Из Китая под заказ 2.7 млн. в Москве. Переплачивать больше миллиона за сомнительную гарантию + отдавать за ТО у "ОД" 30к - клиника. Собственно эти с5 продаются штучно
Жаль что нет. Двойного стеклопакета. Нет полного привода. Нет зимнего пакета. Да и подвеска не ращитана для Сибирьских морозов минус 30 /40 градусов. Она зимой навряд ли будет работать как на видео.
Если вы из холодных регионов, то судя по всему, лучше бензин, чтобы не иметь проблем с запуском. В плане надёжности, почитав относительно большое количество отзывов, я сделал вывод, что бензиновые у них не менее надёжны чем дизельные
Да вот тоже прифигел)) допустим там 4,5 л масла (1,6 ЕР6) по 1,5 тыс литр (какое нибудь прям хорошее С3 допуск) , округляем - 7 тыс. Фильр маслен, ну пусть 1000 руб + воздушный, ну 1,5 тыс. Работа ТО, ну пусть 2 тыс , ну 12 тыс округляем. Но не 20 тыс. же, 😢
В эту цену воздушный не входит,там масло ,пробка и 2 фильтра салонной климатической установки,они у оф дилера по 5 ке почти...вот и набегает больше 20 ти.
Езжу на С5А с 2020 года. Движок ЕР6 1.6, задушен до 150лс. Движка хватает всегда и везде, но только в "спорте", расход летом в Москве 9.4л, зимой с прогревами 11л. "Хитрая" подвеска, которую тут нахваливают, мне не нравится, но реально позволяет ездить по буеракам - пробой поймать почти невозможно. Комфорт у неё имеет место, но до пневмы как до луны. Основная моя претензия как раз к излишней мягкости в зоне комфорта. В поворотах может напугать креном, пока не упрётся в этот гидроупор. В пробках, каждый раз при нажатии на тормоз, машина делает несколько коротких небольших "кивков", выбирая ходы этой мягкой подвески - бесит просто, она же каждый раз так мельтешит. На мостах, при приземлении после взлёта, ведёт себя нервно, рыская немного по дороге пока не устаканится, это не добавляет уверенности. Машинка маленькая, чисто городская, на дальняк я в ней устаю быстрее, чем в Фольксвагене. Решил тут поменять француза на Эксид ТХЛ 2.0, поехал на Новую Ригу, потом в Коптево, покатался на китайцах и понял, что С5А при всех своих недостатках для меня лучше Эксидов. Это звучит странно, но от замены машины я отказался. Продолжаю ездить на С5А и плеваться ).
Отличная подвеска, после китайских марок мне показалось что C5 Aircross вообще плывёт,причем не только по трассе. и разгон плавный, автомат вообще отрабатывает переключения на отлично. Да и качество совсем на другом уровне. В общем рад, что C5 Aircross сейчас в РФ можно купить официально и с гарантией
8 акпп лучше??? 🤣поинтересуйтесь сколько стоит поменять масло и фильтр в этой акпп и сколько это стоит??? И что для этого надо будет снять 😂Человек видно этого не знает
Бомж комплектация за 4 ляма, да это же смешно!!! 😂😂😂😂😂😂 Китайцы ржут до упаду. 😂😂😂😂Вчера был в Мэджоре на новой риге, там 4.3 -4.5 с двиг 1.8 и 2.0 бензин. с убогой комплектацией FEEL самой дешманской. Вы чё серьёзно! Думаете что из за амортизаторов и подвески вам понесут по 4 ляма?! - Ну вы блин оптимисты!😂😂😂😂😂😂
Воистину шизоидное сообщение! И вот почему: 1) двигатели 1,6 и 1,8 (175 и 211 л.с.), а не 1,8 и 2.0 2) комплектаций "Feel" средняя, а не самая дешманская (начальная комплектация "Life"), да и названа по инерции, чтобы потребитель ассоциировал её с комплектациями тех С5А, которые из Франции поставлялись в РФ в досанкционно-военное время; проанализируйте комплектацию Фил на предмет тех опций, которые в неё включены и станет понятно, дешманская она или нет. 3) на старте продаж в начале 2023 г. данный авто стоил ок. 2,7 млн. руб. по РРЦ, и полностью импортировался из Китая, с китайского завода Ситроен (СП с Дунфэн). К нынешней стоимости причастен курс рубля (посмотрите, каким он был в начале 2023 г.), повысившийся утильсбор, изменения в правилах и стоимости таможенной очистки импортных авто.
А что такого удивительного в пробеге 400 тысяч км, что его надо было в заголовок выносить? Ситроены с Пежо у нормального хозяина могут пройти 1.5-2 миллиона км, запас прочности в них очень большой. В Африке они ходят по 40-50 лет, пробег никто даже не засекает.
Ну да, понимаю, все хотели бы за 500. А вы вообще когда в автосалона были в последний раз? Когда наши тарантайки по 2 с лишним, то C5 какбы и не дорого получается. А на китайце проедешься за 5, так уже и обратно хочется в C5 сесть. Так и живём. Citroen европейская марка, так что с учётом официальной гарантии и более адекватного сервиса, чем у китайцев, выбор рациональный
Так на 307 sw , 308, 308 sw, там панорамы вобще шли, машинам уже более 10 лет, и без проблем. Зато вид из салона при езде по горным или лесным дорогам вобще огонь
Купил Пежо Партнёр в далёком 2008 году . Пробег 670000 , меняются расходники . Единственная большая замена , задняя балка , на 50000 , беда с подшипниками маятников . Ребята меняют на нормальные , тракторные . Вы знаете , я не хочу его менять на что то другое . Нет ему замены .
Не нужны туда тракторные подшипники. Они практически не нагружены, рассыпаются только из-за коррозии. Надо следить за состоянием сальников, чтобы вода внутрь балки не попадала. И это не маятники, а рычаги.
Обзор очень поверхностный, якобы осмотр на подъёмнике ничего не рассказал о расположении интеркулера ведь это турбомотор и если он находится по прежнему в неправильном месте с точки зрения чистки да и говорят что он в этом месте быстрее забивается нашей вездесущей грязью то извините это очень опускает вниз в плане конкуренции да и менять масло в турбированных моторах раз в 10 тысяч км (хорошо теперь не раз в 20 тыс км ) вместо 7 тыс пробега это в конечном итоге поставит крест на в остальном шикарном автомобиле да и качество нынешней сборки или удешевление крнструкции тоже не до добра не доведут
@@AlexRemos Вопрос только в том,надолго ли лет хватит этого китайца.Максимум на 3 года и в утиль.Ситроен проверен временем и с надёжностью с ним всё будет в порядке.Минус только в моноприводе.
@@Mashinist87 китайская машина китайской машине рознь. Какие-то ржавеют, какие-то ездят не первый год без проблем... Время покажет. Ясень пень, что мишура, но придёт время, обгонять всех, вопрос времени. Они и так много брендов выкупили в мире и останавливаться не будут. Всех выкупят, кроме российского автопрома.
@@myRusskiye-pobedaZaNami сколько лет китайским авто, но даже каталог запчастей сделать не смогли, или им это не надо. Так как машины одноразовые, и каждые пол года выходит новая модель, а старая забывается. А уж покупать их по ценам что в РФ, вообще нонсенс.
Полный привод и не нужен. Кто умеет ездить, не застревает. Лишний расход, обслуживание. Кондиционер бесполезная дорогостоящая опция. Отнимает мощность и дорого ремонтировать. Есп и всякие помощники не нужны. Мешают, ведут себя непредсказуемо. Усилитель руля не нужная опция. Ну или для девочек. Не дает удовольствия от управления. Мультимедия вообще опасна и бесполезна. Отвлекает от дороги. Зеркала.. ну не знаю, как то раньше обходились одним водительским и нормально ездили.
1.6 сейчас нормальный , лучше чем корейский . В 2017 он юридически чисто французским стал и его довели до ума . Это раньше все изменения могли внести БМВ, а французы не могли .
@@azunay7473 , да где нормальный, с5 aircross 1.6 (ep6fdtmd), дичайший расход масла, больше литра на 1000 при городской эксплуатации (На трассе при этом расхода нет), дилер поменял маслосъемные колпачки, я поменял клапанную крышку и все равно масло исчезает.
Здравствуйте. Вы хотя бы в начале озвучивали о какой версии автомобиля говорите а именно бензин это или дизель" и так же хозян Ситроена говорит "у меня был 1.3 л , а какой вопрос" бензин или дизель. Люди которые вас смотрят хотят с самого начала понять о каком автомобиле идет речь а вы не даёте им этого понять. Всегда начинать свои обзоры нужно - с года выпуска, объёма двигателя, трансмиссии и бензин это или дизель а потом говорить уже о другом ).
