Everything is described in the description (if there is no English translation, I apologize and I will rewrite it here, but I can see it in the YT studio)
Bohužel bez boostu nejde skoro nic slyšet a jsem nucen zvedat i úroveň hlasitosti ve střihacím studiu aby to bylo použitelné. Nyní se budu stěhovat takže ne ale po přestěhování budu kupovat nový mic + kameru takže ještě chvíli vydržet a kvalita bude opět o něco lepší. 🙂
Ahoj, nevim jestli to je audiem u mě, ale občas pres hudbu nebylo slyšeti mumlání :) 30:40 je to ten dopravník k teplárně, jakmile je rovnoběžně se silnicí nebo do silnice, tak to vetsinou nepřipojíš. jinak pěkné finále :D malou teplárnu nemá smysl stavět...jako možná je levná, ale ohřeje pár stovek lidí, možná je fajn k nějaké důlní vesničce, ale do města ne. (google: workers and resources The heating system - Surviving winter) obecně se mi osvědčilo předimenzovávat cokoliv. Občas se ukáže že to stačí... když jsem něco stavěl s doufáním, že to bude stačit, zpravidla to nestačilo :D
Ahoj, prosím tě jestli máš ještě tu k220 tak tam bude velká pravděpodobnost že v části buzení statoru bude problém. Napětí na prázdno by mělo být kolem 62 až 70V při oblouku kolem 22 až 28volt. Část rotoru si myslím že bude ok . Zmer budící napětí. Uhlíky atd.
Ahoj, ono co (už) vím tak K220 má hlavně problém toho že buzení je přes transformátor a tedy pokud se přilepí elektroda tak napětí nepoklesne a pere pořád stejný proud. Svářečku jsem měl rozebranou v prvním díle takže vím že uhlíky jsou skoro nové. Nejspíš bude problém v selenovém usměrňovači, protože po letech ztrácí své vlastnosti. každopádně díky a svářečku jsi rozhodně nechávám :D Nedávno jsem ještě zachránil trafo svářečku s tyristorovou regulací od MEZu tak bude zábava 🙂
Nyní se staví nová elektro ocelárna kde budou 2 pece 350MVA takže celkově až 700MVA. V trafačce bude 8-12 traf 110 - 33kV a 2 obří vodou chlazené měniče pro 2 pecní trafa.
@@StakrCZ Pěkný odběr! To budou 3f obloukové pece? Se mi vybavuje básnička ze ZŠ: Antoníne, topiči elektrárenský, do kotle přilož! No chudák nebude stačit házet lopatou uran do reaktoru.😂
jo a taky když motorka zažívá dlouhý tripy, tak u ní rád odchází stator altíku pro špatné chlazení a příliš ohřátý olej, což moc radostný není páč originál stator stojí 7500kč, ale jde tam přehodit na Hondu SH 125 a ten jsme kdysi sehnal v bazaru za litra... podle mě tyhle motory po 30tisícíh už mají nejlepší leta za sebou a jestli dojedeš třeba 60tisíc záoleží na tom, jak se k němu choval předchozí majitel.. no když jsem viděl ten větrák, tak bych tipoval že to bude solidní past... jo a na výměnu řemenu budeš potřebovat blokátor, já osobně nejsem zastánce rázových utahováků, co přenášej rázy do motoru.... už mě nic nenapadá, co by ti mohlo být užitečné.. tak good luck...
popátrej jak se spustí to vyblikávání na palubce.. nemůžu to v poznámkách najít, ale mám za to že jsme to kdysi psal v nějakém diskusním foru k staríkům 125ccm... myslím že se držel plyn na plno, zapnulo se zapalko, počkalo se až shasla kontrolka vstřiků a plyn se poustil... pak se rozjela blikací diskotéka.. nejprve tuším tři dlouhé bliknutí, pak mezera a pak krátká blikání, ty se musí počítat (já si dal na to kameru a pak si to doma u kompu překontroloval) , pak další dlouhá mezera a pak další krátké....
seznam chyb: 1 engine overheating 1 2 speed sensor circuit fault 2 3 potentiometer adaptation fault 2 4 potentiometer track 1 adaptation fault 3 5 potentiometer track 2 adaptation fault 3 6 potentiometer track 1 fault 2 7 potentiometer track 2 fault 2 8 potentiometer fault 1 9 battery voltage fault 1 10 oil pump fault 1 11 air injector fault 2 12 petrol injector fault 2 13 ignition fault 2 14 petrol pump fault 2 15 engine overspeed 3 16 faulty power supply to sensors 3 17 engine speed incoherent fault on start-up 2 18 engine temperature sensor circuit fault 3 19 not allocated - 20 air temperature gauge fault 3 21 control led fault 3 22 faulty power supply to sensors 2 23 altitude sensor circuit fault 24 Idle valve fault (Appears when an electrical problem occurs on the idle valve power supply circuit. Check the idle valve electrical circuit.) 2 25 (P0505 error) idle adaptation fault (Occurs when the idle valve control min and max values are different from the values stored in the ECU. Check there are no air leaks into the idle circuit. Check the idle circuit hoes are not pinched or fold) 3 30 Lambda sensor circuit fault 31 chyba v topném okruhu sondy lambda
postup na vamazání chyb: Clearing fault codes The codes are cleared after the fault frame has been read 4 times consecutively without curring off the ignition, on condition there are no more faults on the machine. Procedure: 1. start a fault code reading procedure 2. after reading the fault codes 4 time without cutting off ignition the memory is cleaned automatically 3. the light stays off 4. turn off the ignition
Video asi nikomu nic nedalo, nicméně asi potřebuješ pomoct spíše Ty... takže základní informace. Tenhle motor je origo pežotí, mechanika dobrá, ale frantíci nedotáhli moc elektroniku. Motor má obtížně přístupný filtr oleje (z čela motoru pod válcem, takže jsem zvědavej jak na satíku jde bez vycuknutí motoru filtr vyměnit) a díky tomu počítám má interval výměny oleje 11tisíc km, čož je na tenhle motor úplnej nesmysl, protože je olej dost výrazně namáhaný. Osobně bych tedy měnil olej každou sezonu a když jsem tenhle motor měl, tak každej druhej rok šel motor ven a vyměnil jsem i filtr. Má nešťastně umístěné čidlo tlaku oleje, takže koleno výfuku ho tepelně časem totál zničí.. mě pomohla tepelná omotávka na výfukové svody. Do té doby jsem měnil tři čidla (je shodné jako na škodu120, jen má větší hlavu na klíč). Problém je cena dílů, frantíci vědí jak si cenu namastit... Nebylo patrné co jsi vykoumal s tou svíčkou, nicméně očištění je k ničemu (nebudu rozvádět proč), prostě jí vyměň, neb když už není gut, stejně tě nakonec někde nechá.. sleduj servisní intervaly u svíčky a řemenu... na Tvém místě bych začal tím, že si vyblikám ECU závady a podle toho se zaříd. Ale až to budeš vyblikávat, tak si podepři baterku nabíječkou, bohužel abys chyby vymazal musí projet tuším třikrát a pak musíš nastartovat a to se světly prostě baterka bez nabíječky nedá, protože na závěr pak nenastartuješ, pokud těch chyb bude hafo.. a že při slabé baterce se těch chyb umí nasbírat, takže základ je baterka v dobré kondici (při startu nepadající pod 10v což na digitálu neuvidíš)... Měl jsem ten motor línej a nechtěl za plynem, pomohlo vyměnit lambdu. Origo je nesmysl drahá, dá se koupit za polovic, je to NGK OZA591, co se dává na kdejakou motku, tak stačí na jinou, ale je třeba přehodit konektory, protože každá motka má jinej konektor. Tyhle motory trpí dost často koktavejma startama .. za to obvykle může váha vzduchu, což je již nevyráběný Siemens 5WK9 686, možná by šel nahradit čidlem (tlak+teplota) VDO 5WK9693Z co se dával do felicií. U mě pomohl, ale já sehnal origo.. že je KO, zjistíš při měření napětí a vývodech, který by měl být 0.25V až 4.75V k (20 - 115 kpa). Cokoli mimo ti bude krmit motor špatnou směsí a volnoběh na to bude koktat...
Díky za hodně užitečných typů a rad 🙂 Jo stav skútru je na pováženou ale zatím šlape, svíčku jsem jen očistil a přihnul kontakt ale určitě ji měnit budu, s tím olejem resp. olejovým filtrem to bude oříšek ale snad se povede (určitě z toho bude video) výměnu oleje každou sezónu jsem plánoval tak či onak.
Ahoj, Regulátor ke svářečce je reostat, varistor je napěťově závislý odpor nejčastěji se používá jako přepěťová ochrana. Autotransformátor nebo taky variak je nastavitelný transformátor.
Dvěstědvacítky triodynky byly nejhorší rotační svářečky , nevím proč , největší blbost na svářečku cize buzené dynamo . Do zkratu ( přilepení elektrody ) násobně větší proud hlavně u slabých elektrod při malých proudech .
Proč tak nesmyslně silný kabel ? Její plný výkon je do 10 kW a to jen krátkodobě asi 60 procent . Proto možná byl spálený motor , že někdo s ní naplno ,, šmelcoval furtpryč " . Kabel 4 x 1,5 vůbec nehrozí přehřátím , podstatně dříve by o tom věděl motor a dynamo a pokud to netáhnete 50 m kde už by byl znát úbytek napětí . Jen bych ještě chtěl dodat že tyto svářečky nevím proč měly cize buzené dynamo což mělo tu strašnou vlastnost že když se vám přilepila 2mm elektroda , během pár vteřin ,, ukápla " . Je to tím že při cizím buzení se do zkratu proud násobně zvýší . Také ten proud motoru při chodu naprázdno nepředstavuje účiník 0,8 ale často jen 0,1 až 0,2 což představuje při chodu naprázdno kolem 1 kW . Ten deklarovaný účiník 0,8 je v plné zátěži , to vše by teprve přesně ukázal fázoměr nebo přímo wattmetr . Také primitivně stačí všechny ostatní ,,žrouty " vypnout a stopnout si impulzy na elektroměru . Z toho se to dá poměrně přesně vypočítat protože na každém elektronickém elektroměru je udán počet impulzů na kilowatthodinu .
Kabel je 4x4mm2 z důvodu že používám 32A zásuvky a plánuji kabel zkrátit a udělat 32A prodlužovačku. Druhý důvod je ten že kabel má 30m a motor 7.5kW. Motor má na prázdno 0.6-0.7 cos.fí (jako každý jiný indukční motor) ale to elektroměru v domácnosti nevadí protože měří pouze činný výkon. Avšak Cos.fí má vliv na proud, čím blíže k nule tím větší proud bude brát. Pokud máte v domácnosti hodně induktivní zátěže tak to "nevadí" ale zbytečně to přetěžuje sít a můžete si i vyhodit hlavní jistič. Distributor si případný špatný účiník kompenzuje sám. Větší firmy to mají samozřejmě jinak a musí kompenzovat účiník jinak dostávají pokuty. Dynamo svářečky má cizí buzení protože tak dynama fungují, pokud by tam byly magnety tak by nebylo možné regulovat napětí a proud ale ano při přilepení elektrody stačí málo a už teče.
@@StakrCZ Tato svářečka je jediná u nás vyráběná s cizím buzením . Všechny ostatní mají buzení vlastní , konkrétně třistadvacítka má třetí uhlík s nastavitelnou polohou který napájí napěťové vinutí na statoru . Je tam využita ,, reakce kotvy " což je deformace magnetického pole statoru a to má výhodu že zkratový proud je jen zanedbatelně větší a perfektní zapalování . Navíc má na konci pro někoho záhadně vypadající kryt což je vývod hřídele kde stačí namontovat řemenici a dostatečně silný stabilák a takhle fungovali svářeči na ropovodu . V době kdy se tyto svářečky vyráběly žádné invertory neexistovaly a jako novinka se potom objevily trafosvářečky se selenovými usměrňovači ale ve srovnání třistadvacítkou triodynkou to byly vánoční prskavky . Jsem toho pamětník . Jediná svářečka která se vlastnostmi přiblížila byla KS 350 v sedmdesátých letech velikosti malého kredence vážící skoro půl tuny . Pokud mi tehdy nelhali v době platů 1200 korun byla její cena 140 tisíc což by bylo dnes ke dvěma milionům . Dnes mám invertor Asist Holly (téměř sorta braků ) doplněný dálkovým ovládáním a tlumivkou převinutou z 250 W výbojky a vůbec to za trodynkou nemá daleko , jediná nevýhoda čtyři kila navíc ale vlastnosti to dokonale vynahradí . Stačí se podívat Vidlák - ,,svářecí tlumivka " nebo Manufaktura TOKO -,, Tři ... zkouší svářečky a šéf kouká " kde v čase 2h 13 min Tomáš zkouší elektrodu s asi 3cm holým koncem , tam je to vidět i v ruce jiného svářeče .
@@MichaelSDobry Pokud nejde o dlouhý prodlužovák , nemáte se čeho bát protože i když je rozběhový proud samozřejmě vyšší než u topných těles , trvá jen chvilku a více rozběhů rychle za sebou by rychleji přehřály motor než kabel ale to už jdu do extrémů . Jako elektrikář ( už důchodce ) vím o čem mluvím . Jiná situace je u dlouhého prodlužováku nebo snad více prodlužováků za sebou , tam už je znatelný vliv odporu na úbytek napětí a současně i kvůli tomu aby při případném zkratu došlo k dostatečně rychlému vypnutí jističe nebo pojistky . Maximální proud této svářečky by neměl být přes 20 A ale jen na chvilku protože při takové zátěži po chvilce dříve než teplý kabel bude cítit lak motoru a dynama . Určitě už jste tu svářečku zkoušel a u 2 mm elektrod asi žádné nadšení , u silnějších vaří celkem dobře .
In both cases I was in a bit of a hurry because I was preparing the steelplant furnace for operation and turning on the primary fan is the first step of several.
Přijde mi, že ten kotouč letí šíleně rychle. U kotouče od Dewaltu jsem prakticky nezaznamenal žádný úbytek po nařezání minimálně půl metru 4mm oceli, navíc často přímo středem sváru. Ale neznám cenu ani jednoho z nich, je možné, že tenhle je několikanásobně levnější než Dewalt.
Ano tyhle kotouče jsou děs, kupoval jsem je pro 115mm flexu (již nefunguje) takže i to je mínus. Jakmile spotřebuji tyto tak budu pořizovat jiné pravděpodobně od makity dle testů a recenzí nejsou špatné.
