Hey, ich bin Timo! Ich mache hier viele Videos mit meinen Wachteln. Vlogs und jegliche Wachtelvideos über alles mögliche ^^ Auf diesem RU-vid Channel möchte ich Ihnen Informationen rund um die Wachteln geben. Egal ob das Zubehör, Futter oder die Haltung, ich werde hier gerne neue Videos hochladen. Haben Sie Fragen? Ich beantworten Ihnen diese gerne Ich möchte, dass sich der Kanal mit mir immer weiter entwickelt. Der Kanal wird von Erziehungsberechtigten geführt.
Es gibt schon sehr gute Hinweise in den anderen Kommentaren, deswegen nur eine kurze Zusammenfassung! Höchste Ladeleistung gibt es, wenn man mit 5% Restladung an die Ladestation fährt. Aber das ist zuviel Risiko! Ich versuche immer mit ca. 10% an der Ladestation anzukommen, da bekomme ich (bei einer 150kw Ladestation) immer mindestens 100KW Ladeleistung. Und wenn die Ladeleistung unter 40kW abfällt, abstecken und weiterfahren, da passiert nicht mehr viel und kostet nur unnötig Zeit! Wenn man mit 30% Restladung laden möchte, dann ist nicht viel an Ladeleistung drin, siehe 03:18 ... mit dieser Strategie lade ich immer jeweils so ca. 20 Minuten und brauche bei einer 700km Strecke mit meinem iX1 nur 3 Ladevorgänge (mit 100% beim Start!) und somit nur eine gute Stunde Gesamtladezeit! Wenn man das Auto die Ladeplanung überlässt, dann kommt man sicher an, aber mit ungewissen Lade/Reiseverlauf. Ich nehme immer die Apps der Ladeanbieter, suche mir die nächste aus und lasse mich dahin navigieren. Am liebsten nehme ich Tesla Supercharger, da ist immer was frei.
Hey, ich fahre ebenfalls einen IX1 und war damit in der Schweiz (von nähe Wien weg). Aber solche Ladeprobleme kenne ich zum Glück nicht, siehe meine Videos. Da muss ja etwas nicht stimmen! Mein Auto ist im Oktober 2023 zugelassen worden und hat nun 23000km drauf. Und alles ohne Probleme. Ich fahre viel Langstrecke.
schönes Video, vielen Dank! ich hätte trotzdem noch Fragen: darf man nach dem Schlupf den Bereich etwas ausmisten oder frisch einstreuen? Und ist bei der Anwendung einer Wärmelampe was zu beachten? vielen Dank!
Hallo, Nach dem Schlupf kann man vorsichtig frisches Einstreu hinzufügen, aber direkte Störungen und laute Geräusche sollten vermieden werden, um die Küken nicht zu stressen. Die Wärmelampe sollte so positioniert sein, dass die Temperatur unter der Lampe etwa 35°C beträgt. Beobachte die Küken, um sicherzustellen, dass sie nicht zu heiß oder zu kalt haben. Wenn sie sich direkt unter der Lampe zusammendrängen, könnte es zu kalt sein. Wenn sie sich am Rand des Bereichs aufhalten, könnte es zu heiß sein. Ich hoffe, das hilft dir weiter! Viel Erfolg.
Das ist nicht normal, die Ladeleistung ist viel höher, da stimmt was nicht. Trotzdem als Tipp, ihr habt immer viel zu früh angesteckt, zw. 5-10% erst anstecken zum laden.
Vielen Dank, das werden wir wohl beim nächsten mal machen. Wir dachten nur, dass wir bei der ersten Langstrecke einmal so laden, wo uns das Auto raus schickt.
Hallo, Strukturierte Kritik ist erwünscht. Was hast du dir für sinnvolle Infos erhofft? Auch auf die Musik kann ich beim nächsten mal mehr achten. LG Timo
Respekt, junger Mann! So ein lehrreiches Video! Danke, hast mir sehr geholfen. Meine Wachtelhenne Elli hat während ich 3 Tage keine Zeit hatte Eier zu sammeln, beschlossen darauf sitzen zu bleiben. 7 Tage sind bereits vergangen und ich bin gespannt, was schlüpft...oder auch nicht. 12 Eier sind unter ihr. Ich habe ihrem "Heim" einen Käfigaufsatz drüber gestülpt, so ist sie bei den anderen, und hat dennoch ihre Ruhe. Mach weiter so!😊
Danke für die Erfahrungen! Wir erwarten diesen Sommer unseren BMW iX1 eDrive20. (mein erster BMW ever und vor allem Voll-E) 🙂 Die erste lange Fahrt wird von Landshut (Niederbayern) nach Cavallino-IT und ich bin mehr als gespannt. Ich habe eine recht unzuverlässige Blase und ein 4-Jähriges dabei. Deshalb hätte ich mir vorgestellt, dass wir bei jeder Pause (die wir eh gemacht hätten) auch laden können. Da wir nur die BMW-Ladekarte vom Arbeitgeber haben werden (+ Tesla als Alternative), hoffe und denke ich, dass wir auch an jeder Pausen-Station eine Möglichkeit zum Laden vorfinden.
Hallo Timo, Versuch es mal mit Pflanzenkohle... Etwas davon mit in den Sand und Einstreu mischen, hilft toll gegen den Geruch und ist absolut nicht schädlich ;) Sonst kann ich mich den Anderen nur anschließen...mach weiter so! Ich schaue mir deine Videos gerne an. Liebe Grüße
Ich selber fahre eine Q4 wir bekommen noch eine iX1, meine Erfahrung ist den Akku unter 10% fahren um eine durchgängig gute Ladeleistung zu bekommen,. Beim Laden über 20% erreiche ich auch nur 40kW statt der 135kW max.
Das kann ich nicht bestätigen, selbst bei 50% bekommt man an kleinen HPC Ladern zunächst volle Leistung im Peak. Wichtig ist zu berücksichtigen, dass der iX1 nur 300v hat. Damit hat man an kleineren HPC zB bei Aldi die nur 250A haben nur 250*300=75kW. Wenn man aber einen starken HPC Lader auswählt, dann klappt das mit der max Ladeleistung eigentlich immer. Das haben diverse RU-vidr vorgeführt.
Ich schätze, dass an der Software etwas nicht stimmt. Der Ladepeak muss viel höher sein und gerade bei Ionity hat man sehr gute Ladeleistungen. Daher am besten beim Händler mal checken lassen. Nach 30 Minuten sollte man von 15-80% geladen haben.
Ja, das ist durchaus möglich. Allerdings besteht das Problem darin, dass der Händler anscheinend nicht genau weiß, was die Ursache ist. Das Auto wurde bereits mehrmals zum Händler gebracht: Einmal wegen eines defekten Kühlsystems (Produktionsfehler), dann wegen eines angeblichen Marderbisses, und dann hieß es, wir hätten einen Bedienungsfehler beim Schnelladen gemacht, und so weiter. Nach all diesen Erfahrungen sind wir uns unsicher, wem oder was wir noch glauben können. LG Timo
Puh. Das sind ja voll traurige Infos und so eine niedrige Ladeleistung. Das kenne ich als Tesla Fahrer aber ganz anders. Selbst in Marokko gib ts da Supercharger. Anstecken und Laden. Fertig.
Wenn ein Tesla Lader in der Nähe ist, nehme ich den. Irgendwie klappt es da immer etwas besser. Nervig finde ich nur die zu kurzen Kabel, da muss man wirklich auf den letzten Milimeter ran fahren.
@@jijiswelt4887Unsere Ladekarte ist von EnBW. Mit der kann man auch bei IONITY laden. Halt zu einem anderen Tarif. Damit wir bei Tesla hätten laden können müssten wir nur die Ladesäule freischalten. Dieses Jahr werden wir es auf jeden Fall mal versuchen. LG Timo
Ich fahre zwei mal im Jahr zum Gardasee, ca. 1000 km, mit meinem Model 3 sr 60kw/h. Ich hatte zum Glück bis jetzt noch nie ein Problem an einer Ladesäule und hoffe, dass es so bleibt. Grüße Josef
Ich habe eigentlich nach Infos über den IX1 gesucht und bin dann halt hier gelandet. Nunja ... ich fahre seit 3 Jahren einen Hyundai Kona E und habe mit dem Auto auch schon Langstreckenerfahrung. 2x Ostsee und 1x Ungarn an den Balaton. Hat alles ganz gut geklappt, allerdings mache ich vorher immer eine Routenplanung mit notwendigen Ladestopps (inkl alternativer Ladesäulen, falls vor mal was nicht funktioniert) Das hat man in Deinem Video ja auch schön gesehen, das mit der einen Ladesäule offensichtlich nicht alles problemlos lief. Und ja ihr ladet zu früh! Bei 51% Restkapazität bin ich mittlerweile total entspannt und fahre noch mindestens 100km weiter. Zielplanung ist meistens immer mit etwa 15-20% Restkapazität an der nächsten Ladesäule anzukommen. Wenn dann mal was vor Ort nicht funktioniert, kann ich immer noch 20-40km weiterfahren bis zu nächsten Säule. Aber hey.... aller Anfang mit einem Elektroauto ist manchmal recht schwer. Es braucht Zeit, bis man sich an das "neue" System von Reichweite und Ladevorgängen gewöhnt. Viel Spaß noch mit dem iXie🤗 Wird wohl auch mein nächstes Elektroauto. Gefahren bin ich den Wagen zumindest schon mal😊😎
Hallo, schöne Aufnahmen, interessantes Video. Wenn ich Euer Ladedrama sehe, käme für mich der BMW nicht in die nähere Auswahl. Daumen hoch. Grüße Josef
Ich habe mit meinem iX1 vor 4 Tagen eine ähnliche Erfahrung gemacht: Bei etwa 5 Grad Kälte und vorgewärmter Batterie hat das Fahrzeug nach 5 x HPC-Laden ohne Vorwarnung die Ladeleistung auf durchschn. 50 kW reduziert. Fazit: Bei mehr als 1.000 km am Stück riskiert man doppelt so lange Ladezeiten. Vorher min ich mit einem Model 3 130.000 km unterwegs gewesen und hatte solche Mätzchen nicht.
Kann ich so nicht teilen bin auch 6 verschiedene E-Autos gefahren in 2 Jahren und auch 2-3 mal Langstrecke im Jahr mit über 1000Km Habe einmal eine Säule gehabt die nicht funktionierte ansonsten problemlos
Hallo, Das mag schon stimmen. Ich bin selbst eigentlich begeistert von der Elektromobilität. Wir vermuten, dass unser Auto einen Defekt hat und es deshalb so extrem langsam geladen hat. Der Servicepartner konnte jedoch keinen Fehler entdecken, was vermutlich auf zu wenig Kompetenz in diesem Bereich zurückzuführen ist. Mit einem anderen Auto kann man derartige strecken auf jeden Fall empfehlen! LG Timo
Die meisten Elektroautos sind einfach nicht fuer lange Reisen, vorallem mit Kindern. Es ist einfach alles zu kompliziert was das Laden betrifft. Langsames Laden oder Ladestationen die nicht richtig funktionieren. Habe schon viele E-Autos gefahren aber was die einfachheit betrifft ist Tesla einfach am besten.
Hallo, Beim hinfahren hat eigentlich alles problemlos funktioniert. Wir haben nur 1h 30min länger gebraucht als sonst mit unserem Verbrenner. Dafür ist man aber auch etwas entspannter. Wir vermuten, dass etwas mit unserem Auto nicht stimmt und es deshalb an einigen Stationen so langsam geladen hat. Ich denke, dass wir das in Zukunft noch genauer betrachten müssen. LG Timo
Ich habe bereits fast 50.000 km mit dem ix1 zurückgelegt, und letzte Woche habe ich an denselben ionity-Stationen ohne Probleme geladen. Wir waren gerade in Genua. Irgendetwas stimmt mit deinem Auto nicht.
Ja, wir denken auch, das mit unserem Auto etwas nicht stimmt. Wir werden das in Zukunft mal genauer beobachten und hier auf dem Kanal weiter informieren. LG Timo
5:47 Da sieht Du was es ausmacht, wenn man mit weniger Akku zum Laden fährt. Bei 35 % im Akku hat der schon mit114 KW angefangen zu zu laden. Bei unter 10 % wird das noch schneller. Man muss aber etwas mutiger sein und die Vorschläge von BMW ignorieren. Die Ladestationen dann erst 50 - 100 Kilometer später anfahren. Das macht man wenn man die Strecke besser kennt oder sich vorher informiert wo man laden kann!
@@MaxMayfield74 Hallo Max, da ich selten mehr als 700 Kilometer mit meinem BMW i5 fahre, kann ich Dir das nicht sagen. Ein Lade-Stopp reicht bei mir fast immer. Aber ich gehe davon aus, dass BMW das perfekt plant. Allerdings fahre ich nie nach den Ladevorschlägen von BMW, da mir die viel zu früh angezeigt werden. Ich fahre bis unter 10 % im Akku, dann lädt der Super schnell. Mein BMW i5 schafft bei Tempomat 130 km/h über 400 Kilometer. Daher ist der das Beste was es derzeit auf dem Markt gibt in der Klasse.
2:20 das war bestimmt in Affi. An der Ladestation ist das Laden kostenlos aber sehr langsam. Da lade ich nur wenn ich Zeit habe. Der große Park von Yonity wurd erst im Sommer eröfffnet. Der ist Super. Ich fahre die Strecke 4 x im Jahr an den Gardasee.
1:22 Ein kleiner Hinweis. Ma sollte nicht mit 52 % im Akku an die Ladestation fahren. Die Ladegeschwindigkeit ist bei leerem Akku fast doppelt so schnell.
Da passt etwas nicht. Die Ladeleistung ist an manchen der Stationen bei Dir unteridrisch. Ich fahre den BMW i4 M50 und hatte noch nie einen Stop bei dem so wenig in der langen Zeit rein ging. Meine fängt sogar im Winter mit über 200 KW an und macht dann mit 150 KW bis ca. 50 % weiter. Der Rest dauert dann noch bis 80% ca. 20 Minuten. Alles in allem kann ich nach 10 Minuten laden schon wieder fast 100 Kilometer fahren. Also langes Laden rechnet sich oft nicht.
Hallo, Mit unserem Auto scheint etwas nicht ganz optimal zu klappen. Der BMW IX1 kann in unserer Konfiguration zwar maximal 130kW aber trotzdem sind wir der Meinung, dass diese enorm langen Ladelisten nicht in Ordnung sind. Wir werden das in Zukunft noch etwas genauer beobachten und auf dem Kanal dokumentieren. LG Timo
Das ist halt der Unterschied zu Tesla. Wir sind die im Sommer die gleiche Strecke von Frankfurt aus gefahren und haben uns null mit dem Thema Laden beschäftigen müssen. Dass der BMW alte Schrottlader empfiehlt und nicht überall direkt mir der Säule kommuniziert ist alles andere als optimal.
Tatsächlich hat uns der BMW zur korrekten Ladesäule geführt, aber aufgrund des dichten Verkehrs und der unübersichtlichen Straßen wurden wir etwas verwirrt. Wir haben uns dann für die erste verfügbare Ladesäule entschieden, die uns ins Auge sprang. Es gibt normalerweise auch mehrere Ladepunkte an einem Standort, wie in Affi oder wie im nächsten Video in Mantua gezeigt, wobei wir auch einige Herausforderungen mit unserem Auto zeigen. Uns ist nur aufgefallen, dass das Navigationssystem von Tesla oft auf die eigenen Supercharger fokussiert ist, was in bestimmten Situationen von uns als weniger flexibel wahrgenommen wurde. Positiv ist jedoch anzumerken, dass Tesla schrittweise die Ladeparks für Fremdmarken öffnet, wodurch jeder davon profitiert, selbst wenn man keinen Tesla fährt. Hier gibt es den erwähnten zweiten Teil: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LUW_vCYDuo4.html LG Timo
@@TimoSpielhausWachtel Ja das ist richtig. Wenn mit den SCs doch mal etwas nicht optimal ist (z.b. überlastet) hat man im Tesla ein Problem uns man muss sich umstellen und das ist man dann nicht mehr gewohnt.
Ich war über Neujahr auch in Italien mit meinem BMW iX1, mit kalten Temperaturen, aber das machte keinen Unterschied, der Akku wurde geheizt und die Ladeleistung entsprach immer dem was möglich war. In Südtirol gab es leider nur 75/100kw Ladesäulen. Da wird an eurem Auto was kaputt sein, bitte prüfen lassen. Gebt Bescheid was der Fehler war.
Hallo, Vielen Dank für die Informationen. Nach unserem Sommerurlaub haben wir bereits fünfmal den BMW-Service-Partner aufgesucht, auch einmal in Italien. Leider konnten sie den Fehler nicht identifizieren und scheinen möglicherweise nicht optimal mit Elektroautos vertraut zu sein. Aber ich werde über diesen Kanal weiter informieren. LG Timo
Schon mal eine volle Ladung am Supercharger versucht ? Wurde ja kurz erwähnt im Film...bisher habe ich nur sehr gute Erfahrungen damit gemacht, immer etwas frei , sehr gute Ladeleistung und keine Abbrüche. Allerdings mit dem Kona, der Ix1 war noch nicht auf Langstrecke.
Hallo, Ja, am Supercharger von Tesla in Füssen waren wir erst vorherige Woche. Das nächste mal mach ein ein kurzes Video dazu, da ich denke, dass einige noch nicht wissen, dass schon viele Supercharger für Fremdmarken geöffnet sind. LG Timo
Leider konnten wir bisher nicht herausfinden, warum unser iX1 an den HPCs so ungewöhnlich langsam geladen hat. Weder die Werkstatt noch der BMW Service konnten uns weiterhelfen. In Deutschland haben wir es seither mehrmals ausprobiert, und es hat funktioniert, wenn auch nicht so effizient wie bei dem Hyundai Ioniq 5 meines Bruders. Wir müssen der Sache bei einer längeren Strecke noch einmal genauer auf den Grund gehen. LG Timo
Hey Leute! Nach unserem Elektroauto-Abenteuer interessiert mich eure Meinung: Was sind eure Erfahrungen mit Elektroautos? Habt ihr Tipps für Langstreckenfahrten,eigene spannende Geschichten oder fragen? Teilt sie gerne in den Kommentaren! Wir freuen uns auf eure Beiträge!
Vielleicht hat das Auto Kühlprobleme, den scheinbar war das Wetter schön warm und der Akku wurde zu warm. Habt ihr die Ladeprobleme auch auf kurzen Strecken?
Info für alle: Danke für deinen Kommentar, @egroiss. Nach mehreren Besuchen bei BMW-Händlern wissen wir nun, dass es tatsächlich ein Problem im Kühlsystem gab. Zunächst wollte man das Problem als Bedienfehler unsererseits abtun, doch wir blieben hartnäckig. Schließlich stellten die Techniker fest, dass eine Steckverbindung zwischen den Schläuchen locker war. Deshalb erschien auch gleich zu Beginn unserer Reise (Teil 1) die Meldung „Antriebsstrang defekt - Weiterfahren möglich“. Der Kühlwassertank war nicht mehr voll und tropfte während der zehn Tage, die das Auto stand. Daher funktionierte das Laden bei der Heimfahrt nur beim ersten Versuch, als der Akku noch kühl war. LG Timo
Wien - Amsterdam - Wien (3.500 Km) Wien - Lissabon - Wien (8.000 Km) Wien - Lofoten - Wien (9.000 Km) Und Vieles dazwischen. Ein paar Tipps: 1) die HPC Lader mit einem niedrigeren SOC% Stand anfahren, da Ihr wie auf der Fahrt Reichweite vergeudet (Laden bei SOC 50%, 31%) Ich fahre da schon auch regelmäßig auf 5% runter. Aber 10-15% bringen Euch schon viele extra Kilometer zwischen den Ladestopps. 2) solche Route im Vorfeld mit Apps wie ChargingTime, Pump oder ABRP ansehen um einer Situation wie beim Ladestopp mit der DC Säule zu vermeiden. 3) idealerweise gibt es am Ziel eine Lademöglichkeit = der Ladestopp davor kann kürzer ausfallen Ansonsten viel ⚡️ Spaß
Fahre mehrfach im Jahr Strecken von 800-1300km am Tag elektrisch. Stau auf den Strassen ist das Problem, das letzte Mal 1250km nach Frankreich, 90min Ladezeit und Pause auf der Strecke dazu fast 3h durch Stau verloren. Bin früher fast nie sowas mit dem Verbrenner gefahren. 19tkm in den letzten 6 Monaten. Ladesäulen gibt es ausreichend, in manchen Ecken halt kaum am Ziel, das ist aber egal. Die aktuelle Akkutechnik (BYD) macht es auch unnötig den Akku leer zu fahren um schnell zu laden. Mal eben bei 70% anstecken gibt auch die volle Laderate, das macht es nochmal einfacher.
Zwei Familien Urlaube mit dem BMW i3 mit 39kWh Akku von Regensburg nach Istrien ohne Probleme oder Besonderheiten. Ladesäulen suche ich mir mit kurz im Kopf überschlagenem Durchschnittsverbrauch und Rest %. Grob weiß mans ja eh schon vorher. Erste Etappe xx km, zweite, dritte usw xy km und leer ankommen, fertig.
Wir waren dieses Jahr auch in Italien mit dem Tesla. Da ist es halt einfach einsteigen, Ziel eingeben und die ganze Ladeplanung passiert dann automatisch. Hatte persönlich auch noch nie ein Problem mit den Superchargern. Mit einem jüngeren Kind an Board, haben wir es blasentechnisch allerdings nie bis zum geplanten Ladestopp geschafft. Da wurde dann halt immer früher schon der nächste Supercharger angefahren. Bis alle auf dem Klo waren, der Hund kurz eine Runde gemacht hat, waren dann auch schon wieder 100km mehr im Akku.
So sollte es sein! Die Ladeplanung macht der BMW mittlerweile auch automatisch. Im zweiten Teil haben wir auch einem für Fremdmarken geöffneten Supercharger angeschaut. LG Timo
Das stimmt. Oft ist es nicht der leere Akku sondern die volle Blase die einem zwingt schon nach 200 Kilometer anzuhalten. 300 Kilometer auf der Autobahn sollte aber ein gutes E-Auto schaffen. Der BMW i4 schafft sogar 400 Kilometer. Und ist damit gut beim TESLA dabei.
Ja, das mag sein. Bei unserm Auto hat die Routenplanung auch ganz problemlos geklappt. Einfach das Ziel eingeben und Ladestops und optimaler Weg werden problemlos berechnet. Den einzigen Fehler, den wir bei der Hinfahrt gemacht hatten ist, dass wir zur falschen Ladesäule in Affi gefahren sind, aber das war unser Fehler. Ein Tesla Park ein paar Kilometer weiter oben (Rovereto) währe sogar für Fremdmarken geöffnet gewesen. Meiner Meinung nach ist ein Tesla kein schlechtes Auto, aber in welchen Punkten ist er deiner Meinung nach Tesla den Markbegleitern voraus? LG Timo
Ich fahre einen Tesla Y LR. Gutes Auto aber bei weitem nicht alles perfekt. Schilderkennung ist eine reine Katastrophe. Gilt auch für das einfache Assistenzsystem. Ansonsten: Laden, Effizienz, Qualität der Sitze, Soundanlage: alles top. Aber nicht eine Generation weiter als andere aktuell verfügbare Stromer.
