сколько не смотрел таких видео ,в се говорят что началось всё с того что коврики намокать стали . Одно не пойму, как там может течь , если там есть дренаж и если что появляется , например конденсат , то вытекает через него на землю. Я например чистил радиатор , загонял пену ,она так же вышла через дренаж . Антифриз если и потечет , он тоже должен вытекать через дренаж
На днях менял радиатор печки ( с кондиционером), методом сдвижки отопителя в лево до педалей, педаль газа нужно снимать, третью точку опоры , между отопителем и испарителем кондиционера срезал сплющенным паяльником как отвёрткой, для удобства снимал оба передних сиденья, когда ставишь отопитель назад, со стороны руля под отопитель слева нужно подложить деревяшку, чтобы поднять левый край. Шланги радиатора нужно вытаскивать. Под отопитель подложил поризованную резину. Дефлектора лучше снять и отсоединить воздуховоды. От центрального дефлектора тоннель нужно подать назад и развернуть вниз. Пользовался роликами в Ютюбе, их несколько.
Не рекомендую так делать , лучше снять панель. Я так же сделал , но теперь печка греет зимой значительно хуже , а самое не приятное машина летом сильно греется в пробках стрелка всегда стоит около 100, газанешь хорошенько сразу падает на 90. Я так понимаю когда машина нагревается под 100 градусов горячий антифриз вниз погофре проходить не хочет, помпа до 3000 оборотов его не продавливает и нарушается полная циркуляция, до 4000 газанешь сразу все норм, зимой примерно тоже самое только с теплом. Кондер тоже стал заметно хуже охлаждать после переделки.Теперь хочу переделать по заводскому.
В летнем охлаждении двигателя или вообще в охлаждении радиатор отопителя не участвует от слова вообще! Ну может только в аварийном режиме при отказе карлсонов основного радиатора. Можете вообще отцепить и заглушить на него отводы... Задача радиатора отопителя это теплосьем для зимнего обогрева салона! На прошлом шевике ставил кран на подачу ож в печку чтобы летом ноги не жарились. При этом на пробеге 264т.км за 5лет ничего не перегревалось!
Как я понял со стороны пассажира нужно отломать боковину старого радиатора с патрубками? Это сложно сделать? Кроме бардачка ещё что то нужно там разбирать?
Разбирать только бардачок и пластиковую накладку со стороны пассажира закрывающую низ печки. Боковину радиатора снять можно отогнув лепестки вальцовки. Только после удаления крышки обязательно загнуть обратно. Особенно тщательно по коротким сторонам. Иначе тяжко будет вытягивать... Некоторые просто вырезают боковину вместе с частью трубок.
А там дальше видео я говорил что это водопроводная труба нержавеющая обычно идёт на отопление продаётся Леруа или оби или какой-нибудь там строительный супермаркет или сантехнический большой магазин
Насчет гофры - почему не вывели непосредственно в подкапотное пространство? Крутить хомуты со стороны пассажира - ад и погибель, очень сложно. Напрямую к мотору нельзя гофру прикрутить, что бы избежать большого кол-ва соеденений? А так поздравляю, хороший опыт.
Напрямую к мотору всё равно через переходник(шланг) прикручивать. В моторном отсеке всё равно в сторону термостата тянуть. Отверстие прорезать, проход защищать... По-моему не стоит оно того. А хомуты удобно торцевой головкой крутить( то-ли 7 то-ли 8мм)
Я гофру снизу прогнал т.к. побоялся мозги машинкины греть( у меня они как раз за печкой заводом смонтированны, а со стороны пассажира родная крышка от старого радиатора хорошо встала.
