Muy bueno ... a más de uno le servirá. Recuerdo buscar un inflador de aire "normal", que tuviera el suficiente caudal para poder talonar la cubierta a la llanta. Fué una odisea. Una vez hallado el inflador, la forma de talonar Fué quitando el obús de la válvula, aplicando solución jabonosa entre la llanta y el neumatico, y Mientras metía aire, a la vez, presionaba la cubierta. Varios intentos hasta que lo conseguí 😅. No tengas duda de que probaré este método. Gracias
Del variador nada sólo si hace ruido. Lo cambias nomás, asegúrate que es el mismo de la que tiene puesta. No puedes ponerle uno que es Reici porque lo pone lento al menos que ya la moto esta setiada, a hora si quieres que el clutch agarré más rápido la banda has como viste en el video. Suerte y un saludo.
Cuando el variador ya no sirve es cuando los Rolillos están muy gastados y hacen un ruido porque se golpean adentro. Y El clutch cuando no sirve aveces se trancan y aveces se parten las pastillas y no permitira jirar la llanta. Suerte saludos.
buenas noches amigo, tengo una pregunta, tengo una bera bws 150 le hice cambio a el centrifugo o la pieza de que trae los rolos y el embrage centrifugo, pero ahora no tiene furza, antes del cambio si tenia fuerza, le dejes los rolos que trajo el nueva centrifugo, que podria ser, sera que no tiene fuerza porque no le puse los rolos 3 pesados y 3 livianos. feliz noche.
En realidad al hacerles cambios los roles unos pesados y otros no,estás dañando también la biela, porque al dar vueltas el variador los golpes de los rolos pesados y los no pesados es lógico que no tendra fuerza. Para esos cambios hay que cambiar también la biela. Te recomiendo Ponerlos como estaba antes. Suerte 👍🏻
En realidad no cambia nada el sistema de la banda. Si no sólo se abre más rápido el clutch, o no se que quieres decir cuando dices que no se vió a qué nivel llego la banda ya que la otra manera de hacerle cambios es cambiándole el variador Racing y el clutch Racing pero para eso hay que cambiar también la viela de 56mm para que puedan tener la misma fuerza. Saludos
Déjame decirte que estás mal amigo no puedes contaminar con grasa el clutch centrífugo primaria variador no sé cómo le quieran llamar usted el de aluminio vas a contaminar la banda de grasa empiezan a patinar si a brincar y se rompe la banda
