Om, pada saat di starter tiba2 mati total termasuk kelistrikan, akibatnya kunci gak bisa dicabut.....solusinya cuma buka tutup bagasi belakang listrik kembali hidup dan mesin bisa distarter normal kenapa ya?
Om mau nanya, e90 saya mesin n46, selalu muncul miss fire cylinder 2 dan 3 itu kenapa ya, sudah ganti coil dan busi 4biji tetep seperti itu,, cuma bertahan 2-3 hari nanti kambuh lagi
Kalau seperti itu , coba busi dan koilnya yg mati itu dicoba kemobil lain , kalau dipasang dimobil lain bagus berarti busi dan koil gpp . Tapi kalau dipasang juga hasilnya jelek atau mati berarti masalah memang dari koil dan businya yg mati lagi , nah ini harus diselidiki kenapa busi dan koil cepet rusak .
@@bpbmwjogja kalau mencoba coil dan busi di mobil lain belum pernah om, tapi untuk uji coba sudah 2x ganti busi baru dan coil baru, sudah di pindah pindahkan posisi juga untuk businya dan coilnya, masalahnya tetap ada di misfire silinder 2 dan 3 om.. kira kira apa ya masalahnya🙏
Jadi kesimpulannya, tangki sebelah kanan (yg ada pompa bensinnya) harus selalu terisi bensin untuk mencegah mesin mati. Saat tangki sebelah kanan berkurang akan disupplai dari tangki sebelah kiri. Mantap....terimakasih infonya, sangat bermanfaat 👍🙏
Om e39 saya abis turun matic pergantian seal kruk as , paking carter matic, sama apa ya satu lagi lupa di dalam nya itu, setelah itu sekarang matic nya jadi ada jedug bahkan slip. Itu kenapa ya? Sebelum pergantian part tsb masih aman lancar matic nya, mohon info nya om🙏, kebetulan sebelum nya temen saya juga sama abis pergantian part seperti saya , sebelum nya gada jedug setelah nya jadi ada jedug, Noted ; di bengkel yg sama
Kalau filter oli meticnya diganti , mungkin juga gak pas pasangnya . Tapi kalau cuma ganti sil kruk as , paking karter metic dan sil input metic , saya rasa gak pengaruh ke perporma meticnya sendiri , walaupun mungkin isi oli meticnya kurang tapi biasanya metic gak sampai jedug . Coba discan dulu sama dicek olinya
@@bpbmwjogja oh satu lagi nya ganti seal converter om, sudah di scan si no fault om, cuman itu yg saya rasain jeduk om , waktu ke dari P ke R itu gemeter berasa di kaki saat nginjak rem , terus saat jalan di bejek2 itu slip , beda banget pokonya saat saya sebelum beresin itu semua , kira2 dari apa nya ya itu om 🙏? Nah iya oli matic nya pas saya liat lagi nambah pake oli TMO om, ngaruh juga ga ya dari oli Karna bukan spek nya om? Masalah nya kejadian nya ko bisa sama kaya sama temen saya itu om , setelah turun matic beresin part itu semua,
Bmw E46 N42 sy, rata2 temp max 113 drajat, kalo diberi lubang diameter 3mm pada thermostat dengan harapan bisa turun ke 95 sampai 105 drajat bisa gak om... ?
Aslkm..mas e90 saya air radiatornya dah kayak kopi susu n berminyak tapi kalau di bawa masih enak rpm pun ok aja..kira2 dah kena ke gearbox atau mesih belum ya mas? Saya dah cek oli mesin warnanya su masih normal
Wa alaykum salam , tindakan pertama ganti cooler oli metic nya . Lalu cek oli meticnya kalau belum kecampur masih aman . Setelah bersihin air yg kecampur oli disistem pendinginan nya semaksimal mungkin
Itu masalah dikopling nya mas , bukan di persneling/transmisinya , cek master kopling atas dan bawah apa sudah bocor atau kempos tekanannya , juga cek kopling set nya apa plat kopling sudah tipis
Bisa ini ( bushing arm ) nya om , sebelumnya cek dulu spooring kaki-kaki belakangnya , nanti ketahuan apakah setelannya aja atau memang bushingnya sudah jebol
Saya juga bengkel BMW mas , kalau klik di google bengkel BMW di Jogja , pasti saya ada namanya " bengkel panggilan BMW di Jogja " , disingkat bpbmw Jogja , sesuai nama channel RU-vid saya ini
Copot aja termostatnya biar air bersirkulasi terus menerus. Kayak di kijang itu pada dicopot. Masalah suhu mesin optimal itu nanti didapat dari modif kipas dgn modul yg mengatur kpn kipas nyala berdasarkan suhu mesin dan bisa diatur kapan kipas mati misal mau suhu mesin stabil di 80 ya diatur modulnya kipas on di 80 dan of di 60 nanti suhu mesin stabil diantara 60 - 60. Kalau tahu caramya biaya ga sampai 100ribu
sy udh pernah cb copot thermostat d bmw e46 m43 eh malah semakin panas mesinnya, jd ga efektif krna air radiator hnya bersirkulasi dijalur bypass tdk ke radiator, solusinya potong per thermostat aj. skrg suhu bmw sy di 85 drpd themostat sebelum dpotong 105 derjat.
Beda mas , kalau sekering ekstrafan sama , cuma pengaktifnya beda . E36 m43 pengaktifnya masih pakai sensor temperatur yg nempel diradiator dan relay , sedangkan e46 m43 yg aktifin sudah ECU mesin
Pengaruhnya ke vakuman didalam tangki bensin , bensin didalam tangki kan ada uap atau gas , jadi tank vent itu menjaga tekanan uap atau udara didalam tangki , dari e36 sampai keatas tangki bensinnya sudah memakai bahan plastik , makanya di e36 dan e46 ada tangki yg kempot keatas karena tank vent tidak bekerja dengan benar
Mas mau tanya kondisi mesin masih dingin jadinya kan fan belum nyala,nah saya nyalain ac fan tetep ga nyala jadinya ac cuma angin doang ga dingin sama sekali itu biasanya apa ya penyakitnya?
Om mau untuk e46 m43 saya, suhu mesin maksimal di 75 tidak pernah lebih. Malah lebih sering di 65 - 68 derajat. Yang mau saya tanyakan apa hal tersebut bisa menyebabkan konsumsi bbm jadi boros? Dan apa saja yang perlu dicek kenapa suhu g bisa mencapai suhu ideal nya. Adakah kemungkinan thermostat di modif/dibypas, tutup radiator yang sudah rusak atau ada hal lain yang menyebabkan hal tersebut. Terimakasih sebelumnya 🙏
Biasanya kalau temperatur terlalu rendah akan lebih boros BMM . Sepertinya itu terlalu rendah atau bisa juga sensor temperatur mesinnya eror jadi pembacaannya kurang akurat . Sebab e46 m43 temperatur kerja minimalnya sekitar 84-88 untuk maksimal sekitar 105-115
Om sya pnya e36 318 m43 sya selalu msalah d sistem pendingin. Akhirnya sya ganti water pump, selang radiator atas, ganti radiator copotan, konektor blok.. Nah yg sya raguin 1 lg apa extra fan bisa di ganti yg lain yg lenih bagus atau yg lbih dingin?
Overheat 🤔🤔 1. Datang dari oli mesin, tdk std fungsi oli juga melepaskan panas. 2. Rpm mesin tdk ideal otomatis pompa air mutar tdk ideal, oli lambat tersirkulasi 3. Extra fan lemah, menurun rpmnya kipas 4. Radiator kotor berkerak. 5. Thermo start rusak 6. Ruang mesin kurang bersih, otomatis sulit lepaskan panas suhu panas. 7. Cara berkendara salah, dasarkan gigi kecepatan Maret......... 2024.
>>>> Hot 🔥🔥🔥 , datang dari kevakuman, sehingga ada udara palsu. 🤔🤔🤔, ( ada alat test kebocoran) yaaaaaa. Oli mesin ideal suhu Indonesia " 5W-40 SAE SN " Teknologi nano, ✍️✍️✍️ ......... Pertamina........ 🇲🇨🇲🇨🇲🇨🙏🙏🙏
Coba didengerin dulu bunyi jeduknya dari arah mana ? Kalau sekitar transmisi coba cek dulu karet kopel , kalau dari arah belakang cek plastik kopel dan cross joint kopel , juga cek as roda , gardan , dan bushing arm belakang
@@bpbmwjogja nah ini memang yang mau saya lakuin om, tapi setiap ke bengkel semua mekanik selalu bilang turun transmisi kalau ini katanya, soalnya kata mereka kalau karet kopel sm bushing gardan itu untuk jeduk pada saat mobil diam seperti dari P ke R atau D atau sebaliknya. kalau Mobil saya nge jeduk pada saat turun gear di rpm 30 sama 15 😓😓,,,langsung nabung ini 😭😭
izin min yg saya juga bmw e39 528i Kalau udh bensin di pentunjuk nya di 30Lt langsung ke habisan bensin sampe mesin mati,kalau udah di isiin bensin lalu petunjuk nya di atas 30Lt kembali normal,berarti itu kenapa min?makasihhh
Mungkin selang jet Valve nya yg ada didalam tangki bensin , selang itu berfungsi tuk mindahin bensin dari tangki kiri ke kanan . Jadi kalau selang itu rusak bensin ga pindah , yg jarum sekitar 30 ltr itu bensin yg ada ditangki kiri , sedangkan tangki kanan kosong padahal tangki kanan yg ada pompa bensin nya
Misi om..mohon pencerahan...klo bmw saya temperatur jalan norma dan macet dibawah 90'C namun jika dipakai speeding temperaturnya naik sampai 120 C apakah normal??
Sepertinya aneh ya mas , ini reaksi terbalik dari mesin normal . Seharusnya kalau normal semaik ngebut temperatur akan turun beberapa derajat , karena kerja water pump lebih kencang putarannya juga ditambah daya tiupan angin dari depan lebih kencang pula meniup kondensor dan radiator . Coba dicek lebih teliti mas mungkin jarum temperatur nya eror . Dan kalau temperatur mesin diangka 120 kemungkinan itu sudah masuk kategori overheat , mesin² seperti n46 atau m54 atau n52 aja normalnya maksimal di 115 .
