一切の忖度無いコメント素晴らしいですね！ 私的にはヤリス等に採用されている新プラットフォームGA-Bを採用した次期型に期待したいですね😅

レクサスct乗ってましたがナビ操作は慣れですね(笑)タッチ操作は指紋がつきます😉 山道カーブはブレずに曲り安定感があり綺麗に円を描くように走ってて💯です❤

遅いとか、加速しないとか、トルク足りないとか言うけれど、　早くて加速する車の方が、事故になりやすいし、踏み間違えで大事故になる。　全ての車がルーミーみたいに遅くなれば、事故の確率や、事故時の損壊は減ると思いますよ。殆どの車が、無駄に早くて馬力あって危険だと私は思います。なのに、EVやハイブリッドはさらに大トルク。そりゃ、ミサイルと呼ばれる事になるよ。

撮影者のスニーカーやばいやつやん

その代わりにプリウスクロスを販売して欲しいです。

ハンドルの持ち方が酷い

遮音性に関しては極めて疑問に思う。 案件だから良く言っている様にすら見える。 他の多くのチャンネルではロードノイズについて音がうるさいという意見が多い中、この男だけは真逆な意見。 カメラの音声からも明らかにロードノイズはするし「ほとんどしない」は嘘だろう。 ctバイアスがかかった者からは好まれる動画といった印象。

辛口すぎるだろ。

ホントにプロかよ アクアがドアンダー味付けなのは概ね同意だけどその速度域で狙ったラインにいかないとか普通にドライバーの問題だろ。

スズキディーラーの整備士です。 この人のどこがプロなの？？ 動画のコメント聞いてても車に対しての知識が全くないド素人としか思えません。乾燥した舗装路を４ＷＤで走行しないでくださいって取扱説明書に書いてあるけど見てないのかな・・・プロなら取扱説明書の注意事項全てに目を通すはずです。 ド素人がプロ気取って恥ずかしくないですか？

通勤用にセカンドカーとして購入・使用していますが、やはりターボ一択と言って良い程にNAとターボでは差がありますね。 軽NAモデルで十分と言える人でもなければNAモデルは買わない方が良い。 乗り心地に関してはリアピラーバーを入れればリアのツッパリ感が緩和されて直進安定性も少し向上します。ストラットタワーバーはこの車の場合は無駄ですね。 ブーレーキについて色々言ってますが、この車の特性を理解すると下り坂も安心して下れます。 特性とは、軽くブレーキランプが光る程度にブレーキペダルを踏むと（渋滞時にわずかに減速する時の踏力）、コンピューターが検知してエンジンとオルタネータを制御、エンジンブレーキがかかるように制御されているようです。車両電圧を見ていても上記動作で車両電圧が上昇するので間違いないのかなと思います。

燃費クルマなのでスロコン着けて設定かえれば全く違うクルマ。凄い楽しい。でも燃費が悪くなることもない。、

少々古い欧州車に乗っていた身からすると、この車のブレーキはまさに自然だった。同じ感覚でスイフトとかに乗ると急制動になってしまって、、 ルーミーだと足を乗せてから踏みましていくことができるから有り難い。

ルーミーいいですよめっちゃ

運転上手いなぁ

？

なんか見たことある道だなと思ったら日本平か

車線は無理ですよ。逸脱仕掛ける・・酔っ払い運転みたいになります。それも車線を感知したときだけ。

Bレンジに入れるとエンジンブレーキが自動で効いてますよ。 燃料タンク(L) 50は43だと思います。

4:18プリウスのパワーが無くなった😢は草!!

ハイブリッドGに乗ってますが、ロードノイズが車内に大きく入ってきます。 新車価格が300万オーバ－の車両ですが、こんなもんですかね。

純正タイヤから他メーカーに変えた途端にワンランク下の車になったように感じました。後後部座席２名乗車でアンダー傾向に感じました

Excellent video

Excellent video

3型前期DXディーゼル四駆５MT寒冷地仕様５ドア６人乗りに乗っている者ですが、DIESEL勧めない、と仰る理由が「正にその通り」だと思いました（笑）１GDではなく１KDの方ですのでチェーン式ではなくタイベル交換もあるしエンジンオイルはDL-1指定、インジェクター、EGR、DPRの詰まり等、気を付けなければならないポイントも多いですし。ええ、それでも気に入っております。定期的なメンテナンスは欠かせませんし、エンジンオイル、デフオイル、エレメント交換などは自分でやりますが＾＾

ナビの操作がシフト横のやつでやりますが、使いにくかったです。 手垢がついてもダイレクトに画面を触るほうがいいです。 運転中に操作することはないので、停止中にポンポンと押せるほうが好みです。

乗り始めて半年経ちますが、勿論2.5Lレガシー やクラウンを乗った後に乗ると流石に加速力と安心感は落ちますが、数年前のビッツを乗った後は、その何年も前に出てる筈のアクアの方がトータルで良いなって思いました。ワインディングでの取り回しもコンパクトなので乗り手次第では速いです。

登り坂，ECOモードを解除してあげると登りますよ

自分も試乗車を借りた時は日本平や富士山を走行してみましたが、ガソリン車でも十分走り満足したため契約しました。街乗り燃費は6～8位と承知しているのですが、遠乗り(高速メイン)だとどのくらいまでのびるのか興味があります。

やはりTNGAプラットフォーム！欧州を１０万キロ走り込まれ、チューニングされたC-HRは見た目のカッコよさを、兼ね備え最高ですね！ワインディングかなり楽しいですよね♪

私は、ルーミーカスタムG4WDに乗ってますが本当は、ターボモデル欲しかったです。雪国では、2WDモデルだと厳しいかなって思いターボ車諦めて決めました。除雪車が来る前の道路は、厳しい😂雪が降らないとか少ない地域ならターボグレードをオススメ

坂で上らなかったのは単純にバッテリーがたまってなかっただけでは？

スポーツモードはアイスト切るのに使ってるw

ワンディングロードで苦しい走行ではないのが良く伝わってきます　タウン使用としてはリッターカーとして良いのが理解できました　ありがとうございます

この動画を見てネットで酷評されてるほどひどくないみたいですね ロールが少ないのはいいですね けどエンジンブレーキなどがあまり効かないのはまずいですね。

何でプロドライバーがパワーモードにしただけでオーバースペックだ！って騒ぐかなぁ？ 普段は軽量ボディに1000馬力超えのモンスターマシンを操ってるんでしょ？

良い点 ・カッコイイ・燃費が良い ・キビキビ動く・腐ってもレクサス 悪い点 ・設計が古い・高級感があまり無い ・値段に釣り合わない

ハイエースの走行動画少ないので、良かったです。

後期型を店舗で試乗さしてもらって結構イメージと違くて硬いしハンドルもずっしり重い感じでびっくりしました。 パドルシフトでの減速は結構効いてくれて横浜のアップダウンの多い急坂も安心してエンブレに任せることができました。 現在は受注も終わってしまい、在庫車か認定中古からしか選ぶことができませんが根気よく妥協のないクルマ選びをしたいと思いました。

前期バージョンLを３か月前に購入しました。恰好よし装備よし走行性能よし燃費よしの楽しいイイ車ですよ。

はじめまして。 中期CTに乗ってる者です。 ここまでこの車を高評価されてる方はいないので楽しく視聴させてもらいました。 この車は見た目もよく、燃費もよく、そして走りも良い車ですし 特に山道などをスポーツモードで走るのが楽しい車ですね。 販売終了は残念です…。

プリウスは30プリウスが1番よかった

アス比変えてる？ レンズのせい？

乾いたアスファルト路面を4駆で走るプロですか～?笑

ノンターボ乗る位なら軽でいいと思う😥 今度ソリオ乗ってみて下さい😃

0～60まで加速するのに吹けあがるエンジン音もうるさい。道路の凸凹も直で伝わるしあまり良い作りではないです。実際、動画もガタガタ揺れてますね。 正直、怖くて街乗りですら乗ろうと思わない車です。この車格に高スペックを求めないですか、クオリティが低過ぎます。まぁ自分は他メーカーのセダン車乗ってますが。

この車に必要以上に求めるのはおかしいと思います現在ルーミーのカスタムGの4WDに乗ってます

街乗りでは充分です

すみません、何の「プロ」の方の解析なのでしょうか。

新型タントカスタムRSの方がいいですね。