Dziękuję za film,bardzo dobra robota Super wytłumaczone pomogłeś mi wymienić uszczelniacze z olejem.Najtrudniej wyjąć zabezpieczenie korka reszta poszła gładko.Dziękuję bardzo 😊
Regulacja pokazana wodzika jest mało czytelną dla laika 😊 cięgło po zdjęciu linki musi być w pozycji znacznika czy opór ma się zaczynać przy znaczniku? Można otrzymać odpowiedź 😊
Jasne że można ;) Cigło będzie zawsze dążyło powrotem do końca bo jest sprężyna na nim. Jak odciągniesz cięgło palcem do pierwszego oporu to powinno się zatrzymać na znaczniku. Mam nadzieje że teraz jest to jasne ;)
@@garazpanat tak dziękuję właśnie tak samo zrobiłem tylko głupi pomysł mi wpafl do glowy zmianę śrub na nowe i jedna była dłuższa i rozerwała jedno mocowanie z trzech ...ale trzyma się na tych dwóch ;) dziękuję pięknie za film serio bez Ciebie nie dał bym radę.
Dzień dobry, mam podpięty przewód sygnałowy żółty z obrotościomierza pod przewód do cewki, masa do masy i plus po stacyjce w hondzie rebel 125 i zastanawiam się czy to jest prawidłowe podłączenie bo są dwie cewki. Jak dobrze rozumiem Pan podłączył masę do masy, plus po stacyjce,a żółty owinięty na przewodzie wysokiego napięcia z diodą do masy akumulatora? Pozdrawiam
Witam, Tak Twoja koncepcja jest jak najbardziej słuszna, u mnie też są dwie cewki. Ogólnie to czy impuls do obrotomierza idzie z sygnału do cewki czy przewodu WN nie robi różnicy- wtedy kiedy jest impuls na cewkę, generowane jest wysokie napięcie - dalej iskra na świecy czyli pod względem ilości obrotówsilnika/ ilości impulsów do obrotomierza to dokładnie to samo. U Ciebie też jest ok. ;). LWG
Te diody to praktycznie to samo (nie mam nit katalogowych w głowie, ale chyba różnią się tylko maksymalnym napięciem), nada się spokojnie. Możesz jeszcze pomyśleć o jakimś tranzystorze przy sygnale z cewki, ale zabawy chyba będzie wiecej niż przy indukcji z kabla WN.
@@garazpanat Chce przerobić tak jak u Ciebie tylko że podłączyłem tą diodę pod miernik z baterią 9V i w jedną stronę przepuszcza 9V a w drugą 3V tak powinno być?
No coś mi tu nie pasuje, dioda w kierunku przewodzenia powinna obniżyć napięcie na wyjściu z 9V do ok 8.3 ( spadek 0.7V). Jeżeli nie ma błedu w pomiarach w kierunku zaporowym to możliwe że dioda jest strzelona- wynik powinien być zero albo bliski zeru. Masz jeszcze jedną aby to sprawdzić prawdzić?
A możesz troszeczkę doprecyzować? W sensie z tego co rozumiem to nie możesz w ogóle odsunąć rozrusznika, bo kable Cię trzymają? całość jak to robiłem jest w okolicach 3:50. Może nie odkręciłeś masy ( 3:02 )?
Niestety, nie mam takiego filmu. Ale tam temat jest prościutki - jedyny filtr jaki jest to siateczka, poprostu rozgrzewasz silnik, zlewasz olej, dobrze jest wyczyścić siatkę , zakręcasz korek. Jeżeli potrzebujesz to mogę poszukać z jakim momentem trzeba dokręcić korek
A widzisz Kolego słuszna uwaga, wygląda na to, że przy montażu uciekła mi druga dolewka... Oczywiście nasz rację wg. instrukcji jest 4.2 l. Dzięki za czujność :)
A ja mam identycznie w simsonie tylko zapłon ducatii energi i na postoju działa ale raczej nie pokazuje dobrze a podczas jazdy schodzi do zera , to może być ze nie ma tej diody
@@garazpanatpewnie że się przydał, poszukuję teraz rozwiązania problemu stukania przy dodawaniu i odpuszczaniu gazu, podejrzewam kosz, a może masz dla mnie jakąś radę?
Kosze w virago ogólnie lubią klepać, a jesteś w stanie opisać bardziej stuki? Na wolnych obrotach posłuchaj silnika i wciśnij klamkę zmienia się dźwięk? Przy dodawaniu gazu - masz na myśli podczas jazdy czy postoju również?
@@garazpanat stuka przy zmianie biegów i pod czas jazdy jak odpuszczam gaz i przygazuje to jest klepnięcie, podobnie przy zmianie biegów, odpuszczam gaz, wpinam bieg i jak dodaję gazu jest klepnięcie ale nie zawsze znalazłem sposób jak to złagodzić, przed zmianą biegu, najpierw delikatnie napieram na dźwignie i dopiero po tym wciskam sprzęgło i zmieniam bieg, wtedy jest ładnie bez stuku.
Faktycznie wydaje się to być związane z koszem, ja bym sprawdził czy tarcze i przekładki nie mają zbyt dużego luzu w koszu. Stuki ewidentnie dochodzą z okolic silnika? bo się zastanawiam czy to jeszcze nie będzie wał. Spróbuj podnieść moto tylnim kołem w górę, wbić bieg i spróbować poruszać kołem, może uda się potwierdzić że to na pewno z silnika puka. Rozbierałeś już kapę i patrzyłeś do środka?
Jezu ten film mi ratuje zycie wymieniałem rozrusznik i przy wyciaganu ten plastik który jest na kablach przy rozruszniku mi sie złamał i tutaj pytanie który kabel gdzie idzie? Ten mały kabelek wiem gdzie dać ten miedziany też mam dobrze chodzi jedynie o te dwa Jeden na dolną srubę drugi na górną czy jak ?
Kurcze, robiłem to bez mała rok temu, ale z tego co pamiętam to średnice oczek na przewodach były różne więc nie powinno się dać podłączyć tego inaczej.
Popatrzyłem jeszcze raz na film i przykładowe połączenie masz wyjaśnione w okolicach 5:25, większe oczko będzie od zasilania rozrusznika a mniejsze od sterowania.
W Corolce powinno być całkiem podobnie, zresztą większość układów hamulcowych jest podobna. Jak 116 tys km na pierwszą wymianę to całkiem ładnie! Po operacji koniecznie daj znać jak poszło :)
Cześć czy tobie rozrusznik zawieszał sie bo mi już 2 razy i jestem na etapie uruchomienia i zaprowadzenia do warsztatu bo jak widze na filmie bez kanału nie da rady a zima za oknami
No i teraz nie ma wyjścia - też będę musiał się rozglądać się za obrotomierzem - dopytam tylko - jaką konkretnie diodę stosujesz przy montażu obrotomierza.
@@garazpanat Virago mam dopiero od tego sezonu, jest już w piwnicy i będę robić jej wszelaki serwis, więc twoje filmy są bezcenne dla mnie, jak byś nagrał jeszcze jak sprawdzić łańcuchy rozrządu to by było ekstra, pozdrawiam serdecznie 👍
Będę miał Twoją prośbę na uwadze, na razie jestem w fazie produkcji kolejnego filmu, ale idzie zima - czasu dużo. Jak będzie okazja to może uda mi się wrzucić jakiegoś shorta z napinaczem łańcucha ;) P.S. Jak nowy nabytek to looknij do smoka olejowego wiele Ci to powie o kondycji silnika, trzymam kciuki że nie będzie sylikonu i innych paprochów! Film o wymianie oleju znajdziesz tu: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-j7gFHQf93cU.html Z jakiego regionu jesteś?
Jeszcze raz dziękuję za podpowiedź, zamierzam założyć je do mojego gs550, jako że to scrambler, więc będą pasować do stylu i przeznaczenia,oliwkowe malowanie bardzo mi się podoba, na zimę będzie ciekawe zajęcie Szerokości LwG
Musisz poszukać w sklepach z militariami albo na portalach aukcyjnych (skrzynki po amunicji). Z perspektywy czasu uważam to za bardzo udany pomysł. Skrzynki są suche nawet po jeździe w ulewie ;), są też większe, ale wtedy dochodzi problem sztywności. Przymocowane mam to jako konstrukcja "samonośna" to znaczy bezpośrednio do nadkola i pomiędzy tym mam jeszcze wspornik łączący obie skrzynki w celu usztywnienia. Jako dodatkowy mały plus dodam, że te skrzynki mogą pełnić funkcję mini gmola z tyłu :)
Tak umarł, to już drugi - za dużo kupuje na ali... ale mam jeszcze jeden w zapasie ;). Na pewno film i o tym się znajdzie na kanale dzięki za info z pomysłem. Myślisz nad montażem takiego?
@@garazpanat Od tygodnia mam 535 i tak sobie z ciekawością oglądam te Twoje filmiki - w poprzednich motorach zawsze miałem obrotomierz i w tym nie wykluczone że zamontuję jednak są różne i się zastanawiam jaki ewentualnie wybrać
Nie wiem co w ostatnich latach się na rynku nowego pojawiło, ale myślę, że wszystkie bebechy są te same. Ja bym starał się dobrać coś co jest jak najbardziej zbliżone do oryginalnego licznika, żeby się ładnie komponowało. Montaż - nic specjalnie trudnego (podpięcie do +12V po stacyjce, masy, dwa przewody do podświetlenia i sygnał. Jak byś miał jakieś pytania co do Virago to się nie krępuj :)
Właśnie wrzuciłem film z montarzu nowego obrotomierza, Co do sekcji zwłok to nie ma tam co kręcić. Usterka trywialna do naprawienia przewód zasilający był źle przylutowany- przez wibracje poprostu odpadł od druku. Największy problem który eliminuje możliwość naprawy to dostanie się do środka- rozeta jest bardzo mocno zaciśnięta na obudowie i nie da się tego "ładnie" otworzyć. A później może być problem ze szczelnośćią. Usztywnienie przewodów przez przejście do kubka powinno wyeliminować problem w przyszłości.
Dzień dobry Panie Tadeuszu, Bardzo serdecznie dziękuję za uwagę . Niestety ale nie jestem profesjonalnym lektorem - jak każdy muszę nabrać doświadczenia :) Mam nadzieję, że z każdym kolejnym filmem widać progres zarówno w jakości jaki i merytoryce. Mam nadzieję że materiał okazał się przydatny!
Witam masz namiary na rozrusznik? Mam ten sam silnik i rocznik tylko moj ma już 240 tys 😉 nalatane .Moj kręci ale słychać go już ze niedługo może przestać kręcic a chciałbym to zrobić przed zima. Swoją droga gdy temperatura spada poniżej 0 muszę trochę dłużej pokręcić rozrusznikiem. Akumulator wymieniony bo myślałem ze to on ale chyba to będzie rozrusznik
Poszukaj- rozrusznik polskiej firmy (nie do końca chcę podawać producenta ale na pewno znajdziesz ;) ) model PL S0096. Stojan jest minimalnie większy, ale da się go zainstalować bez sciągania chłodnicy, choc trochę pokombinować trzeba. W razie problemów pisz coś wymyślimy! Koniecznie daj znać jak poszło ;)
@@garazpanat a mam pytanie bo to ze te silniki chodzą jakby ktoś śrub na tłoki nasypał to norma ale czy twój tez na na biegu jak schodzi z obrotów to tak dziwnie klepie? Ktoś mi kiedyś mówił ze to może być łożysko na kole pasowym od klimy ale czy to prawda nie wiem, w każdym razie mam ten samochód już 4 rok i jak klepało tak klepie heh
@@garazpanat miałem robiony,myślałem ze to wina tych kół od faz rozrządu bo tez lubią grzechotać ale to nie to,generalnie sporo osób ma ten problem. Jedziesz,zdejmujesz nogę z gazu i terkocze jak dizel😁. Może to wina tłoków bo te silniki maja z tym problem ale oleju nie ubywa tylko kultura pracy tego silnika pozostawia wiele do życzenia
@@garazpanat 173000km environ. au début le démarreur tourné dans le vide de temps en temps et après c’est devenue tous les jours. Après changement nickel
Czołgiem! Chodzi Ci o tą elektroniczną nasadkę co mierzy moment dokręcania śrub? Poszukaj pod hasłem "KLUCZ DYNAMOMETRYCZNY ADAPTER ELEKTRONICZNY" na portalach aukcyjnych ;)
Hej, dzięki za film! Bedę wymieniał w weekend. Zobaczymy czy to takie proste jest :P Coś tam jeszcze jest po drodze do sprawdzenia - jakieś uszczelki, podkładki?
Cześć, jak już wiesz co i gdzie to myślę, że godzinka. Najwięcej czasu straciłem nad fizycznym wyciągnięciem bo jest trochę ciasno- trzeba kombinować. Myślę ze cała wymiana tak na spokojnie to 2 godzinki wystarczy.
Skorzystałem z porady i wyczyściłem smoka oleju Nikt o tym nie mówi a faktycznie nazbierało się syfu Nie dużo tam pracy a faktycznie warto tam zajrzeć no i jeszcze splynąl stary olej Dxięki za radę
Fjnie ze sie przydalo, a sprawdzałeś co sie w tych brudach znajdowalo? w sensie czy metal, aluminimum, silikon, piasek... To wiele moze powiedziec o kondycji silnika.
