Évekig használtam 5-ös Gt-t, jelenleg lassan 3 éve 6-os Gt tulaj vagyok és nagyon sok mindent vitatnék ami elhangzik... A BMW-vel az a baj, hogy egy hétvégén nem lehet letesztelni, használni kell a funkcióit a mindennapokban hogy értelmet nyerjen, MEG EL KÉNE OLVASNI A HASZNÁLATI UTASÍTÁST TESZT ELŐTT, hogy legalább fogalmunk legyen már a sok ostobaságról amit beszélünk... Kezdjük eleve az elején a méretosztály és a külső. A kocsi nem csak hogy 7-es platformra épül, hanem konkrétan egy ötajtós 7-es BMW, de nyilván peresztízsből a 7-es csak szedán lehet ezért nem lehetett sem az ötösnek sem ennek 7-es Gt a neve. Egymás mellé állva semmi köze sem az ötöshöz sem a 6-oshoz, belülről meg főleg. Az M paket abszolút nem illik hozzá, sztem is nagyon bazári, főleg mikor mondjuk egy fehér autón virít a két tenyérnyi giccses műdiffúzor fekete műanyagból... Az egyetlen dolog amit mindenképp érdemes az M-ből az a fék, mert a gyári alap hamar beadja a kulcsot ha valaki kicsit tempósabban közlekedik. Egyébként féktől a futóműig minden alkatrésze a 7-esé, (sajnos az ára is olyan a szervizeknél ). A beltér és a menürendszer használata brutál jó összhangban van, nem parasztvakításnak van annyi féle kommunikációs lehetőség, mindnek funkciója van. Az alap i drive tekerőt mindenki ismeri, viszont mikor gyorsan be kell írni egy címet, vagy nevet menet közbe, irdatlan hasznos a touchpad a tetején mivel oda se nézek csak írok vakon mint egy füzetbe. A beszéd funkciót nyilván nem kell bemutatni, ezt meg a gesztusvezérlést mondjuk úgy, hogy elhanyagolhatónak tartom én is a többi mellett de van aki jobb szeret magyarázni mint irkálni meg pötyögni. A display kulcs pedig nem csak arra való, hogy a szűk helyről parkolgassak vele, hanem mikor ilyen kocsid van és el akarsz indulni, mielőtt elkezdesz cihelődni megnézed meddig van a tank, hogy 10 perccel előbb kell -e indulj, bekapcsolod rajt a fűtést és nem nagykabátban szállsz be mint a paraszt a Suzukiba és mekegsz hogy szűk az üléstámla... Nem mellesleg a ki -be parkolás nem arra való, hogy berakd a lehetetlen helyre is megnyomorítva mások életét, hanem mikor a büdösbunkó gyári munkás rád parkol mert nyilván arról az oldalról nem ül mellette senki, a BMW-s meg rohadjon meg amíg őneki betonozni kell esőbe hóba hogy meglegyen a sörike estére, akkor nem a csomagtartón keresztül mászol majd be hanem lazán kihozod a kocsit a szűkítőből... Ezt a menüben kurkászást hihetetlen felkészületlen ostobaságnak tartom. Sztem az összes BMW-ben legalább 15 éve a rádió feletti 1-7 gombokra egy hosszabb érintéssel bármilyen menüben lévő funkciót rá lehet programozni és kapacitív érintéssel ki is írja melyik gombra mit raktunk, hogy ha agyatlan vagyok és elfelejtem melyik mi, ne kelljen végig zongorázni... Arról nem is beszélve, hogy mikor egy ilyen autót megveszel, akkor rászánod a délutánt hogy elolvasod mi mit tud, beállítasz magadra mindent és az életben többet nem fogsz a menüben turkálni. Aminek mellesleg van keresője és csak beírom a touchpadon mit akarok kidobja 1 másodperc alatt... Akinek van némi józan paraszti esze, az egyszer magára állít mindent, ép ésszel el tudja dönteni melyik funkciót hogy kívánja használni és nincs más dolga mint élvezni minden nap. Véleményem szerint a BMW a legjobban és legrészletekbe menőbben magamra konfigurálható rendszer. Minden funkciót be tudok lőni, hogy szeretném vagy épp nem szeretném használni, úgyhogy szava nem lehet senkinek. Fényévekkel jobb mint a Merci fedélzeti rendszere, főleg az újaké, mert az egy mutyi. Egy BMW-ben a rendszerek nagyon jól egymásra épülnek és összhangban működnek, ami a legtöbb gyártónál nem mondható el. Az extra lista másoknál is hasonlóan megvan, de ahogy működnek az káosz... Egyébként az egyetlen ami "köcsögség" volt a BMW részéről, hogy ebben a Gt-ben már csak a 7-es extráit kapja meg, de a motor választékot nem. : ( Igaz, normális használatra a sor6 benzin a legjobb választás(ha valaki nem dízel párti), már az előző Gt-mben is az volt, meg ebben is, de a 6-osban valami pofátlan a technológia ami mögötte van. 3l twin turbo 6 henger beznin 340 ló, majd 2 tonna és Olaszország oda-vissza családdal, csomagokkal, 110 bundesen, 150 autópályán 8,4l átlag. Nevetséges, de tudja. Ha szigorúan venném a sebességkorlátozásokat, 8 alá be lehetne lazán vinni. Pedig nem vagyok a beállok a sorba szüttyögni típus, ha látom hogy tiszta a helyzet előzök egyből. Az tény, hogy sosem lesz egyik BMW sem S Merci, nem hogy ez a Gt M pakettel. M csomag nélkül meg kisebb felnikkel egyébként kategóriákat ugrik komfortban. 18-19-es felnikkel normális gumikon, meg ha kérve van bele a dupla hangszigetelő ablak, 200-nál simán halkan beszélgetsz benne. Konkurenciája talán az AMG Gt vagy mi is van a Mercinek, meg talán a Panamera, bár az ennél sokkal sportosabb rázósabb, meg ott a csomagtartó és a helykínálat ennek a fele. Én speciel egyik Gt-ben sem hallottam az életben soha dolgozni a légrugót meg a rendszert, lehet hogy ez valami hibája volt a tesztelt kocsinak. Cserébe az E osztályomban rendesen felszállt az autó mikor felemeltem egy szarabb út vagy parkoló miatt. Sport gombra amúgy nyitja a kipufogó szelepet is, lehet azt hallotta Bence. Pista egyébként jól mondta, nincs az autón aktiválva csomó minden, általános esetben normálisan működik a navi is, meg van apple csatlakozás minden anyám. De ha kell 5000-ért kiveszik a pipát a sebességkorlátból és menet közben is menni fog a képernyő tükrözés, a videó meg minden is. Másrészt ahogy Pista mondja, nincs szegényszag. Azoknál az autóknál kell telefont tükrözni meg mutyizni, amiben gyárilag nincsenek meg a normálisan működő funkciók.... Én kimondottan szeretem a BMW navigációját, a Mercihez képest 10 év előnyük van legalább. xD Merevlemezre van feltöltve minden zeném, anyagom amit hallgatok, minden telefonkönyvet, címet, üzenetet kezel a telefonról, van ezen kívül bármi amit okvetlenül tükrözni kellene? A klíma zajosságát abszolút nem értem, 8 éve BMW-vel járok, ha beülök hidegen, vagy épp dögmelegben nyilván mielőbb be akarja állítani a komfortos hőmérsékletet és legalább 3 percig csövön tolja. De hogy azután már főleg egyes fokozaton a világon semmit nem lehet észlelni belőle az tutifix. Aki hangosnak hallja a klímát, az biztos valami magát nagyon okosnak gondoló mókus aki tekergeti összevissza, javaslom megnyomni az auto gombot és megszűnik a gond. Azért automata a klíma, hogy ne kelljen gondolkozni, ha már nem megy, teszi az észrevétlenül a dolgát. Amúgy a tesztből ami kicsit hiányzott, hogy az előző Gt-hez képest ez egy nagyon más kávéház. A csomagtartó 10x jobban pakolható, a kialakítás fényévekkel jobb, a kocsi belül is sokkal praktikusabb, pl az ajtóban lazán elfér a 1,5l-es palack, az első Gt-be meg a térképet is úgy kellett belegyűrni. Az autón nagyon érezni a súlycsökkentést, meg a technológiai lépcsőt. Ez a méreteihez képest pofátlanul jól kanyarodik(míg meg nem indul ahogy Pista mondja, mert akkor megizzadsz hogy megfogd), emellett ahhoz képest hogy csak 34 lóval több ugyanaz a motor, ez olyan érzékeny, rugalmas és bármilyen szituációban egyből ugrik, mintha legalább 100 ló különbség volna az előzőhöz képest. Ég és föld a két kocsi, aki az előző leváltásán gondolkozik, vagy hogy a kettő közül mit válasszon, ez nagyon megéri az árát a korábbihoz képest is.
Sokkal nagyobb, és sokkal többet tud, mint az eredeti nagy tömegeket elérő autók - még az adott kor színvonalán is. Ráadásul rá lehet jönni, hogy a legtöbb dolog, amit beleálmodunk az autókba, alapvetően nem hiányoznának, ha nincsenek. Rendeltem, és utólag szomorodtam el, hogy engedtem színügyben, és nem kizárólag a technológiai tartalmat vettem figyelembe, és kék lesz.
Üdvözletem! Meg lehet kérdezni (persze, max. nem kapok választ :) hogy ez a rész leesett a kamionról, elhagyta az anyahajó? Mert ha nem név szerint keres az ember, akkor ezt nem is látja..
Köszönöm :) Nem akarják ezeket összeszedni, mondjuk facelive vagy valamilyen alcímen? Abból kiindulva, lehet nem mindenki szeret kutatni, végig nézni mindent, amit kidob a kereső, mert akkor csak azt látja, ami az oldalukon van kint. Mindegy én megtaláltam :)
Igen izesen beszélsz. akinek nem tetszik az ne hallgassa. Viszont a bunkó mégjegyzése minösiti. Szuper a műsorod,sokat segit az autó vásárlásnál. Köszönöm
Egyetértek a motor elég a hétköznapokra nem kell lesajnálni és egyébként a régi szívó 1,8 -as vtec-hez képest sokkal sokkal használhatóbb és kevesebbet fogyaszt. VISZONT nekem volt egy garanciális motorcserém 50000 km környékén. Állítólag én voltam nagyon szerencsétlen… hát nekem el ment a kedvem…
@@barnabastoth7417 teljes halál, szelepek leverődtek, talán vezérműszij hiba, turbo is kinyifant, persze az hogy mi minek a következménye soha sem tudjuk meg… a honda nem fogja megmondani nyilvanvalóan…kaptam egy új motort 0 km-el…ennyi
