В сюжеті неграмотність за неграмотністю, помилка за помилкою, прикро, хоч і сюжет цей вже легенда. Термін "катер" не підходить для даного судна. Це теплохід і тільки. Потім, судна не плавають, а ходять, і не інакше! Далі, не "перша подорож", а "перший рейс із пасажирами після ремонту", не "виготовлений", а збудований - кораблі будують, як і будинки, а не виготовляють, не "судноплавний" завод, а суднобудівельний, а в даному випадку судноремонтний, так він вказаний і на заводських табличках. Ну і на завершення - який "випробовувальний" спуск на воду? Це окрема подія була, теплохід спустили на воду у 2010 році і після цього його ніхто не піднімав. Треба розрізняти вихід в навігацію і спуск на воду. Вічна пам'ять Тарасу Григоровичу!
Зробіть термін дії карток безлімітним, щоб залишок поїздок не пропадав для пасажира. О то виходить якщо не використав, то згорить, а підприємство заробить.
Сама картка платна, щоб цінували і не губили. Виготовлення картки - це додаткові витрати для підприємства. Це перший момент. По-друге. Звичайно, можна було би виготовлення картки закласти у тариф. Але тоді ви більше втратите, адже з кожної поїздки з вас стягуватиметься певний відсоток за саму картку. Згодом ви своїми поїздками окупите вартість картки, проте будете й надалі переплачувати. А так ви лише один раз її купуєте - і їздите та поповнюєте її скільки хочете. Щодо комісій - ні, не буде. Кількість використаних поїздок та залишок буде вказаний у чеку під час валідації картки у тролейбусі.
Час іде, а тролейбуса музея ще досі немає... 029 ше добивають на лінії, а начальство ТЕТу тупить, вдаючи шо дуже зайняте... якшо нічого незміниться Тернопіль втратитить унікального тролебуса((( Тернопільські любителі ось уже другий рік обивають попроги ТЕТу, але нажаль безрезультатно,начальство вміє обіцяти, але коли доходть до діла нічого немає, і для спасіння 029 потрібно зовсім небагато,навіть по закону положено їх зробити кап-ремонт...
