*АВТОЛЮБИТЕЛИ ЗАДАВАЙТЕ ВОПРОСЫ БУДЕМ РАЗБИРАТЬ ВСЕ МОМЕНТЫ* Канал по доработки,форсирование, увеличение мощности двигателей внутреннего сгорания а также надежного ремонта ДВС .Телефон для связи 89375364647 и 89377077107 Александр
И что? У меня на 260ткм компрессия в двс по 12.5, тот же двс только на тяжелой шпг, столько же на новых грантах 8кл, ну на 1 может больше. Масло за 7-8ткм жрёт мало, от максимума треть уходит. Это я к тому, что удивляться 18 на свежесобранном тюненом двс
Не надо ничего совать ,а делать двигатель.Большая зависимость давления от клапана в масленном насосе и фильтра.Канал этот после привода уходит на шейку коленвала.Если все сделать профессион. давление без гвоздей будет.
Тогда клапан pcv можно просто выбросить, и чисто трубку туда воткнуть. Он ведь работает принудительно, когда создаётся разряжение под дроссельной заслонкой. На больших оборотах он закрывается, на малых он открыт. Вообще это всё придумали чёртовы экологи.
Скажите пожалуйста, возможно я не дослушал вал, гнёзда клапанов пилить шарошкой на сколько мм? И расскажите пожалуйста сколько нужно пилить выхлопные каналы
Капец. Да лучше снять все. Нахер надо. Это не просто так сделали все ребра жесткости. Короче я так не сделаю, нафиг надо. Это надо же так не любить свою работу, и машины
Можно еще ресивер поствить в котром тоже отверстие для форсов есть и поставить 8 волга форсунок ,облегченные поршня клапана ,распредвал другой ,облегченный маховик прошить все это чутка поездить разок и капиталить хех