Ich bin nur mit dem Herz dabei, aber du kannst es mit dem Ohr. Super ;-)

Ah, dann kommst sicher durch den David hierher. ;-) Also klar ist, nen Motor braucht 3 Dinge zum anspringen, Sprit, Zündfunke und Kompression,... plus einige andere Kleinigkeiten. 🙂 Also müsste man diese erstmal sicherstellen. Das könnte du tun: den Benzinschlauch im Motorraum abschrauben (am Druckregler/Einspritzrohr zb.), der von der Kraftstoffpumpe kommt um zu sehen, bringt die was, bzw. an der Pumpe selbst während des Startens messen, ob Spannung anliegt. (Hier könnte zb. die Wegfahrsperre verhindern, das die angesteuert wird oder eben fehlerhafte Sicherungen oder Relais), falls die nicht sogar den Anlasser selbst blockiert, das weiss ich grade nicht. Zündfunke ist klar wie testen. 🙂 Evtl. hilft auch ein Blick in den Fehlerspeicher weiter, da wird im INPA auch der Benzindruck angezeigt, wenn ich nicht irre. Ich hatte es am Cabrio, dass nach 3 Jahren Standzeit, einfach die Benzinpumpe fest war. Da hilft ein gutes Ohr weiter, wenn jemand anderes startet und man an der Pumpe horcht.

@@moppeltoll von wo kommen sie ?

@@moppeltoll und danke für ihre Rückmeldung

@@Valentinoslifestyle Nähe Lutherstadt Wittenberg

Gern geschehn ;-)

2:15 "ich habe gerade mit ... die Leute einfach davan behindert, da was zu machen" da versteht nichtmal der Untertitel was Du da gesagt hast!

...vermutlich sprichst Du von einer Fähigkeit Deines spezifischen Frames (den Du nicht benennst, oder?!). Was nützt dies, wenn man gerade mal einen Starter Warframe hat und nicht die Ressourcen einen weiteren zu bauen? Habe den Excalibur zwar auf Maximum, Meisterrang 5; leider 6 Abfangmissionen auf der Sternenkarte. Mehr als 2 Türme erobern ist da beim besten Willen nicht drin!

...eine ausdauernde Stun- oder Frostfähigkeit findet sich auch in den Mods bisher nicht, obwohl ich Myriaden davon habe.

@@golokatai Im Prinzip hast du recht, aber ich erwähnte das, auch den Namen des Frames, nämlich Nezha. Solange die Türme uns gehören oder gerade eingenommen werden, geht es nur darum, sie davon abzuhalten, das rückgängig zu machen. Killen muss man die am Ende, auch das sagte ich, weil sonst die nächste Runde nicht beginnt. Der Gedanke, und das beobachte ich zu häufig, dass alle Mates einfach über die Karte huschen und killen wollen. Was die Gefahr erhöht, das mindestens einer der Türme unbeschützt bleibt und dann zurück erobert wird. Also ist hier ein Stun der Feinde, die ja abhängig von der Spielerzahl, nur in begrenzter Menge spawnen können, die sinnvollste Methode um ohne grossen Aufwand die 100% zu erreichen. Naklar ist es eine Frage der Reichweite und ob du mit deinen Skills killst oder nur verlangsamst. Tatsache ist, wenn du einen killst, spawnt der nach. Hast du die Möglichkeit, mit Frames oder Mods, das zu verhindern, indem du sie nur bremst oder aufhälst, wird das als Solo-Player, wie ich einer bin, deinen Aufwand und Bewegungsradius verringern und es wird einfacher. Aber ich erinnere mich nur zu gut, 10 Jahre oder mehr ist es her, als ich das Solo mit Excalibur auf Erde versuchte. Fails ohne Ende, weil auch in den niedrigen Missionen kaum Randoms dazu kommen. Hier würde der Blind etwas helfen, auf lange Dauer. Im Grunde ging es mir nur darum, mit diesem Video, den Leuten zu zeigen, dass es hinderlich ist, dauernd herumzurennen und nicht das Ziel im Auge zu haben, nämlich einen Turm solange wie möglich zu halten. Ich sagte es schon, es ist einfach sinnfrei, das Ziel der Mission, nämlich 100% zu bekommen, zu verzögern oder zu riskieren, indem man seine eigentliche Aufgabe im Team, den "eigenen" Turm zu halten, nicht konsequent beachtet wird.

@@golokatai Auch hier gebe ich dir recht. ;-) Excalibur ist wohl anfänglich recht universell zu betrachten, auch später bedingt nutzbar. Aber man geht ja nicht davon aus, zumindest DE, das man das Spiel Solo, wenn auch unfreiwillig, das ist mir klar, beginnt und weiterführt. Ich finde für mich, dass im gesamten Spiel jeder sein Ego hat und nicht das tut als Random Player, was andere oder ich selbst erwarten würden, wenn man die Mechaniken im Game versteht und nutzt. Ich brauche keinen Haudrauf, der ständig umfällt, weil er nicht weiss, was verlangt wird und sich auf das Team verlässt, weil er keine Ahnung hat, wie es effektiv, zielorientiert und vor allem entspannt :-) zu lösen ist. Hilfe ist immer willkommen, da sag ich nichts dagegen, aber im Laufe der Jahre hab ich leider gelernt, sich auf sich selbst zu verlassen. Aber ich glaube, das ist auch deine Intension, ein wenig. ;-)

Hai, 🙂 freut mich zu hören. Recht haste! 🙂

Vielen Dank,... freut mich sehr !

Hai Pascal,.. ich war im Laufe von über 15 Jahren in mindestens 4 BMW-Werkstätten, die sicher waren, mein E38 750 Bj.95 wäre nicht angeschlossen am anderen Ende ihrer Diagnosekabel. 🙂 Also muss man sich selbst behelfen und so ging es dir damals sicher auch. Natürlich habe ich es mit verschiedenen DIS Versionen versucht, vor allem, weil die v44 wohl die letzte war, die auch die Codierung konnte. Allerdings bei mir nur im english und das brauch ich dann eher nicht 🙂. In meinem Fall ist es so, dass selbst das v44 weder im OBD noch im ADS Modus die DME erkennt. Einzig Inpa war, wie ja gezeigt, marginal in der Lage, da mit Glück Licht ins Dunkel zu bringen. Bei Inpa nervt mich die Fehlerdiagnose in jedem Steuergerät einzeln anwählen zu müssen, wo das DIS natürlich komfortabler ist aber bei einigen Fehlern, ABS oder CC sich nicht in die geführte Diagnose überreden lässt. Neuere Inpas als die 4.4.7 kommen ja mit dem ADS nicht klar, auch bedingt durch die Ediabas-Version. Ich wollte nur zeigen, wie es den gebeutelten Liebhabern evtl... !! auch gelingen kann, das Auto lebendig zu sehen. Ich lese viel über derlei Dinge, und eben immer dieselben "Anfängerfragen". Ich lass mir sehr gerne helfen, ist diese Lösung zumindest für mein geliebtes Auto die derzeit praktikabelste. Ich hatte auch mal , als Winterauto, nen E34 B20 Bj. 90, ist hier irgendwo sicher auch nen Video dabei, ich glaube Spurstangen 🙂, und mit dem E30 Cabrio war es dasselbe,. es war Glückssache oder reine Hoffnung. Weisst du, ich glaube fast, es liegt einfach nur an korrodierten Kontakten oder ermüdeten Kabeln und Leiterbahnen, die es uns so schwer machen, das zu erfahren, was wir im Grunde nicht brauchen oder verändern wollen an unseren Schätzchen. Ich seh das eher als Herausforderung, was gibts schon gross zu codieren, was Sinn macht , um es zu Können, nix weiter. 🙂

@@moppeltoll da hast du bei vielem sicher recht, aber eigentlich hat Inpa für ADS doch eine Funktion um alle Fehlerspeicher auszulesen. Ich nutze Inpa 3.01 mit Ediabas 6.4.3, das hat unter Shift + F8 einen Fehlerspeicher Quicktest, mit dem E38…

@@pascalschutt3201 Ich erinner mich an diese Funktion, ja, da hast du recht. Allerdings war da irgendetwas faul damit. Lief unendlich oder fand nicht alle Steuergeräte, stürzte ab. Ich bin nicht sicher. :-) Das Carsoft fand ich mit diesem Hintergrund gar nicht mal so übel,. aber sehr lahm und auch sehr wählerisch. 🙂 Ich hab mich damit abgefunden, dass zumindest an meinem Auto, wohl für spezielle Anfragen, immer eine andere Software genutzt werden müsste. Es war, vom Baujahr her, natürlich gerade die Küche der Hersteller, die alle ihr eigenes Süppchen kochten. Tatsache, und so fing das bei mir 2009 an, war der Hintergrund, dass ich den 12-Ender mit Motornotprogramm kaufte, und mir über Jahre keiner sagen konnte, was die Ursache war. Mein Neffe hat sich erst kürzlich nen E38 730d geholt "angefixt vom Moppel wegen E38" 🙂, Bj. 99 ( hallo TImi) :--) und es gab nichts, gar nichts !!, was mit derselben Software oder Interface auch nur einen Hauch von Problemen verursacht hätte ;-) Deswegen, ich weiss nicht alles , hab zwar viel probiert,. immer her mit den Ideen, die evtl. auch anderen helfen könnten. ;-D

Moin Kay, freut mich, danke, Ist aber auch wirklich gut und vor allem informativ geworden, *zwinker

Zustimm !! :-)

Freut mich wiederum, dass auch meine Texte gern genommen werden. 🙂 Das Schreiben ist wohl eher meine Bestimmung *feix . Ich antworte mal stellvertretend an deine anderen Kommentare, so wird es für mich einfacher, *hust . Es gibt eigentlich zu fast allen meiner Kreationen eine Geschichte, die ich meist auch erzähle. Dies bezieht sich hauptsächlich auf den hofm@n Kanal. Ich gehe davon aus, du hast dich dort schon einmal umgeschaut. ;D Jene sollen insgesamt als Kunstwerk gesehen werden, die Musik ist gewachsen, meine Skills auch ;-), denn die sind komplett handmade ( nix gesampled), meist mit Hand eingespielt,.. und mit den dortigen Videos habe ich mir sehr viel Mühe gemacht, dass die Musik unterstützt wird mit den Bildern. Diejenigen hier, die Du nun kennst, wo es keine Videos oder Bilder gibt, waren eigentlich nie,. niemals nie dafür gedacht und geeignet, sie hier einzustellen. Vielleicht willst du ja auch einmal eine Pinky sein,. und sagst mir, was und wie du gerne hören möchtest,. .. ;-) Vielleicht kann das eine Muse sein. Ich danke dir herzlich für deine regelmässigen Kommentare und die aufbauende Pflege meines Egos. *zwinker

Auch zu diesem ausführlichen Kommentar gebe ich dir einen High-Five. Super, dass nicht nur mir der Track oder die Tracks ans Herz gehen. Linke mich weiter, aber wenn nicht, genügst du mir auch völlig. Danke ;-)

Auf jeden Fall Wert zu teilen! ❤

Super-duper-geniale-Freue,.. Danke, aber die Base ist auch sowas von genial 🙂

Is sie definitiv!❤️‍🔥

Auf jeden,.. Alter ;-)

Ich glaub, die lustigen Sachen haste noch nicht gehört, wie Werbfix,. Kleiner Esel oder Mieses Gefühl. ;-) Aber herzlichen Dank für deine schriftliche Tätigkeit, freut mich ungemein, *feix, Achja, ich bin der Moppel oder hofm@n , hihi und dieser Kram, den du grade hörst, der ist gut 25 Jahre alt,. da gibts noch einiges. Aber nutze auch den Link in der Beschreibung,.. *Peace

@@moppeltoll na nun hab ich Alle gehört, sehr nett gesampelt 💫👌💫 schon fett durch die Wohnung damit gegroovt. 25 Jahre,... na dann wird`s Zeit!

@@JuFri82 Zeit wofür ? Dass man das mal hören darf?! Und das Sampling hab ich nicht selbst gemacht, Ich schrieb irgendwo, das das E-Jay Programme waren. Ich war eher der Arrangeator :-) Da gabs nicht viel Luft für Kreativität,. Aber das ist nun anders. Aber so mein Start in die Musik, zumindest am PC. ;-)

Hai, also was mich betrifft, also das Auto, bin ich noch nicht weiter, aber die Anzeichen deuten tatsächlich auf die Druckspeicher hin. Man kommt ja nur an den einen halbwegs gut ran um dort mal die Leitung abzumachen und mit einem Gegenstand hineinzudrücken, um zu spüren, ist da eine Blase aktiv. Inpa zeigt mit derzeit keine Fehler mehr an und dennoch ist er noch recht hart, selbst mit der Niveau-Einstellung, die ich gezeigt habe. Da man alles gut auslesen konnte gehe ich nicht vom Steuergerät aus, was viele allerdings nach Tausch desselben immer mal berichten. Sry, wenn ich nicht mehr sagen kann, aber ich habe da noch nicht weiter gebohrt, im wahrsten Sinne des Wortes. Im 7er-forum hat Erich ein paar Fotos und nen Video, damit man sich vorstellen kann, wie die Druckspeicher funktionieren und zu prüfen sind. Im Grunde wie der Ausgleichsbehälter an der Heizung.

@@moppeltoll Danke für deine Antwort!

"jetzt läuft er auch wie ein Verrückter", grins

find ich auch, und ich glaube, den werd ich niee, nicht weggeben ... ;-) bin grade an dem dran um ihn etwas haltbarer zu machen...

meine Rede, ;-)

Freut mich zu hören. :-) Ich hab noch einiges im Plan, aber ich wollte endlich wieder 7er fahren. Da geht einfach nix drüber! ... Ausser E30 Cabrio fahren, ..oder Ford Expedition,.. ,. nee Siemer iss besser ;-) Ich hoffe, die Probefahrt alleine hat sich gelohnt, das zu schauen. *feix,.. und dann *bedeutsam guggt

Hai, ja ich hoffe es. Man will sich ja nicht blamieren ;-)

Herzlichen Dank, wenn es Dir geholfen hat oder meine Methode Wege zum Ziel waren. Danke, Norbert!

Moin Stefan, ich hatte ja am Ende des Videos die Steckschlüsselverlängerung gezeigt, die ich benutzt habe. Zusätzlich hab ich nichts weiter abgebaut. Zum Lösen der Kerzen ist meist der Original Kerzenschlüssel-Sechskant, im Bordwerkzeug am Besten. Die beste Lösung wäre natürlich Motor ausbauen. ;-) Aber man braucht tatsächlich nur Geduld, keinen Zeitdruck und nen paar Bier in der Werkstatt zum kühlen der Druckstellen an den Armen.

Na das hört man doch gerne. :-) Super.

Ohja, da sagst du etwas wahres. ;-) Der Platz ist sehr lästig und man sieht nix oder kommt nicht ran. Von unten ist das genauso. Der Simmering am Getriebe war auch nicht witzig. Das rausfummeln. Kein Platz ;-)

Jo, ich hatte das Material noch da. :-)

Hm,.. danke erstmal. :-) Das wird schon. Nunja, ich erinne mich nicht wirklich. Warframe ?

@@moppeltoll ja hast du mir mal vorgeschlagen aber ne ich hatte mal Praktikum bei dir gehabt 2021

@@natheew4593 war das die Sache mit dem Mustang ?

@@moppeltoll ka gerade aber aufjedenfall hatte ich Praktikum bei euch im Zwag 2021. Und meine Klassenlehrerin hatte ein Mustang wenn du das meinst

@@natheew4593 , genau das meine ich. Nun weiss ich Bescheid. ;-)

Freut mich, das du das so siehst Seppel. Den Eta hab ich meinem Neffen vermacht, der baut den weiter. Ich hab noch nen Video vom E38 auf Halde, als ich die Zündelektrik etc. erneuere. Muss ich mal schaun. :-) Ist nicht mehr so viel los, ich hab Probleme mit dem Sehen auf diese spezifische Entfernung. Da macht das keine Laune mit Gleitsichtbrille. ;-)

Herzlichen Dank für die Wünsche. Es freut mich, dass Du ohne Blessur davongekommen bist. Deswegen hab ich auch dieses Video gemacht, damit man, zumindest meine Reaktionen, die möglicherweise auftreten können, beurteilen kann. Ich sagte ja, ich bin kein Arzt. Man sollte nur, vor allem in den letzten Jahren, genauer hinsehen, bei einem Insektenstich. Man hört nun viel öfter von solchen Dingen als früher. Bleib gesund.

Tut mir leid, wenn dich die Thematik nicht ausreichend informiert hat. Ich habe bewusst den Titel mit einem Fragezeichen versehen, weil ich glaube, dass der Begriff "Nahtoderfahrung" absolut eine Frage der Definition sein wird. Was dies betrifft, bin ich vollständig offen und sogar interessiert an dessen Auslegung. Um ehrlich zu sein, hatte ich ein etwas mulmiges Gefühl, es so zu benennen, weil ich dachte, mit der Beschreibung meiner Erfahrung, schon einige Klischees bedient zu haben. Ich denke, ich hatte es auch im Video erwähnt, unsicher, ob der Benennung zu sein. In dem Kontext, wie ich es beschrieb, eher mental und ein winziges bisschen medizinisch :-) hielt ich ich es allerdings für angebracht. Ich hatte dabei nicht die Esoterik im Sinn. Wobei ich den Zusammenhang in keinster Weise absprechen möchte. Vielen Dank für Deinen Kommentar. Das zeigt mir Dein Interesse an diesem Thema.

@@moppeltoll Hauptsache du hast es gut überstanden 🌷

Nahtoderfahrung ??? Falsche Überschrift und irreführend. Hat mit dem Thema nix zutun

@@milicapink2124 Ich hatte dabei nichts Esoterisches im Sinn. Nur, dass ich glaubte, kurz vorm Sterben zu sein. Du bist nun der zweite Kommentar, der darauf hinweist und ich werde den Titel anpassen. Danke.

Immer gerne, die Videos sollen anderen helfen. :)