Это родное цевьё. Просто я его обточил на гриндэре (ручки у меня маленькие и потому штатное держать неудобно слишком толстое), паяльником сделал стиплинг в стиле криптэк (чтоб шершавость для удержания была). вот видосик быстренько записал про это цевьё: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tTMo8-o1PB0.html
Проблема решилась удалением из авто накрывшегося небольшого блока из цепи нештатной сигнализации, в следствии чего она перестала пищать, но как ЦЗ продолжала работать я её использовал ка ЦЗ при кратковременных остановках с покиданием авто, для того что бы авто не глушить (ну там типа чтоб турбину не перегревать и всё такое, выбежал из авто в магазин сигналкой включил ЦЗ и через пять минут опять заскочил в авто с работающим двигателем и системой климата).
Нужна помощь с фарами меган2, загораются сразу все лампы ближний дальний габариты, и горят тускло с левой стороны, справа ярко горит только дальний, не знаю в чем проблема помогите
Дружище, я уже несколько раз описывал это, прочти пожалуйста мои ответы выше, просто честно устал уже повторять. Да там и секрета ни какого нет, больше на мистику похоже. )))
Пхах...Такая же хрень...Поменял опоры стойки на оригу,опорные подшипники почистил,выработки нет,смазал собрал...Разобрал рулевую рейку,вал блестит,чутка есть выработка на зубчиках червяка,подшипник не люфтит,выработки нет,почистил все,смазал..собрал обратно,рейку сразу подтянул...тяги новые орига,наконечники новые...все обслужил...но хруст так и не исчез!!!😭😭😭Теперь думаю либо подшипники опоры менять,либо сами стойки уже убиты...косточки новые орига,втулки стабилизатора тож сразу поменял..подвеска стала мягче,но этот хруст убивает при повороте на месте...рулевую втулку поменял на новую усиленную
2 раза было. 1й раз опорный подшипник заклинил слева. 2й раз после замены втулок стаба на сервисе не протянули рулевую рейку. А именно болты, которые крепят ее у подрамнику. После протяжки все прошло. И звуки были абсолютно одинаковые
Только на 1.5 свои 24 градуса не умножай, а то насмешил. Металлу похер он остыл до минус 24. А так хорошо запустилась, у нас на урале такие моторы и в 35 запускаются, лишь бы свечи накала целые были, аккум к зиме готов и соляра зимняя.
Ну и к чему ты это? Писюнами мерится? Для чего? Я срочку в Мурманской области служил и в караул ходил в -41 и чего? Что такое морозы знаю прекрасно и ни кому не говорю что у нас круче или у них, просто данным видео констатирую факт о котором меня спрашивали. Да и твои -35 на Урале - это холодно, но терипимо так как сухо, а для мотора это важно, так как чем сильнее влажность тем сильнее он обмерзает вот и всё. данное видео показывает, что в мороз можно запускать дизель без всяких подогревов и быстростартов. Эту машину так же легко заводил и в минус -32. Не нравится видео, поставь варежку вниз и проходи дальше к тем которые нравятся, тебя сюда насильно ни кто не тянул и ни чего не навязывал
Була в мене така проблема після заміни кермової рейки. Під машиною є два болти якими прикручується рейка, треба їх дуже добре дотягнути. Проблема вирішена)
У меня та же проблема, поменял опорные подшипники нечего не дало, нашел проблему левый рулевой наконечник порвался и высох без смазки был скрип из за него был временно смазал все пропало
@Khalid У ногах водителя, за педалями, рулевой вал крепится к валу рулевой рейки хомутом с крестовиной и зажат болтом под ключ на 13, отпускаете этот болт и сдвигаете этот хомут с крестовиной максимально в верх по валу рейки, зажимаете болт и хруст пропадает.
Такая же херня при повороте руля влево до упора ＋периодический "хруст" в подрулевом шлейфе, но подушка пока не горит и с этим все понятно, видно язычок сломался, но шлейф пока не оторвало.
Закусывает правую втулку рулевой рейки, которую выточили из капролона (полиамид 6) жёстко по размеру без теплового зазора, либо проточки малые. Забыл добавить, должно происходить при длительном прогреве. У меня было под весну, когда температура ближе к нулю пошла, но потом притёрлась и даже летом уже практически ничего, иногда в жару бывает еле слышно.
Я вот сегодня поменял опорные подшипники, сами опоры не менял, целые, также рулевые наконечники поменял, а звук такой как в ролике остался! Думал что это опорники.... ...Так что с рейкой надо делать?
Такой же скрип (хруст) после замены рулевой рейки на новую TRW ( Только под нагрузкой).Думал с завода мало смазки поэтому скрип с закусыванием во втулке и регулировочном сухаре (он то же с пластиковой вставкой), потому что скрип как у рулевых наконечников или шаровых опор (метал с пластиком). Стягивал пыльники, смазывал тяги, вал, наконечники.Затягивал отпускал регулировочную гайку.Карданчик смотрел.Борода. Ни что не помогает. Плюнул.Старую рейку снимал раньше два раза для ремонта, такой засады не было. Жду опоры стоек с подшипниками, всё равно заказаны.Полезу менять разберу соберу всё заново. Однозначно это дело в рейке, т.к при повороте руля отчётливо прощупывается вибрация на корпусе рейки и левой тяге.
@@-Leningradec- Видео не снял извини, был такой же хруст как у тебя и в крайних положениях ещё с рывками в руле. Не было аналогичности этих скрипов и хрустов.Появлялся в разных положениях руля. В итоге хотел опускать подрамник и обнаружил, что рейка была притянута, но не затянута на подрамнике. Видимо при монтаже забыл протянуть её.Поэтому заскрипела и захрустела через три дня после прохождения развала. Наверное отпустилась сильнее. Дотянул болты почти на один оборот и всё.Тишина.При чём рейка не болталась при её проверке подёргиванием. Зря только вскрывал новую рейку.Но я думаю хуже от смазки не будет.
Ленинградец -Ты поднял тему и людям ответил хуйню какую то, рейка и маховик это разные узлы и даже близко не находятся друг к другу. Я сам механик от бога ,буду разбираться сам,такая же проблемма выскочила впервые в жизни .
Да я задал вопрос и что? Мне ни кто внятно ответить не мог, все проблемные узлы и механизмы были проверены и частично заменены. В чём проблема? Проблема указанная мною прошла по факту сама, единственное с чем мог я это связать я озвучил. Что не так? Я не являюсь "механиком от бога", поэтому не берусь что-то однозначно утверждать, я высказал свои мысли, предположения и наблюдения. В названии ролика сказано что я выявил проблему? Нашёл идеально точное решение? Так что дорогой "механик от бога", непонятны мне твои претензии да ещё и в такой тональности. Рекомендую сначала думать, а потом писать. Всего хорошего.
@@-Leningradec- Проблемму решили,2 раза снимал рейку и возил корешу,он занимается исключительно рулёвками и кпп любыми. Первый раз вытащил втулку правой стороны так как хруст был оттуда .Сказал что она безупречна,вставил обратно,смазал и подтянул .Рейка неделю работала безупречно правда руль крутился потуже чем раньше(руль не родной а спортивный) потом потихоньку хруст возобновился. В итоге снял снова и смазали правую сторону малибденовой смазкой и отпустили болт что бы легче крутить баранку.Вот уже несколько недель всё ОК. Так что смазывайте правую часть штока и не парьтесь,хруст от того что не хватает смазки и шток по втулке по сухому двигается рывками вот от этого и треск.К стати эта напасть только у рено с электрической рейкой ,мой кореш с такой хернёй впервые встречается ,, зазоры в норме а треск есть.
Короче всё прошло само после того как мне поменяли маховик, думаю, что в прошлый раз когда производили работы с маховиком наверное что-то не так прикрутили.
Сменил тяги', проверил подшипник, установил стопорное кольцо, но не убедился, что встало на место. Потом такой же скрежет был. Пришлось снова снимать реку и ставить кольцо в пазы. Лучше проверить все. Снизу под червячной передачей есть регулировочная гайка. Если менять тяги, заодно и проверить рейку.
