We are Svenja and Nils. After 13 months in our Ford Transit camper we want to have a bigger rolling home: We are building an expedition vehicle and want to travel the world with it :-)
Wir Camperschrauber stecken alle voller Ideen. Manche brauchen Mut zu Neuem. Aber manchmal liegt das Optimale im Weglassen. Hatte die gleiche Idee nur etwas anders umgesetzt. Habe es aber gelassen. Hoffe es geht gut und Ihr bleibt Gesund :)
Ich habe 4 Stück 3,2V / 320 Ah LifePo4 zusammengebaut in einem 3D-Druck-Gehäuse und davon 3 Stück in mein Wohnmobil eingebaut und parallel geschaltet. So habe ich 13,6 KW, wovon 11 KW nutzbar sind. Und alles zusammen wiegt nur ca. 75 Kg. Insgesamt mit 3 Stück 400 A BMS habe ich ca. 1.650 € bezahlt. Danke für das interessante Video.
Schönes Video. Vielen Dank dafür. Könnt ihr mal verlinken wie ihr die Batterie ladet. Vor allem wie aus der Lichtmaschine und wie über Landstrom. Die Batterien haben ja die Spec nicht höher als 3,5V/Zelle geladen zu werden. Wie stellt ihr das sicher? Typischerweise laden ja Lima und Landstromladegerät deutlich höher. Gruß Klaus
Die Spannkraft per Drehmoment einstellen ist ziemlich unsinnig. Denn das Drehmoment wird im Wesentlichen durch die Reibung zwischen Mutter und Schraube bestimmt, nicht durch die Spannkraft. Wer die Spannkraft genau einstellen möchte, erinnert sich an das Stimmen einer Gitarre: Die Spannkraft bestimmt die Frequenz der Saite. Dazu nimmt man, wie übrigens im Datenblatt des Batterieherstellers auch, 6 Gewindestangen der Stärke M6. Diese halten zusammen mehrere Tonnen. Dickere braucht man also gar nicht. Beim einem Pack von 8 Zellen in Reihe muss sich dann eine Frequenz von 46 bis 47 Hertz ergeben. Bei nur 4 Zellen ist die Frequenz doppelt so hoch, bei 16 Zellen halb so hoch. Die niederen Frequenzen man sehr genau mit einer Handyapp messen, z.B. Vibrochecker. Wenn man dickere Gewindestangen verwendet, sickt die Frequenz. Details zum Berechnen der Frequenz findet man auf Wikipedia unter Saitenschwingung.
großes Problem bei LiFePO4 Akkus: werden sie bei Temperaturen unter 0 Grad geladen, kannst du sie zerstören! -- da muss ich nicht an Expeditionen in die Arktis denken, das "Anstecken" an Landstrom während des Winterlagers reicht
Ihr habt einen eklatanten Fehler gemacht und zwar bei der Zwischenfolie von Ikea. Das geht garnicht weil wenn man es richtig macht nimmt man dort epoxidharz platten.
Hallo Ihr Beiden, auch wenn einige schon gefragt gaben... Wie geht es Euch? Was macht Euer Expeditionsmobil? Ich mach mir echt Sorgen um Euch! Sollte es Euch nicht gut gehen, dann wünsche ich Euch alles Gute👋
Wir wundern uns genau so, haben immer gerne zugeschaut und haben so auf das finish des Ausbaus gewartet weil es bestimmt alles übertrumpft und sehr gemütlich wird/ ist?!?
Da werden wir auch nix mehr hören, wie so oft! Viele Vloger lassen so Ihren Kanal auslaufen (kein auf wiedersehen), leider! Sie wollten sich "bald" melden...., wo....? Ist dann wohl ENDE!
Mein persönlicher Favorit wäre in jedem Fall eine Doppelkabine, weil man dort einfach auch eine Tisch/ Bett-Variante einbauen kann...bei kleineren Stopps und schlechtem Wetter muss man dann nicht erst das Zelt aufbauen. Obendrein mit Familie...und das steht Euch eventuell ja auch noch in die Hütte...einfach mehr Komfort. Viel Glück
Kleine Kritik, man sollte wirklich versiert sein bei Klasse C und CE, bevor man sich derartige Schätzchen zulegt. Als Berufskraftfahrer und nebenbei Fahrzeugführer beim THW und der Freiwilligen Feuerwehr lernt man nochmal ganz anders mit so alten Gefährten umzugehen. Diese haben nicht nur die Dieselgedenkminute, sondern auch diverse Hebelchen und Knöpchen, die es in modernen LKW nicht mehr gibt. Allerdings sind sie viel robuster, bin ne Zeit im Schwerlastbereich eines Kranunternehmens einen alten SK gefahren ....das muss geübt und gelernt werden. Da reicht halt nicht mal eben privat nen Lappen machen. Ansonsten eine sehr aufschlussreiche Doku von Euch, wir stehen auch grad vor der Entscheidung, da ich das Motorradfahren an den Nagel hänge nach einem schweren Unfall.
Wichtig: Ringe und Armbanduhren abnehmen. Metallisches Werkzeug in ISO Band einwickeln. Einen Kurzschluss auf jeden Fall vermeiden, sonst fließen hunderte Ampere. Man könnte damit Schraubendreher zum Schmelzen bringen, deshalb braucht man auch eine Sicherung.
LIFEPO4 ist einfach der knüller... die anschaffungskosten mögen recht hoch erscheinen, allerdings halten diese akkus auch einfach ewig... wenn man das mal aufs KW runterrechnet, kommen vllt. reine akkukosten von deutlich unter 5 cent pro KW auf... und wenn man selber baut bestimmt noch weniger.... mega
hallo ich habe gerade euer Video gesehen, Sehr schön was ihr da macht ,aber erklärt mir wie ihr euer Power Pack laden wollt. da braucht ihr bei 3X 280Ah = 840Ah eine sehr Große Solaranlage, Wenn ich aber so eine Solaranlage auf dem Dach habe, bekomme ich auch bei Bewölkung bestimmt 200W runter, und das reicht um alles was ich habe zu betreiben, und zusätzlich kann ich mit einer 200Ah Batt die Nächte überbrücken und mit 160A meine Kaffee Maschine betreiben, und am nächsten Tag ist sie wieder Voll. im Gegensatz zu eurem Power Pack der ist wahrscheinlich immer nur 1/2 gefüllt ist???? ich sage immer, was nützt euch ein Schwimmingpool mit Viel Wasser wenn ihr 1 Woche warten müsst bis er voll ist. Die Solaranlage ist der Knack Punkt. aber wenn eure Solaranlage so groß ist euren Speicher zu laden, reicht sie auch aus um euch auch so zu versorgen, da ist der Speicher Nebensache Anders gesagt ihr füllt euren Speicher mit Landstrom, und verbraucht nur den oberen Teil, und aus der Solaranlage wird sie am andern Tag wieder nachgefüllt, dann schleppt ihr einen Speicher mit euch rum der niemals leer wird, und das gesamte Volumen wird nicht genutzt. Ist eure Solaranlage zu klein, wird er immer leerer, und es braucht lange Zeit am Landstrom, oder Lange Fahrten um sie mit der Lima zu laden, Gruß Werner Ps. Schaut mal auf meinen Kanal, Kochen mit dem DDR Backwunder
Hallo ich hoffe euch geht's gut ,weil man schon lange kein Video von euch gesehen hat. Wir verfolgen euch seit Anfang Lkw Suche und Bau. LG Und alles Gute!!!❤❤
Bevor man eine Batterie aus Zellen zusammenbaut, sollte man auf JEDEN FALL die Spannung der einzelnen Zellen messen!!! Mir ist es bei meiner letzten Batterie passiert, dass drei Zellen defekt geliefert wurden. Diese hatten dann noch 1,8V 1,9V und 2,3V. Wenn ich die in eine Batterie mit hineinpacke dann, wird bestenfalls das BMS die Batterie abschalten. Außerdem sollte man die Zellen vorbalancieren, um den BMS vor Anschluss zu entlasten! Dies macht man, indem man alle Zellen parallel schaltet, nachdem man diese gemessen hat.
Ihr habt das polfett falsch angewendet! Das polfett ist selbst nicht leitend und schützt die Oberfläche nur gegen die Luft bzw. Das Wasser darin um Korrosionen zu verhindern aber so habt ihr eine Schlechtere elektrische Verbindung geschaffen. Es gibt extra elektrisch leitende pasten die dazwischen gehören und nicht das polfett.
Ich find die Stufen am Tank ja nicht so richtig clever. Wenn man die mal vergisst einzuklappen, reißt man sich sehr leicht den Tank auf oder andersrum: schlitzt die Umgebung auf. Hat der TÜV-Mensch ja auch erkannt und fordert zu Recht die zusätzliche Sicherung. Damit geht halt aber auch die Verantwortung voll auf den Fahrer über. Die Ausrede "hat sich bei der Fahrt gelöst" zählt dann nämlich nicht mehr, da ja doppelt gesichert. Außerdem wird Euch das Einsteigen über die kleinen Dinger vermutlich auf Dauer auch nerven.
Teuer , 280 ah 24 volt mit jk bms das bekommt schon für 700 € rum Plus 700 für den Kasten neeeeeee neeeee teuer , den könnt ihr auch selber bauen für viel weniger 😊
Nooar ist das ein Fusch hoch 10 man! macht doch wenigstens Glassicherungen an die BMS Kabel dran damit wenn da mal ein dünnes Kabel auf Grund läuft euch nicht gleich alles abqualmt. Und kauft doch bitte Kabelvliesklebeband für die Leitungen zum umwickeln!
Hab eigentlich das gleiche setup wie ihr nur noch mit protector. Hab gesehen ihr habt auch noch ein victron mulitplus 2 rumliegen. wie kommuniziert der mit dem Daly?
Hallo, wir haben gerade über euren Affiliate-Link den Dieselofen mit etwas Zubehör bestellt. Ich hoffe, dass ihr dann auch eine Provision bekommt und ich euch so ein bisschen unterstützen konnte. Grüße Peter
14:58 ihr seid nicht nur ein Team sondern ein Dreamteam.Was ihr beiden schon alles vollbracht habt....... Hut hoch. Daumen hoch von mir habt ihr und Abo schon seid längerem. Macht bitte weiter so. Ich freu mich schon auf die nächsten Videos von euch. Gruß Marco aus Luxemburg
Erstens : Ich verlasse mich nicht darauf das die Zellen einwandfrei gebalanced sind egal wer sie verkauft ! Einzeln auf 3,33 Volt laden , dann parallel schalten und alle gemeinsam auf 3,65 Volt laden und bei Erreichen dieser Spannung sofort abklemmen. Zweitens : man soll DREI Bretter einsetzen so das ein verschiebbares Brett zwischen den beiden Endbrettern zum Justieren des Anpressdrucks fungiert während die beiden Endbretter die Fixierung bewirken - das erlaubt die Anpassung an Toleranzen der Zellen und der aus 1mm-GLASFASERPLATTEN bestehenden Trennblätter . Wenn zwei Zellen sich an unterschiedlichen Stellen blähen hat man nichts verhindert weshalb Kunstoff-Folien egal wie dick keine Garantie darstellen . Drittens : Sowohl die Pole der Zellen als auch die Busbars müssen beim Zusammenbau mit reinem Alkohol entfettet werden. Alupole und Kupferbusbars und Schweiss-Spuren der Finger und Hände ergeben unter Umständen eine wunderbare Elektrolyse !!! Viertens : Batteriepolfett dient bei Bleibatterien dem Schutz vor Kondensation von Dämpfen / Gasen aus der Batterie hat aber bei LIFEPO nichts zu suchen !Es ist nähmlich ein Schmutz- und Staubfänger erster Klasse . Auch Isolierband hat da nichts zu suchen weil das mit der Zeit schmierig wird . Dünne Kabelbinder kosten kein Vermögen ! Und wer das Geld für so eine Batterie ausgibt sollte eigentlich die 60 Euro für einen elekronischen digitalen Drehmoment-Messaufsatz für die Ratsche ausgeben - das richtige Anzugsdrehmoment der Zellenpole ist extrem wichtig , zuwenig gibt Hotspots und zuviel ruiniert den Pol der Zelle. 😁
