятора? Всего один регулятор и на одном регулируемом выходе сидит один гидромотор, а на втором выходе - другой, получая остатки расхода между входом и 1-ым мотором?
@@professor_engineering Marchesini VPR3 3/4", да схема именно такая, пока не наступает проблемный момент получается соотношение скоростей отрегулировать как надо. Ну если быть точным, то там по 2 мотора последовательно и перед каждой парой распределитель, но это существенной роли не играет
@@HydraulicEngineering Сложно без детального описания понять первопричину. Нагрев изменяет вязкость и на регуляторе это должно сказаться тем, что он должен увеличивать расход в канал Р и уменьшать В. Но этот процесс должен быть заметен, т.к. постепенно изменяется пропорция расходов с нагревом. Ещё с ростом температуры часто давление просаживается - и тут возможна остановка моторов под нагрузкой, что, естественно, скажется на работе регулятора. Есть манометры в системе следить за давлением? И какой характер нагрузки на моторы? (Что за установка вообще?) - может они в обратную сторону начинают вращаться и там вообще интересные процессы начинаются.
Не скопирован кряк или не верно указан путь установки. Там под видео, если что, есть ещё ссылка на торрент с более простой установкой - если не получится с этой.
Обычно фильтр ставят после предохранительного клапана, чтобы забившийся фильтр не создал превышение давления. Но есть и частные случаи - например если предохранительным клапаном придумали работать как переливным - всегда через него расход и больше фильтров в системе нет - то лучше поставить до и следить за ним (датчик загрязнения поставить и т.п.).
Огромное спасибо за информацию. Я не занимаюсь гидравликой, не чиню технику, но занимаюсь производством РТИ. И мы купили уже второй вулканизационный пресс из Китая (наши совсем уже оборзели - цены загибают космические, а когда отказываешься, то спокойно скидывают 2-3 миллиона от изначальной цены, что является ценой такого же китайского пресса, а по сравнению с ценами за год-два до этого, даже сниженная цена выше в 3 раза!!!). И как всегда китайцы очень кратки в документации к оборудованию - видимо, стеснительные очень, и разобраться в схеме очень сложно тому, кто не глубоко в теме. Я всё мучился с этим регулятором - регулируешь одно, вроде что-то получилось, но не всегда совсем то что надо, регулируешь другое - тоже какая-то фигня! Теперь я понял что эти две регулировки взаимозависимы и нужно регулировать их вместе! Хочешь изменить скорость подъёма плиты - нужно отрегулировать и сброс.
Добрый день, подскажите пожалуйста какой пневмоклапан подойдет для остановки пневмоцилиндра в произвольной точки. Мне необходимо, что бы шток 500мм с начало выдвинулся на 300 мм а затем на 500. В магазине есть 3 вида пневмоклапанов. Я думаю, что подойдет с закрытой центральной позицией , но хотел бы услышать ваше мнение. Заранее спасибо. «Пневмоклапан электромагнитный, с двухсторонним управлением, в центральной позиции подача давления в обе линии, открытой центральной позицией, закрытой центральной позицией»
Добрый день. Чтобы точно останавливать в нужных позициях лучше взять трёх позиционный цилиндр. Если никак, то тогда нужен 5/3 распределитель с закрытой центральной позицией и решать проблему инерционности системы - обычно двигаться очень медленно, чтобы не проскочить. Здесь я уже разбирал этот вопрос: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1AchN0BZ2gA.htmlsi=nUvKvcIR-k9qEiOA
@@professor_engineering Спасибо за оперативность, выбор пал на данную модель "Пневмоклапан электромагнитный, с двухсторонним управлением и закрытой центральной позицией, 5 портов подвода/отвода воздуха, 3 позиции переключения, Рабочее давление 0.15-0.8 МПа, Напряжение 24 В постоянного тока"
Струя газа и температура как раз создают активную кавитацию. Без них кавитация была бы слабенькой: без центров кавитации она скорее всего бы возникала только на поверхности.
Если давление в системе приличное, то момент на валу насоса будет приличным и что момента двигателя может и не хватить. Например: Выбрали двигатель 3000об/мин и насос 10см3 - он не прошёл по моменту, значит скорее всего придётся перейти на двигатель 1500об/мин и насос 20см3, чтобы сохранить тот же расход.
Интересная идея...теоретически и при кавитации возможно обледенение. И наверняка явление крайне редкое, ведь теплота постоянно подводится новым потоком. Нужна жидкость очень низкотеплопроводная...🤔
по поводу сбора сигнала "больше-меньше", "рабочий режим - аварийный режим", это концепция "нечёткой логики" или fuzzy logic, я помню стиралки продавались с таким слоганом лет 20 назад, раскручивали маркетинговый бренд от LG по-моему.
Подумал, но всё таки здесь и в технике больше используется "четкая" логика, т.к. преимущественно чаще задаётся чёткая граница, больше-меньше, ноль-единица. Для нечёткой логики, математически в контроллере скорее всего пойдут по принципу вычислений пропорциональных сигналов: например, итоговая величина воды в барабан заранее не известна, но определяется по формуле пропорциональной сумме массы белья, загрязнения воды, жирности и т.п. Т.е., если все датчики показали максимум - расход воды максимален, минимум - минимален, и куча промежуточных значений в зависимости от разных долей показаний каждого датчика.
