Ei máquina en un e71 3.0d el coche en subida parece que le cuesta acelerar en bajas revoluciones llaneando se pone bien es en subidas y cuando va a bajas revoluciones sale error 4530 ya limpié el sensor Map el del colector tampoco estaba mal pero algo de suciedad salió con spray limpia contactos, raro en recta y a veces en subida si va un poco rápido va bien pero si por ejemplo reduces en subida es automático le cuesta como si se ahogara no sé para ni nada sólo que se queda como muerto avanza pero no reacciona al acelerar.
Hola amiga me pasa que la quinta no coje bien y la varilla está muy floja suelta realizando este trabajo quedaría bien es un Audi a3 8l del año 1997 y una pieza siempre se me daña se rompa del kit de varillaje
Pues que se te saltó un diente por correa vieja o falta de tensión yo cambiaría por un kit nuevo y listo pero tienen que coincidir las marcas si no coinciden otras 2 vueltas hacia atrás y volver a empezar
Hola buenas nose si leerás esto pero tengo un BMW e60 530i 3.0 el coche va de lujo pero en frío por las mañanas da como unos tirones como si estuviera frío pero se estabiliza al instante solo al arrancar por la mañana luego en todo el día perfecto relenti normal todo perfecto pero esta mañana arrancaba subía las revoluciones y se apagaba me lo hizo 3 veces pisaba acelerador y nada ala4 encendió u va perfecto que podría ser ?
@@Eskugorri son duros tienen sus cosas pero van bien a partir de los 300000kms dan algo de guerra y hay que cambiar una cadena para no romper las válvulas pero por lo demás van bien arandelas de los inyectores y algún sensor (cigüeñal) a veces fallan pero en general si los mantienes bien duran
Eso está bien pregunta y cuando el damper que no tiene goma que hace ? El Chevy tiembla , le cambiaron bomba , correa , tensor , se reventó correa y salió la falla . Gracias .👍🙏
Saludos amigo. En caso de motores q sean a computadora connsensor de cigueñal y d bobina comonse hace la conexiones electrica a la bateria para poder probarlo.????
@@estebanholguin8280 unas 6 horas aunque a veces se complica la cosa y estás más rato o al revés te sale todo a la primera y estás menos pero normalmente 6 horas
Hay que hacerlo con delicadeza y sino soltarlos del todo pero si lo haces suave no pasa nada los tubos por atrás es complicado sacarlo por eso se hizo así pero si gastas un rato los sacas de atrás y así no tienes que forzarlos
@@txiringo Gracias por su respuesta. Logré quitar el colector de admisión sin desatornillar ni torcer los resistentes tubos de combustible. Los levanté un poco para sacar el colector y funcionó. Haré lo mismo cuando lo vuelva a armar. ;)
Sí claro, todo lo de la lista que te escribo hay que realizar rectificar asientos de admisión rectificar asientos de escape rectificar válvulas de admisión rectificar válvulas de escape Planificar culata Ajustar alturas colas de válvulas Cambiar los 16 balancines Cambiar los 16 empujadores hidráulicos Cambiar árbol de levas de escape Cambiar árbol de levas de admisión El tensor de la cadena árbol Junta de culata Tornillos de culata Juntas parte superior
Hola a todos tengo el mismo problema en mi ford galaxy del 2003 le cambié el embrague completo pensando que era el embrague y me sigue igual le cuesta entrar la primera y la marcha atras, mañana probare lo del video y ya os contaré, gracias de antemano por subir este video.
Hola recien encuentro este video. Me ha sido de ayuda. Lo que no he visto es el desarme para sacar el colector, sobre todo me da miedo sacar los caños de los inyectores.
@@txiringo gracias por contestar. Tengo un 307sw con ese motor y todos los días hay que hacerle algo. Lo hice nuevo hace 5 años pero siempre consume aceite. Saludos desde Uruguay 🇺🇾
Hola! Tengo el manguito de admisión del turbo roto en la parte de conexión al cuerpo del turbo y me sale también el aviso de motor averiado, pero sólo salta cuando el coche está en parado o a baja velocidad como al aparcar. Puede ser ese el motivo del fallo o puede deberse a alguna otra cosa?
No tiene mucho sentido eso pero si tienes algo de admisión rajado dan ese fallo lo que este mensaje lo hace con varios fallos yo empezaría reparando ese manguito que ya tienes localizado y después si te sigue saltando tendrás que buscar el siguiente error
@@txiringo no le vi mucha holgura pero ese turbo lo compre usado y despues me enterado que fue un coche con la bomba de presion de aceite rota,por lo tanto me vendieron un turbo dañado
Ese con una ventosa sale genial si no tienes con cuidado de los extremos apalancando hacia afuera con dos palancas de plástico que venden en los chinos para no marcar
Very well shown how it should be done. I have the same diesel filter from Mopar. There are so many filters on the market. And the housings are not always the same. The specifications vary - both in height and diameter. Can you tell me which filter is the right one? Or where I can order the right filter? Thanks
The thing is that here in my city I give the license plate of the car at the spare parts store and they give me the filter, which is if they make a mistake I return it and take the old one and with that they give me a good one I'm sorry I can't help you but I can't I agree with the reference in future videos in the description I will try to remember to write them down so that you have them available greetings 👋🏽 and thank you for watching our videos from so far away
Hola tengo un 1.9 tdi 6velocidades, nos pusimos yo y mi cuñado, parece un chiste... Cambiamos el bimasa de luk a sach con el cojinete nuevo sachs, una vez montado el coche arranca perfecto el embrague supuestamente esta purgado pero esta más suave que antes y las marchas no entran... con el coche apagado si entran... arrancado no entran... Me podrías guiar o que revisar antes de volver a desmontar todo, un saludo y gracias de antemano.
@@txiringo Me imagino que eso es lo único, por que el bimasas solo tiene una forma de coincidir los tornillos y la prensa lo mismo.. Esas 2 cosas no hay fallo... El bombin se purgo y es normal que al ser nuevo este más suave que el antiguo... Una y no más como santo Tomás..la mecánica para los mecánicos...
Me pasa lo mismo con un mondeo titanium de 2012 pero en vez de las altas me pasa más cuando suelto acelerador y en bajas y cuando apago contacto y enciendo se quita el fallo y puedo circular normal pero es incomodisimo este fallo
Madre mía.. como has arriesgado. Tratare de hacer lo mismo. Solo que cuando has limpiado la cámara de combustión 3 se ha escuchado que estaba la válvula totalmente abierta. Suerte si no ha entrado nada al cilindro, para la próxima aplica este método: Mira la posición de cada una de las válvulas para asegurarte de que están cerradas y después aspira o sopla uno a uno, para cerrar las válvulas solo hay que empujar el coche hasta que se mueva. El orden de las válvulas de combustión es 1-3-4-2.
Bueno arriesgar arriesgar jijijiji habría estado bien hacer eso que dices tú con levantar una rueda de tracción con la marcha más larga metida la giras y va moviendo pero yo la verdad que no puse ni un trapo para tapar nada para la próxima seguiré tu consejo
@@vidalmb no no lo creo si quieres prueba hacerlo no te va llevar más de 30min pero si en frío van bien y en caliente mal no creo que esto te arregle tu problema
Ami me pierde potencia en la 4 marcha pisando a tope se baja la agua del consumo y todo,e cambiado caudalimetro y reseteado valores y todavia me lo hace que puede ser compañero?
Tengo ese mismo sonido en un civic 2005 me paso luego de mojarlo un poco por debajo , pruebo primero apretando la polea o le cambio el rodamiento de la polea?
Ahora entiendo porque se ven en el mercado varias con el motor cambiado. O es por este problema o ya por rotura de correq de distribución por no mantenimiento. Pero en las que montan motor m9r 2.0 dci la gente dice motor sin mantenimiento por llevar cadena de distribución y se les va el tensor y adios cadena y motor, de estas se ven muchas más. Saludos
Cierto las 2.0 M9r también son muy fiables pero claro hay que hacer mantenimiento de la cadena al igual que si fuera correa yo ahora tengo una aquí por ese motivo y le estoy cambiando el motor porque la cadena se fue y rajó el bloque
Gracias por compartir, osea que se rompió la correa del alternador o algún tensor de la correa y se metió donde la distribución? Saludos desde Pamplona
@macaffis se paró me eche a un lado y vi la correa hecha añicos la desenrosque le di arrancar y arranco pero sonaba mal el motor como en el video aún vine de Murcia a Pamplona y sonaba mal pero andaba normal cuando llegue le hice lo del vídeo y libre 😅 ya estaba temiendo lo peor pero quedó en una anécdota y en acortar un poco las vacaciones porque así no me molaba andar de más
@@txiringo muchas gracias por la info! Yo me.acabo de comprar 1 y tenía que hacerle.alguna cosilla, me hubiera gustado hacerle la distribución y correa de accesorios pero para rato pillas taller antes de sanfermines.... Espero que aguante hasta la vuelta. Ahora me toca.hacerle también bomba del pedal de embrague porque fuga un poco , soporte motor lado distribución, y le cambiaré el aceite de la caja que no le vendrá mal , le hare lo que pueda Saludos y gracias por compartir
Holaaa buenas noches mira tengo un ford Focus 1.8tdci 115 CV y llevo 2 años con el fallo pero cambie el termostato y el sensor de temperatura y ahora me salta más y le piso un poco y me salta más y lleva todos los manguitos nuevos y dem turbo tanbken y se me baja a 1.0 km pero en poblado me salta cuando le piso y me consume una bestialidad alguien que me pueda ayudar??😢
Yo tengo el mismo auto y me daba ese error solo le cambie la manguera codo qué va del intercooler a la admisión, que pasa cuando se va desgastando al acelerar el auto se expande y pierde presión y el auto indica ese error.. yo la cambie y solucione
