Mir ist gestern das selbe passiert. Lies sich alles handlen, aber angenehm war es nicht. Der Steuerdruck auf der eingedrehten Seite war deutlich höher und er ging schlecht in diese Kurve. Beschleunigt hat es sehr deutlich auf die Seite gezogen. Ich denke, der Schirm war leicht deformiert (vorbeschleunigt) auf dieser Seite.
Bin mal zur Anfangszeit 2h so geflogen und habs erst zum schluss zufällig bemerkt. Flog sich ganz normal wie immer. Deswegen würd ich mir keine unnötige hektik machen
Da du selber sagst das der Schirm ganz normal flog hättest du auch ganz normal am Landeplatz an der Tanne landen können... Gibt am Mittag eh schon genug Stress mit dem Bauern
Also ich bin sehr zufrieden mit dem Schirm. Man merkt schon einen Unterschied zum Buzz, aber alles noch machbar. Wenn du von einem Low-B kommst, denke ich sollte es kein Problem sein. VG
Hy, hast Du die Aufnahmen von der Ego Perpektive in diesem Video mit der Hero 3+ gemacht? Irgendwie sehen die leider etwas schwächer aus, also denke ich mal das es an der Kamera leider gelegen hat bzw. hätte. Weil ansonsten find ich das Video Geil und gut gelungen. Also?
Beweist in erster Linie, dass der Verdreher ziemlich ignorierbar ist. Alles nicht so schlimm. Durch das Aufziehen beweist der Flügel ja, dass er prinzipiell fliegt. Ruhig bleiben, fliegen und überlegen wie sehr es eigentlich stört. Wenn nicht, fliegen gehen, wenn schon landen gehen.
Yeah you had a funky riser twist that you probably should have noticed in your pre-flight checks, but our paragliders are incredibly forgiving. It looked like it was flying just fine as it was and only would have been an issue if you used the speed-bar. ;^)
Ich habe nach 15 Jahren fliegen angefangen meinen Schirm gar nicht vom Gurtzeug zu lösen. Weil ich an einem windigen Startplatz in den Alpen, mir wie ein Idiot vorgekommen bin , als ich ( mit Fluglehrerschein) es fast nicht geschafft hatte meinen Schirm mit dem Gurtzeug zu verbinden. Während der Fluglehrer für den ich arbeitete schon die praktische Schirm am Gurt lassen Methode praktizierte. Das war natürlich das andere extrem der Geschichte, die Schüler waren schon am Boden, mit dem seitlichen Starkwind Start hatte ich dann kein Problem. Es braucht etwas Gewöhnung beim Packen, aber eigentlich gibt es keinen Grund den Schirm vom Gurt zu trennen. In der Schweiz machen das viele Piloten so. Mit halb verdrehten Gurten zu fliegen ist nicht gefährlich, in deinem Fall währe das benutzen des Beschleunigers mit viel unnötiger Reibung verbunden gewesen. Ich kann mich noch an mein Lampenfieber erinnern, als ich noch nicht so viel geflogen bin, finde es gut, dass du deinen Vorfall zeigst, und würde dir auch die Schirm bleibt am Gurt Methode empfehlen. gruss mo
Guter Tipp - nur leider kann ich das nicht anweden, da ich 2 Schirme fliege :) Daher muss ich immer mal wieder wechseln. Aber grundsätzlich keine schlechte Idee. LG
yt schlägt mir das /heute/ vor...^^ Der Gurt war nicht einfach halb verdreht, sondern zwischen A und B durchgeschlagen. Zu landen war die richtige Wahl imho.
danke für das Video. hatte ich auch in Andelsbuch. erst spät gemerkt und dann oh schreck. nur noch weiche Kurven geflogen und direkt zum LP. Ich hab aber kein besonderes Verhalten des Schirmes bemerkt und der FL meinte auch wäre nicht so dramatisch. Aber manchmal können diese geringen Leinenlängenänderungen halt zu viel sein. Gut das du das früh bemerkt hast.
@@ourewoldgleider4937 Thank you for this video. I'm curious, if I may ask: I am coming from a buzz z5 and might get a rush5.. Was it an easy transition? Anything important to pay attention to when first flying it? very noticeable difference? Thanks!
ich wollte jetzt eigentlich nur schreiben das es völlig problemlos ist, aber ich weiß das sowas einen trotzdem mental negativ beeinflusst. Seitdem ich es wie E620Se mache..also Einhängen zum Schirm..ist mir sowas und ähnliche Verdreher fast nie wieder passiert. Ich bin dieses Jahr in Spanien geflogen, da war die linke Kappe etwas in den Leinen, ich konnte ziehen..Ohren anlegen..die ging einfach nicht raus. Das war sicher problemos, aber hat mich so mental gesötrt das ich dann Topgelandet bin und nochmal gestartet bin. War bei mir aufgrund von Hektik..schnell raus..keine Zeit verlieren.
ja, finde das viel intuitiver. Gurte nebeneinander in eine Hand nehmen mit A1 ganz oben, dann kann man noch mal kurz checken ob sie auch ohne Verdrehen nach vorne an den Schirm laufen. Dann das Paket um 180° drehen und einfach einhängen. Viel übersichtlicher und man ist direkt startbereit. Finde das sollte alternativ gelehrt werden in der Ausbildung.
Mich hätte interessiert wie stark die Kappe deformiert war und ob der Schirm zu einer Seite gezogen hat? Wenn keins von beidem, wäre ich auch eher ins Tal geflogen um auf einer Wiese zu landen, die weniger anspruchsvoll ist. Ganz wichtig bei solchen Sachen: Immer die Ruhe bewahren ;-) Trotzdem Danke dass du das Video ins Netz gestellt hast und gut, dass dir nichts passiert ist.
Die Kappe war weder deformiert, noch hat der Schirm auf eine Seite gezogen :-) Er hat sich noch gut steuern lassen, daher habe ich die Toplandung gewählt um danach einen erneuten Flug zu machen (mit korrekt eingehängten Tragegurten). PS: Sorry für meine späte Antwort.
Den Startplatz kenne ich doch :D hatte dort da letzte mal ganz üble Turbulenzen auch am Landeplatz für mich persönlich ist das einhängen zum Schirm stehend deutlich einfacher und intuitiver. Seitdem ich das mache, habe ich noch nie falsch eingehängt :)
ist mir auch schon passiert, ich habe nachdem der Schirm gut fliegbar war eine Landung im Tal gewählt. Der Dreher passierte obwohl ich die Leinen kontrolliert habe vermutlich beim hinlegen bzw Aufnehmen des Gurtes vom Boden
Überlege auch den Rush 5 zu kaufen. Bin den Vierer schon testgeflogen, den fünfer auch. Bin aber noch nicht so ganz sicher. Was hattest du zuvor für einen Schirm?
Ich hatte zuvor den Buzz Z4 von Ozone, der Schirm ist aber nicht wirklich vergleichbar mit diesem :) Ich war nach den Test-Flügen sehr davon begeistert.
@@TimoOnline hey ich überlege auch den Rush 5 zu kaufen. Wie ist deine Meinung zu den Rush 5? Außerdem wäre der Rush 5 mein erster schirm. Oder ist der als erst Schirm zu schwer ?
Habe nun schon eine Weile den Rush. Finde ihn super. Fliege aber auch seit knapp 7 Jahren. Als Erstschirm würde ich ihn dir nicht empfehlen. Der Rush ist kein Anfängerschirm. Du solltest definitiv erst auf einem A-Schirm einige hundert Flugstunden absolvierten. Oder wenigstens auf einem LowB. Der Rush ist aber ein HighB.
