Здравствуй, вообще естьспециальная приблуда для натяжки цепи, но у тебя ж её нет по этому берёш кента откручиваеш натяжитель пихаеш на его место удлинитель с набора чтоб он упёрся в башмак и один давит не сильно на башмак а второй проворачивает на место КВ. потом ставиш на место натяжитель и ОБЯЗАТЕЛЬНО прокручиваеш КВ на 2оборота, если не шо ни де не впёрлось то есть шанс что цепь не перескочила.
Здравствуйте немного не по теме при диагностике выдает ошибку по расходомеру когда отключаю фишку с него мотор сразу глохнет так же когда запускаю мотор без фишки потом включаю так же глохнет проверял несколько дмрв все одинакого не пойму в чем проблема
гдето нихуя себе сосёт воздух после дмрв(как вариант) проверь дымогенератором (в нете можно подсмотреть простейший самодельный) если отключаеш она глохнет значит мозги его видят просто его показания не сходятся с эталонными которые заложены в мозги, вот и бъёт по нему ошибку. Попробуй заглушить квкг и проверь опять будут ли изменения.
Смотришь и удивляешься какие конченые люди бывают, та ты изучи с начала что есть к примеру тип редактора 168 или 188 , почитай литературу к автомобилю, это же интересно!
они сробатываются не равномерно, в один момент она провисает натяжитель её поджимает и в момент когда она натягивается идёт удар по успокоителю со всеми вытекающими.
Если давит масло значит мотор не дышет. Причин может быть несколько: первая и самая печальная это износ (или залегли) поршневые кольца; 2. Забит лабиринт в кр. клапанов; 3. При частых пусках на морозе в системе вентиляции образовывается влага с маслом в виде эмульсии она может легко замёрзнуть и заткнуть вентиляцию. Сними с КК трубку и подуй в обе стороны и в крышку и в КВКГ; 4. Ну и сам КВКГ.
Доброго времени суток. Помогите мне тоже)) мотор м54в30 е60, 2003 год. Намучился, не могу найти причину, моя на холодную заводится без проблем, на горячую тоже, беда в том, что иногда глохнет на ходу, и не заводится, представьте, завезти бывает очень трудно, попыток 30-40 не меньше, диагностика ничего не показывает. Может Вамприходилось встречатся с подобной проблемой. Помогите с советом.
Значит так, на любом авто если оно не заводится это значит нечему гореть либо нечем подпалить. Второе, не все сканера читают правильно бмв, пробуй несколько диагностов. Третье, если ты уже менял дпкв не факт что он хороший, купи подороже, он от прогрева двигателя может отказывать.(были уже случаи)
Здравствуйте Менял на м62б44 все свечи и натяжитель цепи грм На следующий день начал троить двигатель Мерцает иногда чекенжн Читал ошибку , пишет форсунка на 8 цилиндре Знакомый сказал , что это ещё может быть из-за потери воздуха Проделал подобную процедуру как на видео , и в районах квкг при открытии крышки на моторе , звук шипения воздуха Это разорваная мембрана квкг ? Может это быть причиной троения , и плаванья оборотов на холостых и при запуске двигателя ?
если пишет ошибку по форсунке то наврядли это подсос воздуха. Как минимум проверь хорошо ли надет разъём на форсунку, может он плохо застёгнут, может фиксатора нет и разъём спал от вибрации, на худой конец прозвони саму форсунку на обрыв цепи, подогнина ней контакты чуток. Когда подсос пишет бедная смесь, пропуски зажигания.
@@deadwrong3176 практически у всех бмв датчик холостого хода находится под впуск. колектором и он так не хило шепит когда ты откр. крышку он пытается выровнять обороты двс и находится он какраз возле квкг. Мой тебе совет, если грешиш на подсосы смастери дымогенератор (подсмотри в инете) или съезди на сто, проверь свечи на пробой обсмотри катушки.
@@-propovednik- Здравствуйте Как вы и говорили , что если в ошибке указывается 8ой цилиндр , то нужно его и смотреть В итоге плохо был надет разъём на форсунку А вот по воздуху , спасибо за совет Я решил взять мечту детства, бумер е38 Вот теперь востанавливаю под себя До этого были БМВ , но такой мотор впервые Плюс я не моторист , так , любитель
Брат, расскажи пожалуйста, про ASC и ASC + T чем отличаются и как сделать чтоб работали, заранее Благодарен, а она есть и непонятно что это, тыкаешь и держишь её и ничего не меняется
ASC+T отличается от обычной тем, что в системе принимает участие блок ABS, избыточное вращение буксующего колеса блокируется тормозом. Работает автоматически, то есть нет выбора режима (ничего зажимать не нужно) в е46 долгое зажатие кнопки дополнительно отключает ABS
@@-propovednik- Вот. У меня на холодном хочет заглохнуть, но не хлохнет. А на прогретом слегка меняется звук. Как буд то бы на движок нагрузка пошла. Крышку слегка присасывает. Не сильно. Свиста нет. На прогретом если дать обороты, то крышка не присасывается и не отталкивается.
Скажи пожалуйста,на холостых потряхивает и свист в районе КВКГ! Хотя разбирали мембрана целая,трубки проходимы. Это может свистеть КВКГ? И когда заглушаешь,свист чуть чуть продолжается.
ты че людей в заблуждение водишь чудо.когда открываешь крышку на двс масло заливной то мотор должен неровно работать тойсть как бы потраивать значит с кгкв все впорядке. разрежение получаеться. это я тебе говорю работник сто бмв.олух ты
ты или видео до конца смотри или слушай внимательно, там показано как должно быть на рабочем моторе, а в конце для олухов объясняется какие причины могут быть если этого не происходит
@@-propovednik- Мужик, сорян, что отвечу тебе так поздно. Возможно, ты действительно считаешь, что так троить не должно и это логично. Однако, троит она не из-за какой-нибудь неисправности, а наоборот - из-за исправности блока и то, что там замеряется давление, а когда открываешь крышку, то давление уходит. Если 36 еще живая, то надеюсь, что ты ненароком эту "проблему" не решил
У тебя клапанная крышка м50 зачем тебе квкг заглуши его!!! Шланг с клапанной крышки в атмосферу или в воздухан верни!!! Ето не м52 крышка где нет лабиринта!!!
@@-propovednik- на м50ту есть ванос, вижу ты ещё не шаришь, я перебрал етих моторов кучу. Ета крышка м50 с лабиринтом! Конец разговора не благодори удачи.
@@БехтерВалерий-и9ю а я всё равно поблагадарю, яж не говорю что я всё про бэхи знаю, но уже дохрена. Я для этого и создал канал чтоб делится хоть какойто информацией которой и так очень мало и показываю примеры на своей машине и это можно и нужно обсуждать, вот спасибо тебе просветил)
ну, это просто масложор начнётся. Некуда маслу деватся и его начнёт тянуть во впуск. А вот если эта трубочка спадёт , та что от квкг к щупу идёт то тоже будет троить. В общем любой не учтённый воздух то есть подсос не есть хорошо.
Нет, у квкг задача отсосать из двигателя как можно бальше газов и отделить маслный туман и слить его в картер. Если ты снимаеш шланг и она глохнет это нормально, но надо на крышке горловины проверять, там в крышке гбц тоже есть мослоуловитель и он может тупо забится, и тогда вся работа квкг идёт на ...
@@-propovednik- подскажи пожалуйста!!! Сейчас ехал домой ,газ давишь ,она не едет!!!! Подстраивает на холостых и воняет сильно выхлоп! Это может быть из-за КВКГ?
@@VSEM_DOBRA371 выхлоп воняет когда идёт не правильная смесь, подключи дымогенератор к коллектору вместо вакумника и смотри от куда дым идёт(схему простейшего генератора в нете побсмотри).Банально свечи сдохли или катушка, тоже воняет и не едет, ещё раз ДК проверь я так понял с качественными зп у вас туго.
на е39 меняли этот датчик пару дней назад даже без отворота скобы получилось пропихнуть фишку но когда одевали пришлось попыхтеть слегка далеко находится штекер под впускным коллектором
@@VSEM_DOBRA371 на BMW помимо форсунки может не только форсунка цокать но и гидрик и даже цепь, внимательно слушай характер цокота. Для форсунки(бензиновой) цокот это нормально так как она устроина по принципу эл. магнитного клапана. Причины перебоев как правило в искрообразовании(свечи провода, катушка) давление топлива(не меньше!!!3.6 в идеале 4-4.2) для форсунки плохо когда она протикает и кривой факел распыления.
На БОШ Мотроник в жизни не заведёш, на Сименсе если оба датчика ДК иДР сдохли то таже картина. То что при включении зажигания срабатывает насос это понятно, слушай его когда стартер крутиш, ДК на мозг отправляет число оборотов, нет оборотов насос вторично не включится.Я ради прикола на своей потестю, потом отпишусь или видуху выкину.но точно помню что с 5-6 раза заводилась.И что там диагностика говорит? к стати...
