Ciao Sergio, ieri seguendo il tuo video ho fatto il mio primo tagliando. Per cambiare il filtro olio dovevo togliere il blocco filtro aria. Ho visto e rivisto il video ma nn sono riuscito a tirarlo via come hai fatto tu. Forse manca un passaggio nel video? Dopo che tolgo il bocchettone a viti piu l altro poi ho tolto il connettore e l altro cavo dietro mi resta ancora duro nn vorrei spaccare nulla. Grazie
Buongiorno Sergio. Io ho dal suo video lo stesso scarico con piatto mcbath. Per l'esatezza giera misura est 11cm mentre interna 7cm. La vaschetta a immersione non si estrae, con molta forza ho quasi deformato la maniglietta. Dopo l'intervento dell'impresa che fece i lavori lo scarico a ripreso a funzionare ma dopo qualche mese punto a capo. Credo abbiano usato dell'acido perche' ho notato che la guaina sotto e' piu rigida e secca... Cosa posso fare? E' possibile sostituire le due parti descritte nel video nonostante sembrerebbero non estraibili? E se non lo sono sa spiegarmi il perche'? Grazie mille per l'attenzione!
Come dicevo sopra, anche io ho una mcbath, ho fatto una tacca di 2cm nell'inserto in gomma, in corrispondenza del foro uscita acqua. Adesso va benissimo e non si intasa piu. Prima di rimontare il sifone metti sempre un po' di grasso siliconico sulla guarnizione, sarà più semplice estrarla la volta dopo. Non usare mai acidi, fanno solo danni. Se il sifone non esce non forzare la maniglia, fallo oscillare a destra/sinistra piano piano, piano piano uscirà senza problemi. I ricambi si trovano comunque, sia il sifone che la vaschetta in gomma.
@@SergioIFC ok perfetto a me si è deformato,devo provare a trovarne un altro.....ma inserendolo deformato nn può creare perdite ecc? Non penso Vero? Quello anche se nn lo si mette nn succede nulla,tranne i cattivi odori esatto?
Capisco, chiedo perché su golf 4/5/6 è facile cambiare olio e spurgare abs… il vcds ti dice tutto passo passo. Ti dice quando aprire le valvole e quando premere il pedale. Su golf VII invece sembra molto complicato. La tua Seat di che anno è ?
Ciao Sergio, grazie ai tuoi video sto imparando tante cose. Tu sai se la procedura é uguale x un cambio manuale, ho una kuga del 2017.Cambiato olio cambio a 40000 mila adesso ne ho 150000. Grazie
come mai dopo una pozzanghera, o con l'umidita' del mattino cigola? ho sempre avuto sti problemi con diverse auto, e x il meccanico ci voleva un po' di polvere ( quella delle matite non ricordo il nome) e sostituire la cinghia, in modo da potergli mantenere una vacanza ai caraibi...
Ciao sergio!!! Complimenti per il video!! Molto semplice e diretto!!! Io ho una cmax 1.6 115 cv del 2011 e ho notato che la valvala egr è uguale a quella del video...per eliminarla del tutto basta solo l aggiornamento alla centralina? O bisogna anche tapparla? Grazie
Vorrei sapere se la rigenerazione avviene quando il dpf load arriva al 100% oppure ogni volta che si percorrono tratti lunghi. Avevo percentuale 96, ho percorso un lungo tratto di strada, il simbolo si è colorato di rosso, notifica di rigenerazione attiva e le percentuali sono scese fino allo 0% . Due giorni dopo era al 2% , ho ripercorso un tratto lungo e i valori sono riscesi allo 0 dandomi nuovamente notifica di rigenerazione attiva. Adesso voglio capire , ma la rigenerazione si attiva quando il filtro è pieno? O quando si va su lunghi tratti a qualsiasi percentuale?
Perché la rigenerazione completa viene effettuata in due momenti, il primo che abbatte le ceneri per un 90%, successivamente parte una mini rigenerazione che le completa. Almeno per me è così
Ho usato Antislittante per cinghie, prodotto specifico per le cinghie in gomma, infatti fa un grip della Madonna e le pulegge girano più velocemente, ripeto che è una soluzione temporanea in attesa di cambiare la cinghia stessa.
A me si è bloccata la macchina e non ha potenza e la sonda di scarico non interviene mi si era gustata un mese fa e la macchina faceva la rigenerazione con fumo bianco ora non ha potenza cosa può essere assistenza il prima possibile
nella mia Bmax funziona bene....l'unica cosa strana che mi segna che il cambio dell'olio e' avvenuto 2300 km fa mentre ho fatto il tagliando 60km fa...cosa vuol dire....che non hanno cambiato l'olio ?
@@SergioIFC proverò non appena uscirà dal meccanico, mai avuto una macchina peggiore come questa. L'ho presa che aveva 52mila km nemmeno 3 settimane e si è accesa la spia motore che momentaneamente non riescono a venire fuori 🤦 comunque ti ringrazio appena ho la possibilità metterò in atto il lavoro della plastica sopra il Sync👍
@@danielbalerca9282 purtroppo sull’usato girano diverse fregature, soprattutto legate a modifiche al DPF. Io fortunatamente in 7 anni mai avuto mezzo problema, è un orologio.
Complimenti, bel lavoro alla faccia si quelli che criticano sempre😊(li facessero loro i tutorial). Una domanda, ho letto su alcuni forum che sono da preferire gli OBD con connessione Bluetooth rispetto a quelli Wi-Fi. Ti risulta?
Ciao, dal video vedo che hai tolto la mascherina di plastica nera con una estrema facilità, nel mio caso neanche con le cannonate si tolgono. Ma veramente è stato così semplice da come si vede?
Ciao complimenti per il video. Io ho una DR f35 che monta il cambio automatico getrag doppia frizione 6 rapporti. Pensi che la procedura di sostituzione olio del cambio sia la stessa che hai fatto tu? P.s. Il tappo controllo livello olio si trova smontando la ruota lato guida? Che tipo di olio hai usato? Intendo modello specifico so che hai usato olio per cambio automatico naturalmente 😂 ma il modello esatto ❤😂 grazie
Salve ho fatto distribuzione nuova e sostituzione cinghia alternatore. Netto miglioramento o meglio tornata praticamente come nuova. Ma si sente un pelo la cinghia alternatore leggero sfarfallio di rotolamento che ovviamente nel "silenzio" del motore purtroppo da un po fastidio. È un lieve "wron.. wron..wron.. wron" appunto alternato sembra vada a tempo ad ogni giro della cinghia quindi ne fruscio ( cuscinetto ) ne ronzio o sfregamento... Il meccanico ritiene che ,visto ulteriore controllo e che non ci sono cuscinetti o altro rotti , sia ben tirata la cinghia e che deve solo lavorare per assettarsi. Il lavoro è stato svolto con precisione e la cinghia è una Continental di riferimento assoluto. Riconosco che sia nemmeno un rumore in quanto tale ma è comunque fastidioso perché è quel niente che però ti secca dopo che hai rifatto tutto nuovo. Consigli?
@@SergioIFC Grazie Sergio mi solleva molto questa risposta. Certamente l hai dedotto dalla mia descrizione accurata e che non è un vero e proprio rumore ma più questo discorso legato al rotolamento di una cinghia nuova quindi probabile adattamento al meccanismo tensione rotolamento del materiale stesso. Speriamo.. sennò spruzzatina di WD40 se dovesse persistere😁. Grazie
@@SergioIFC no no è proprio la cinghia viene da sopra diretto ad ogni giro completo è proprio di rotolamento della cinghia. Ci sta che la cinghia abbia la gomma nuova rigida e che deve raggiungere una certa elasticità. Il controllo pretenzionatore puleggia cuscinetto l ho rifatto fare dopo apparte al centro Ford specializzato. Devo attendere. Da tenere presente che mi è stato cambiato un cuscinetto in estate puo essere di produzione generica non originale Ford. Ma di rotto o difettoso meccanicamente non c'è nulla. Tanto per spiegarti nei particolari
Ciao ottimo lavoro volevo chiederti ho una ford smax del 2008 1 serie cambio automatico durashift dicono che non ha filtro come la seconda serie grazie
Ciao ho seguito il tuo passaggio ed ci sono riuscito grazie a te , ma a me si accendono solo i stop il sotto targa , e le posizioni davanti , ma non i anabbaglianti, come mai???
le spiego il perchè di questa domanda, sto facendo lo spurgo della pompa frizione ma non riesco a mettere sottovuoto l'impianto per eliminare l'aria io sto usando una pompetta sottovuoto comprata on line ma non riesco a capire dove sbaglio. @@SergioIFC
@@lorenzorocchi2346 sono dell’idea che per eliminare l’aria bisogna spingere il fluido e non “succhiare”. Difatti in questo video spingo l’olio ad uscire portandosi dietro anche aria e sporco
buongiorno e auguri!!! dopo aver cambiato la batteria alla kuga automatica del 2013 l’auto non parte più 😢 sai darmi qualche consiglio per favore? GRAZIE MILLE!!! tempi di avviamento superati. questo è l’avviso che viene fuori. il motorino non gira. Grazie per l’aiuto Sergio!
